组合式复合材料杆塔防雷优化设计方法

    公开(公告)号:CN104392055A

    公开(公告)日:2015-03-04

    申请号:CN201410708546.2

    申请日:2014-11-28

    Abstract: 本发明公开了一种组合式复合材料杆塔防雷优化设计方法:包括1、获取杆塔结构信息;2、建立地线横担和塔身的波阻抗模型,建立接地引下线的分段集中电感模型;3、根据塔头结构确定可能发生闪络的路径,建立基于先导法的绝缘闪络模型;4、建立考虑雷电流冲击效应的接地电阻模型;5、依据上述几个模型,连接形成整基复合杆塔的雷击仿真模型,6、耐雷水平和雷击跳闸率的计算,7、迭代计算与参数更新。本发明通过迭代的手段不断改进复合材料杆塔的几何结构,从而提高复合材料杆塔在保证耐雷性能的前提下的技术经济性。

    适用于高速动车组车顶绝缘子下部金具与螺栓一体化结构

    公开(公告)号:CN211181787U

    公开(公告)日:2020-08-04

    申请号:CN201922050781.6

    申请日:2019-11-25

    Abstract: 本实用新型涉及绝缘子技术领域,尤其涉及一种适用于高速动车组车顶绝缘子下部金具与螺栓一体化结构,包括一体结构设置的下部金具与螺栓组件,螺栓组件包括以下部金具底部中心点对称分布于下部金具底部表面上的四个螺栓,下部金具采用凸缘结构设置,包括圆盘以及垂直于圆盘顶部向上延伸的圆形立柱,圆盘与圆形立柱的边角位采用圆滑过渡倒圆角设置,圆形立柱中心位置设有用于固定绝缘子芯棒的圆形凹槽。本实用新型采用这样的结构设置,有效解决了现有车顶绝缘子在高风速、强风沙条件的伞裙撕裂、螺栓端部畸变场强后引发的动车组异常闪络等难题,有助于减少因绝缘子闪络导致列车晚点或非计划停运,可进一步提升高速铁路的安全稳定运行水平。

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