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公开(公告)号：CN113106819B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202110309795.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
IPC: E01C19/52
Abstract: 本发明提供了一种可双向铺设路面的铺设机构，属于机械化路面技术领域。该可双向铺设路面的铺设机构包括底盘车、辅梁组件、车尾导轮组件和铺设组件。所述辅梁组件固定连接于所述底盘车的大梁上侧，所述车尾导轮组件包括固定架、下部引导轮、上部引导轮和侧部引导轮件，所述固定架固定连接于所述底盘车大梁的尾部，所述铺设组件包括支架、第一支撑件、第二支撑件、支撑横梁件、卷筒件、驱动杆、第一引导件和第二引导件。第一引导件和第二引导件引导路面板由上端或者下端进行铺设和撤收，达到双向铺设路面板的目的，路面板的两面均向上进行车辆的通行，进而有效的改善现有的铺设机构不便于路面板的另一面向上铺设的问题。
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公开(公告)号：CN111703262B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010490121.4
申请日：2020-06-02
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种两栖车首部的顶推式滑水板装置，属于两栖车技术领域。该两栖车首部的顶推式滑水板装置包括两栖车和滑水板组件。所述滑水板组件包括固定支架、油缸、摆杆、下部滑水板件和上部滑水板件。油缸端部拉动其中一个摆杆摆动，摆杆下端拉回上部滑水板件，上部滑水板件和下部滑水板件相互收拢，上部滑水板件逐渐贴近两栖车的前下部，上部滑水板件和下部滑水板件收拢至贴合于两栖车的前下部，收拢后的上部滑水板件和下部滑水板件贴合于两栖车的前下部，进而有效的改善滑水板在收拢后占用两栖车前上部空间的问题，便于在两栖车前上部布置其它作业机构，增强两栖车改装的适应性。
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公开(公告)号：CN116497686A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310240394.7
申请日：2023-03-08
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
IPC: E01D15/127 , E01D19/00
Abstract: 本申请实施例提供一种平推翻转式架桥装置，涉及冲击桥领域。平推翻转式架桥装置包括：承载车机构、主臂机构、架设机构和架设桥。当架设机构和架设桥移动到位后，启动辅驱动杆，辅驱动杆推动架设机构摆出，再通过架设机构进行架设桥的架设，将架设桥从架设机构上卸下，架设桥使用完成后，将架设桥和架设机构进行连接，通过架设机构将架设桥收回，启动辅驱动杆，辅驱动杆带动架设机构收回主臂上，再启动主驱动杆，主驱动杆带动主臂收回至原位，通过主驱动杆带动主臂移动，其重心也随之改变，进行可使该作业机构和冲击桥桥面的重心位置具有可调节的效果，使加载主臂机构、架设机构和架设桥的两栖车辆在水行驶的稳定性更平稳。
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公开(公告)号：CN116084259A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211686673.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
IPC: E01D15/127
Abstract: 本发明提供了一种可联合加长式冲击桥，属于冲击桥技术领域。该可联合加长式冲击桥包括桥体组件和桥尖组件。桥尖翻转至通道桥体上侧，将相邻联合加长式冲击桥的通道桥体上第一单耳连接座和第一双耳连接座通过销轴连接，再将相邻联合加长式冲击桥的桥尖上第二单耳连接座和第二双耳连接座通过销轴连接，完成两组联合加长式冲击桥的联合加长，联合后的两组联合加长式冲击桥端面相互限位，减少联合加长式冲击桥翻转，形成稳定的桥面，再将联合后加长式的冲击桥架设在跨度较长的地势两岸，便于车辆通行，进而有效改善相关技术中每组冲击桥的桥面均单独设置不便于联合加长，实现长跨度架桥的问题。
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公开(公告)号：CN112645227B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011174535.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
IPC: B66D1/36
Abstract: 本发明提供了一种舟桥吊架用钢丝绳引导装置，属于舟桥吊架技术领域。该舟桥吊架用钢丝绳引导装置包括固定底座、第一滑轮组件和第二滑轮组件。所述第一滑轮组件包括第一连接板、第二连接板、第一连接销件和第一滑轮，所述第二滑轮组件包括第四连接板、第二连接销件、第二滑轮、定位套和连接螺栓件。使用时，钢丝绳通过第二滑轮改变方向后，通过第二连接板上下两侧对应的第一滑轮，起吊过程中，舟和艇受水面波浪的影响摆动，两个第一滑轮限定住钢丝绳，使钢丝绳不脱离两个第一滑轮之间，进而达到固定钢丝绳的目的，进而有效的改善现有的吊架起吊舟和艇过程中，起吊钢丝绳不便于固定的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113308980A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110568462.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D15/12
