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公开(公告)号：CN105322712B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510367415.7
申请日：2015-06-29
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 石水昭夫
Abstract: 本发明提供一种即使是在轴线方向配置多层齿轮来构成减速轮系，也能适当地配置支承齿轮的轴的齿轮马达以及自动开闭单元。将支承减速轮系构成的轮系(50)的齿轮的支轴的三个支承部件(第一支承部件(81)、第二支承部件(82)以及第三支承部件(83))配置在轴线(L)方向，利用第一支承部件与第二支承部件之间和第一支承部件与第三支承部件之间等配置齿轮。由于第一支承部件(81)形成有对第二支承部件(82)以及第三支承部件(83)进行定位的定位突起(815、816)，因此支承部件相互的位置精度较高。因此，即使在分离较开的第一支承部件(81)与第三支承部件(83)之间，第三支轴(63)也不易发生倾斜。
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公开(公告)号：CN105245054B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510367424.6
申请日：2015-06-29
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 石水昭夫
Abstract: 本发明提供一种齿轮马达以及自动开闭单元，即使将对夹持轮系配置在相反侧的马达以及检测部件的输入输出部配置在一处，导线与用于轮系的齿轮也不易发生接触。在齿轮马达(1)中，相对于马达(40)在轴线(L)方向的一侧(L1)设置有轮系(50)，相对于轮系在轴线方向的一侧设置检测输出轴(3)的角度位置的电位计等检测部件(91)。相对于壳体(2)在轴线方向的另一侧设置有从壳体的外部向马达(40)供电以及向壳体的外部输出检测部件处的检测结果的输入输出部(49)。在从检测部件侧延伸至输入输出部的导线(95)通过轮系与壳体之间时，使第三支承部件(83)的隔壁(832)存在于导线(95)与轮系(50)之间。
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公开(公告)号：CN105322712A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510367415.7
申请日：2015-06-29
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 石水昭夫
Abstract: 本发明提供一种即使是在轴线方向配置多层齿轮来构成减速轮系，也能适当地配置支承齿轮的轴的齿轮马达以及自动开闭单元。将支承减速轮系构成的轮系(50)的齿轮的支轴的三个支承部件(第一支承部件(81)、第二支承部件(82)以及第三支承部件(83))配置在轴线(L)方向，利用第一支承部件与第二支承部件之间和第一支承部件与第三支承部件之间等配置齿轮。由于第一支承部件(81)形成有对第二支承部件(82)以及第三支承部件(83)进行定位的定位突起(815、816)，因此支承部件相互的位置精度较高。因此，即使在分离较开的第一支承部件(81)与第三支承部件(83)之间，第三支轴(63)也不易发生倾斜。
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公开(公告)号：CN101123379B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710141380.0
申请日：2007-07-31
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: H02K7/116
Abstract: 提供一种在防止产品整体大型化的同时，可比以往更容易地对处于与外部的部件连结状态下的外部的连接器进行拔出、插入的齿轮传动马达。齿轮传动马达(10)的输出轴(50)包括：旋转被传递部(50a)，来自减速机构(40)的旋转被传递至该旋转被传递部；沿输出轴的箭头(10b)所示的轴向与旋转被传递部(50a)分离且与外部的部件连结的外部连结部(50b)；以及连结旋转被传递部(50a)及外部连结部(50b)且直径小于旋转被传递部(50a)及外部连结部(50b)的小径部(50c)，基板(70)在利用小径部(50c)在旋转被传递部(50a)及外部连结部(50b)间形成的空间内配置有孔周缘部(70h)，凹连接器(20)的插入口向旋转被传递部(50a)相对于外部连结部(50b)存在的方向即箭头10a所示的方向开口。
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公开(公告)号：CN218266895U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222592186.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 石水昭夫
IPC: F16D43/20
Abstract: 一种转矩限制器，有助于在小型化时确保限制转矩并简化组装作业。本实用新型的转矩限制器包括：轴状部；齿轮部，所述齿轮部具有筒部和从所述筒部朝内周侧延伸的板状部，所述筒部以能旋转的方式同轴地套设于所述轴状部，且外周面设有齿；以及螺旋弹簧，所述螺旋弹簧具有螺旋弹簧主体、位于所述螺旋弹簧主体的轴向两侧的一端和另一端，所述螺旋弹簧主体卷紧于所述轴状部且被所述筒部从外周侧覆盖，所述一端和所述另一端中的至少一方能通过在周向上与所述齿轮部抵接而受到朝向使所述螺旋弹簧主体松卷的方向的作用力，其中，所述一端沿径向延伸而插入设于所述筒部的开口部，所述另一端沿轴向延伸而插入设于所述板状部的开口部或槽部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211552167U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202020138526.7
