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公开(公告)号：CN114555470A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080072873.7
申请日：2020-10-15
申请人： 赛峰短舱公司
发明人： 迪伦·劳伦特·帕斯卡·塔塞里 , 尼古拉斯·德泽斯特
IPC分类号： B64F5/40
摘要： 本发明涉及一种修复涡轮机进气唇口的方法，所述进气唇口包括一形状不同于唇口的初始形状的损伤区域，其特征在于，该方法包括：‑识别损伤的步骤(41)；在损伤区域上沉积填料材料以使其形状与初始形状相同的步骤(44)；‑检查唇口形状的步骤(45)；‑检查已实施的修复的步骤(47)。
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公开(公告)号：CN111356822B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201880074730.2
申请日：2018-12-20
申请人： 赛峰短舱公司
发明人： 帕特里克·博利奥
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的推进单元(5)，包括：机舱(7)、涡轮喷气发动机(1)、用于循环次级气流的环形流路径(19)、以及预冷却器装置(3)，所述与冷却装置(3)与马达封闭件(21)连通并且包括通向所述环形流路径(19)的通气口(25)。根据本发明，推进单元(5)的显著之处在于，其包括压缩空气供应回路(27)，压缩空气供应回路布置在推进单元(5)中，用于将压缩空气流喷射到通气口(25)中。本发明还涉及一种用于对根据本发明的推进单元(5)的马达封闭件(21)进行通风的方法，其显著之处在于，该方法包括当涡轮喷气发动机(1)停机时将压缩空气喷射到预冷却器装置(3)的通气口(25)中的步骤。
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公开(公告)号：CN114302848A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202080057799.1
申请日：2020-08-11
申请人： 赛峰短舱公司
发明人： 亚历克西斯·伊夫·玛丽·朗克乐 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦
摘要： 一种飞行器涡轮机短舱的进气管(1)，包括唇缘(2)、下游部(3)以及将唇缘(2)与下游部(3)分隔的内隔壁(5)，所述唇缘(2)限定出环形腔(24)，下游部(3)包括下游内壁(31)和下游外壁(32)，进气管(1)包括用于将热气流(Fac)送入环形腔(24)的输气管(4)，通道口(51)形成于内隔壁(5)，排气口(34)形成于下游外壁(32)，排气管(6)安装在所述下游部(3)中以排放所述热气流(Fac)并包括与内隔壁(5)连接的第一端(7、9)、与下游外壁(32)连接的第二端(8)以及包括至少一个柔性部分的主体(61)。
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公开(公告)号：CN113710578A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080030388.3
申请日：2020-04-20
申请人： 赛峰短舱公司
IPC分类号： B64D33/02
摘要： 本申请涉及一种涡轮喷气发动机机舱的进气道(2)，所述涡轮喷气发动机机舱包括环形结构(21，22)和后隔板(23)，所述环形结构(21，22)包括通过进气道唇缘(20)彼此接合的外部整流罩(21)的至少一部分(21A)和内部整流罩(22)，所述内部整流罩(22)连接到所述后隔板(23)，所述进气道的显著之处在于，包括所述外部整流罩(21)的所述至少一部分(21A)的所述环形结构(21，22)、所述进气道唇缘(20)和所述内部整流罩(22)是实质上一体的，并且所述进气道(2)还包括至少一个声衰减结构(8)，所述声衰减结构附接到所述环形结构(21，22)的所述内部整流罩(22)。
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公开(公告)号：CN112996998A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201980073338.0
申请日：2019-11-05
申请人： 赛峰短舱公司
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器涡轮喷气发动机机舱的密封接头(105)，该接头包括设计成安装在接头支撑件中的卷边(115)。根据本发明，密封接头的特征在于，所述卷边包括：‑保持突起(123)，其沿基本上横向于所述密封接头的纵向轴线(121)的方向延伸，所述保持突起设计成当所述密封接头安装在所述密封接头的支撑件中时延伸穿过所述接头支撑件，和/或‑密封唇缘(125)，其在所述卷边(115)下方沿基本上平行于所述密封接头的纵向轴线的方向延伸，并且设计成当所述密封接头(105)安装在所述密封接头的支撑件中时被压缩在所述接头支撑件上。
