一种隔离电位供电装置
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    发明公开

    公开(公告)号:CN114050721A

    公开(公告)日:2022-02-15

    申请号:CN202111220690.8

    申请日:2021-10-20

    IPC分类号: H02M3/24

    摘要: 一种隔离电位供电装置,包括含供电单元、高频逆变单元、至少一个高频变压器和至少一个高频取能模块;每个高频取能模块对应一个高频变压器;供电单元用于为高频逆变单元根据功率需求配置相应的直流电源,直流电源通过高频逆变单元及高频变压器为相应的高频取能模块提供隔离电位高频交流电源。可见,本发明主要分为高频供能单元及高频取能单元,高频供能单元将直流供电电源通过高频逆变电路转换为高频交流电能,通过高频变压器为高频取能单元提供高隔离电位的电能传输;高频取能单元将通过磁芯的电磁感应转换的高频交流电能,通过高频整流电路、直流滤波电路、电压钳位保护电路及稳压电路处理,输出稳定可靠的高隔离电位供电电源。

    用于船舶的移动式充电系统及移动式充电电源

    公开(公告)号:CN209381813U

    公开(公告)日:2019-09-13

    申请号:CN201821732708.6

    申请日:2018-10-24

    IPC分类号: B60L53/14 B63H21/17

    摘要: 本实用新型涉及船舶充电技术领域,特别是用于船舶的移动式充电系统及移动式充电电源。该电源包括船体、接电箱以及设置于船体的船舱内的储能单元;接电箱包括用于连接充电电源的输入接口、用于连接待充电船舶的输出接口和连接储能单元的电池连接口,接电箱能够将充电电源转换成与储能单元适配的充电电压,接电箱还能够将储能单元转换成适合待充电船舶的电源;船体的甲板上设置有固定船体的固定装置,通过船体中装载储能单元,并通过相应的接电箱对待充电船舶进行充电,实现了船舶的离岸充电,避免将待充电船舶的动力电池卸出带到充电处进行充电,降低了动力电池反复拆卸和运输过程中的损害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种后备式UPS不间断电源
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    实用新型

    公开(公告)号:CN207398922U

    公开(公告)日:2018-05-22

    申请号:CN201721370844.0

    申请日:2017-10-23

    IPC分类号: H02J9/06

    摘要: 本实用新型涉及一种后备式UPS不间断电源,包括电池供电支路、交流旁路供电支路、维修旁路供电支路和控制单元,这三个供电支路的一端均用于输入连接交流电,电池供电支路的另一端连接交流切换单元的第一输入端,交流旁路供电支路的另一端连接交流切换单元的第二输入端,交流切换单元的输出端以及维修旁路供电支路的另一端分别连接维修旁路开关的两个输入端,控制单元通讯连接逆变单元、电池储能单元、第一整流单元、第二整流单元和交流切换单元。该电源结构简单,设计时不需要考虑复杂的布局,系统使用占用面积较小,并且具有大功率、高可靠性、短切换时间、较高的转换效率的优点,适合为银行、医院、军队、电力系统等重要负荷供电。

    一种氢闸流管触发驱动装置

    公开(公告)号:CN208063169U

    公开(公告)日:2018-11-06

    申请号:CN201820119801.3

    申请日:2018-01-24

    IPC分类号: H03K17/52

    摘要: 本实用新型涉及一种氢闸流管触发驱动装置,触发驱动装置包括触发信号输入模块、延时模块和触发信号驱动信号转换模块,触发信号输入模块用于输入氢闸流管的触发信号,主触发信号相对于预触发信号有一定的时间延迟,进而触发信号驱动信号转换模块输出的主触发驱动信号相对于预触发驱动信号有一定的时间延迟。那么,将这两路触发驱动信号输出给氢闸流管时,预触发驱动信号先给到氢闸流管,延时一定时间后,主触发驱动信号再给到氢闸流管,基于氢闸流管的特性,实现了先利用预触发驱动信号触发驱动预点火极以改善点火时间,然后再利用主触发驱动信号实现氢闸流管快速导通。