申请日：2020-01-21
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 石水昭夫
Abstract: 一种风门装置，容易进行从加热器引出的导线与壳部内的电气部件的锡焊连接，且容易避免导线产生不必要的弯曲。本实用新型的风门装置包括框部、挡板、加热器和壳部，所述框部具有开口，所述挡板用于开闭所述开口，所述加热器设置于所述框部或所述挡板，所述壳部收纳有电气部件，从所述加热器引出的导线延伸至所述壳部内并与所述电气部件电连接，其中，在所述壳部内设置有引导片，所述引导片具有第一表面以及背对所述第一表面的第二表面，从所述加热器延伸至所述壳部内的所述导线在沿着所述引导片的第一表面延伸至所述引导片的端部后，在所述端部处折返并沿着所述引导片的第二表面延伸至所述电气部件。
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公开(公告)号：CN207603380U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721571867.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 石水昭夫
IPC: H02K7/116
Abstract: 一种齿轮传动电动机单元，即使两个齿轮传动电动机以隔开间隙的状态连接，也能使两个齿轮传动电动机的连接状态稳定。齿轮传动电动机单元(1)包括第一连接构件(4)和第二连接构件，上述第一连接构件和第二连接构件将以隔开间隙的状态配置的两个齿轮传动电动机(2、3)连接，第一连接构件固定于壳体(19A、19B)的前侧，第二连接构件固定于壳体的后侧。在这种齿轮传动电动机单元中，第一连接构件形成有凸部(4c)，供凸部嵌入的凹部(25a)形成于壳体，并且壳体形成有凸部(26c)，供凸部(26c)嵌入的凹部(4e)形成于第一连接构件。此外，第一连接构件形成有凸部(4d)，供凸部嵌入的凹部(25a)形成于壳体。
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公开(公告)号：CN204886546U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520440524.2
申请日：2015-06-24
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 石水昭夫
Abstract: 一种能够在长期稳定的状态下使辅助弹簧与连接有辅助弹簧的辅助齿轮连接的齿轮马达以及自动开闭单元。在传递马达的旋转的多个齿轮中，输出轴(3)构成为连接于辅助弹簧(70)的辅助齿轮。输出轴(3)具有齿(353)形成于外周面的由金属制成的筒体(35)和连接于筒体(35)的由树脂制成的轴体(30)，在筒体(35)形成有与辅助弹簧(70)的一个端部(71)卡合的可动侧弹簧卡合部(355)。所述输出轴(3)通过使用了筒体(35)的嵌件成型而被制造成。
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公开(公告)号：CN211933849U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020369435.4
申请日：2020-03-20
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 石水昭夫
Abstract: 一种开闭部件驱动装置及马桶盖开闭单元，开闭部件驱动装置在确保配线用空间的同时易于小型化。开闭部件驱动装置(1)具有：电动机(6)，其具备电动机本体(28)和从电动机本体突出的旋转轴(27)；配线(85)，其向电动机(6)供给电力；输出轴(7)，其连接马桶盖(201)；传递机构(8)，其将电动机(6)的驱动力传递到输出轴；壳体(9)，其收容电动机及传递机构。旋转轴(27)沿与输出轴正交的方向延伸，从沿着输出轴的轴线(L)的第一方向(Z)观察时，旋转轴相对于壳体的长边方向(第二方向Y)倾斜。配线(85)具备第一穿绕部(85a)，其在电动机本体(28)和第一壳体(21)的第一侧壁部(91)之间经过。
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公开(公告)号：CN211875036U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020293886.4
申请日：2020-03-11
Applicant: 日本电产三协(浙江)有限公司 , 日本电产三协株式会社
Abstract: 一种扭矩限制器、开闭部件驱动装置及马桶盖开闭单元，能防止或抑制扭矩降低。扭矩限制器具有：第一齿轮部件(101)，其具备第一齿轮部和轴部；筒状部件(102)，其固定于轴部；螺旋弹簧(103)，其绕紧于筒状部件；以及第二齿轮部件(104)，其具备与螺旋弹簧隔开间隙对置的筒部(121)、设置于筒部的外周面的第二齿轮部(122)、设置于筒部的第一狭缝(131)及第二狭缝(132)。螺旋弹簧的一端(103a)插入到第一狭缝中，另一端(103b)插入到第二狭缝中。当螺旋弹簧的一端与一对第一狭缝内壁面(131a、131b)中的一方抵接时，螺旋弹簧的另一端与一对第二狭缝内壁面(132a、132b)双方分离。
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