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公开(公告)号：CN112770974A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980063780.5
申请日：2019-09-27
申请人： 赛峰短舱公司
发明人： 帕特里克·博利奥
摘要： 本发明涉及一种用于短舱(1)的进气道(3)，短舱用于装备一种类型的飞行器推进单元，所述类型的飞行器推进单元包括位于发动机(6)上游的进气道(3)、中间段(4)和下游段(7)，进气道界定进气道流道，中间段用于围绕发动机(6)的风扇(5)，下游段用于围绕发动机的燃烧室，进气道(3)的显著之处在于，其包括具有可移动面板(110)的拆卸机构(100)，可移动面板(110)在齐平关闭位置和打开维护位置之间可移动，在齐平关闭位置中，可移动面板(110)确保进气道(3)在进气道流道中的空气动力学连续性，在打开维护位置中，可移动面板(110)从其齐平关闭位置径向向外凹入，以释放允许风扇叶片(50)在其远端(55)处移除的空间(120)。
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公开(公告)号：CN112601701A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201980055525.6
申请日：2019-08-22
申请人： 赛峰短舱公司
发明人： 丹尼·格卢瓦
IPC分类号： B64F5/50 , B23K37/053
摘要： 本发明涉及一种推进组件的操作组件(31)，其特征在于，该操作组件包括：‑框架(35)，其包括径向间隔开的三个臂，并且可围绕横向于操作组件的纵轴(41)的轴线可旋转地移动，‑用于操纵所述机舱的三个分支(63a，63b，63c)，其横向安装在框架(35)的所述臂上、并沿所述纵向轴线延伸，并包括可移动工作分支(65)，可移动工作分支(65)在静止位置与工作位置之间移动，在所述静止位置允许与机舱进气口的内壁保持间隙，在所述工作位置中，所述工作分支与所述内壁接触，从而将所述操作分支的按压力施加在内壁上进气口。本发明还涉及一种使用根据本发明的操作组件操纵推进组件的方法。
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公开(公告)号：CN109312632B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201780009214.7
申请日：2017-02-03
摘要： 本发明涉及一种用于飞机的推进单元(2)，包括：涡轮喷气发动机(4)，包括位于通道之间的空间(48)上游的固定压缩机间壳体(52)；机舱(6)，包括在其下游端的内壁(28)和外壁(30)，内壁限定通道之间的空间的外侧和旁通流流动通道(32)的内侧，外壁绕内壁布置并限定旁通流流动通道的外侧，至少一部分内壁能够在维护位置和工作位置之间移动；以及推力反向器(8)，包括在缩回位置和推力反向位置之间平移移动的外壁的下游元件，在推力反向位置，该下游元件允许旁通流偏转元件(46)沿径向展开，旁通流偏转元件的展开由导杆(50)控制，每根导杆具有通过第一铰接连接部(56)固定到偏转元件的第一端以及通过第二铰接连接部(54)固定到涡轮喷气发动机的压缩机间壳体(52)的第二端。
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公开(公告)号：CN111868369A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980019905.4
申请日：2019-03-18
摘要： 涡轮喷气推进组件，包括具有可移动叶片的推力反向器。所述推进组件包括发动机(M)和围绕所述发动机的机舱，所述机舱本身包括具有滑动叶片(15)和推力反向器襟翼(19)的推力反向器，以及内部结构(3)。垂直于推力反向器襟翼(19)定位的内部结构(3)的部分(32)包括两个半部，所述半部能够利用叶片(15)和襟翼(19)朝向机舱的外部(E)打开。
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公开(公告)号：CN107207096B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201680006473.X
申请日：2016-01-21
申请人： 赛峰短舱公司
发明人： 奥利维尔·凯尔布莱尓 , 法布里克·亨利·埃米尔·梅特佐 , 帕特里克·哥诺迪克 , 卢瓦·格拉尔
摘要： 本发明涉及一种飞机涡轮喷气发动机机舱，该机舱(1)包括不具有下部分叉的后段(4)，该后段包括推力反向系统，该推力反向系统包括可移动罩(20)，该机舱特征在于，包括与可移动罩(20)共同平移的引导系统，所述引导系统与关于机舱(1)固定的至少一个联杆器配合，该引导系统和联杆器设置在被称为6点钟位置的位置附近。
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