Abstract: 本发明提供了一种纵横连接的带式舟桥，属于河流和港口架设浮桥和漕渡门桥舟桥设备技术领域。该纵横连接的带式舟桥包括舟桥单元本体和尖舟组件。所述尖舟组件包括横联尖舟、横联方舟、第一连接件、翻转铰链、甲板横向搭扣件、横向连接接头、横向连接耳板、尖舟固定耳板和第二连接件。相邻带式舟桥横向连接，有效改善现有的带式舟桥未考虑桥节箱体单元之间的横向连接功能，不能实现桥节箱体单元之间的横向连接的问题，实现双车道通行能力和增大组成水上作业平台时的横向面积，满足带式舟桥横向连接的自由组合以及灵活连接的要求，同时，两套带式舟桥通过横向连接后，作为桥梁供车辆通行时，能够实现重载双车道通行。
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公开(公告)号：CN113106819A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110309795.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
IPC: E01C19/52
Abstract: 本发明提供了一种可双向铺设路面的铺设机构，属于机械化路面技术领域。该可双向铺设路面的铺设机构包括底盘车、辅梁组件、车尾导轮组件和铺设组件。所述辅梁组件固定连接于所述底盘车的大梁上侧，所述车尾导轮组件包括固定架、下部引导轮、上部引导轮和侧部引导轮件，所述固定架固定连接于所述底盘车大梁的尾部，所述铺设组件包括支架、第一支撑件、第二支撑件、支撑横梁件、卷筒件、驱动杆、第一引导件和第二引导件。第一引导件和第二引导件引导路面板由上端或者下端进行铺设和撤收，达到双向铺设路面板的目的，路面板的两面均向上进行车辆的通行，进而有效的改善现有的铺设机构不便于路面板的另一面向上铺设的问题。
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公开(公告)号：CN112647383A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011177702.9
申请日：2020-10-28
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
IPC: E01C9/08
Abstract: 本发明提供了一种折叠式路面撤收后用收紧装置，属于折叠式路面技术领域。该折叠式路面撤收后用收紧装置包括收纳支架组件和压紧组件。驱动推杆推动两个侧板沿滑道滑动，安装板逐渐离开收纳支架侧壁，安装板带动压紧板件逐渐推出滑道，至压紧板件完全离开滑道，由下至上转动压紧板件，至压紧板件处于立起状态，落下压紧板件，将插销插入安装板，插销穿过压紧板件，通过插销和固定销形成两个固定点，固定压紧板件，驱动推杆收回，带动压紧板件逐渐压紧路面板，达到压紧和固定路面板的目的，进而有效的改善现有的折叠式路面撤收后路面板不便于固定和压紧的问题，减少路面板的晃动并且减少路面板撤收后松散的情况。
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公开(公告)号：CN111703263A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010490900.4
申请日：2020-06-02
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种两栖车首部的滑道式滑水板装置，属于两栖车技术领域。该两栖车首部的滑道式滑水板装置包括两栖车和滑水板组件。顶推油缸拉动连杆，连杆一端绕安装支架转动，连杆带动第二滑水板件逐渐靠近两栖车的前下部，过程中，第二滑水板件仅能够沿第一滑水板件上表面收回，使第二滑水板件和第一滑水板件在运动中处于平行状态，第二滑水板件和第一滑水板件收拢至贴合于两栖车的前下部，收拢后的第二滑水板件和第一滑水板件贴合于两栖车的前下部，未占用两栖车前上部空间，进而有效的改善滑水板在收拢后占用两栖车前上部空间的问题，便于在两栖车前上部布置其它作业机构，增强两栖车改装的适应性。
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公开(公告)号：CN106149502B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610745290.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 蚌埠市神舟机械有限公司
IPC: E01C9/08
Abstract: 本发明公开一种移动发射场坪，包括一组互相连接的路面板单元，路面板单元包括顶板，顶板下方沿轴向设有U型槽体，U型槽体开口朝上与顶板相连，顶板下方还设有加强座阵列，加强座开口朝上呈矩形盒状与U型槽体间隔设置；顶板两侧分别设有呈“L”形的边板，边板设有用于路面板单元之间拼装的连接耳板；顶板、U型槽体、加强座、边板与连接耳板均为钢材料，相互连接构成钢制空心板体；路面板单元改为钢材料，同时通过U型槽体与加强座阵列改善了路面板单元的力学性能，从整体上增强了路面板单元的载荷能力；在可靠性增强的基础上，通过简单的连接耳板结构即可以实现路面板单元之间的拼装，极大地简化了连接结构，便于安装和维修更换。
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