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公开(公告)号：CN113650790B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110943939.1
申请日：2021-08-17
发明人： 崔峥
IPC分类号： B64D29/06
摘要： 本发明涉及飞机短舱扰流片技术领域，提供了一种具有折叠机构的自适应短舱扰流片装置及控制方法，所述装置包括头层短舱扰流片、中层短舱扰流片、扰流片收纳外壳及折叠驱动机构；头层短舱扰流片、中层短舱扰流片的一端绕固定转轴旋转打开或收合；打开时自上而下依次为头层短舱扰流片、中层短舱扰流片、扰流片收纳外壳，收合时头层短舱扰流片、中层短舱扰流片折叠收合在扰流片收纳外壳内；折叠驱动机构驱动头层短舱扰流片、中层短舱扰流片旋转打开或收合。本发明克服了传统短舱扰流片难以同时兼顾低高速不同气动性能需求的缺陷，采用了自适应设计思想，使用多段折叠的伸缩机构，使短舱扰流片可以适应飞机低速和高速的不同气动性能需求。
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公开(公告)号：CN118481839A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410689554.0
申请日：2024-05-30
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及航空发动机及燃气轮机技术领域，公开了一种带风兜的内机匣整流罩，包括内支承环、整流罩壳体和柔性支架，整流罩壳体的前端与内支承环固定连接，后端经柔性支架与内机匣连接；整流罩壳体的前端沿周向加工有至少一个进风口，每个进风口上均设有风兜，风兜将中介机匣的外涵气流引入内机匣外。本发明通过在整流罩壳体的前端沿周向设有多个风兜，与传统的整流罩仅拥有整流功能不具备通风能力相比，可以通过将风扇空气经风兜向内输送，以便核心发动机冷却和通风。同时，根据风兜引气通风流量确定了风兜的张角和长度高度等参数，在增加了风兜引气后内机匣外换热仍属于自然对流的范围，使得设计的风兜对整体结构的影响忽略不计。
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公开(公告)号：CN118323450A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410040017.3
申请日：2024-01-10
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种推进系统，该推进系统具有底架(402)、两个风扇整流罩(208a－b)、对于每个风扇整流罩而言的铰接系统(300)和锁定装置，铰接系统紧固在底架(402)与风扇整流罩(208a－b)之间，以便使得所述风扇整流罩(208a－b)在关闭位置与打开位置之间运动，其中，每个铰接系统(300)对于每个风扇整流罩(208a－b)而言具有两个平行四边形式铰接件(302)。以此布置，每个风扇整流罩的打开一开始就侧向运动开，这使得可以分离两个风扇整流罩并限制相互作用的风险。
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公开(公告)号：CN112639274B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201980057380.3
申请日：2019-09-04
申请人： 赛峰短舱公司
摘要： 一种用于飞行器推进组件的推力反向器，该推力反向器包括可移动结构，可移动结构设置有通过枢转连接连接至铰链(51)的外部罩(411)，从而允许外部罩(411)在关闭位置与维护位置之间旋转，所述铰链(51)通过滑动连接连接至刚性地附接至反应器桅杆(2)的副轨道(52)，从而允许外部罩(411)在直接推力位置与反向推力位置之间平移移动，其中，铰链(51)和副轨道(52)独立于梁(42)，可移动结构的除了外部罩(411)之外的部分(412)连接至梁；以及一种维护方法，该维护方法包括将外部罩(411)定位在维护位置，随后将梁(42)和可移动结构的除了外部罩(411)之外的部分(412)放置。
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公开(公告)号：CN118182844A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311689918.7
申请日：2023-12-11
申请人： 通用电气公司 , 通用电气德国控股有限公司
发明人： 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 威廉·约瑟夫·所罗门 , 穆罕穆德·奥萨马 , 亚瑟·威廉·西巴赫 , 兰迪·M·沃德雷尔
IPC分类号： B64D27/30 , B64D27/34 , B64D27/31 , B64D33/08 , B64D29/06 , B64D33/10 , B64C11/00 , H02K9/06 , H02K9/04 , H02K7/116 , H02K7/14
摘要： 提供了一种电动推进器。电动推进器包括核心罩和外罩。第一空气流动路径限定在外罩的径向外侧，并且第二空气流动路径限定在核心罩和外罩之间。电动推进器还包括一个或多个电机、能够由至少一个电机可旋转地驱动的风扇、以及具有至少部分地设置在第二空气流动路径中的多个翼型件的增压器，增压器能够由至少一个电机可旋转地驱动，用于压缩沿着第二空气流动路径流动的空气。电动推进器还包括在增压器的下游设置在第二空气流动路径内的热交换器，热交换器与一个或多个电机中的至少一个和/或与风扇机械联接的齿轮箱热连通。
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公开(公告)号：CN118083138A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311608999.3
申请日：2023-11-28
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种推进系统(150)，其紧固至飞行器的一侧，且具有纵向轴线(X)和中间平面(P)，并且具有短舱(154)，短舱(154)带有两个内整流罩(212a－b)、两个外整流罩(214a－b)、两个下部结构元件(216a－b)以及两个上部结构元件(218a－b)，其中，每个外整流罩(214a－b)通过铰链铰接在挂架(152)上，铰链的轴线(215a－b)平行于纵向轴线(X)，其中，两个外整流罩(214a－b)在包含纵向轴线(X)的分离平面(P’)处是连续的，且该分离平面(P’)与中间平面(P)成锐角(α)，并且其中，轴线(215a－b)相对于中间平面(P)是不对称的。
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公开(公告)号：CN117864378A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410051795.2
申请日：2024-01-12
摘要： 本发明涉及一种集成有分布式涵道风扇的机翼。该集成有分布式涵道风扇的机翼包括：分布式涵道风扇，分布式涵道风扇集成到机翼的内段翼上；短舱，短舱部分地包围分布式涵道风扇；以及升力均衡装置，升力均衡装置设在短舱在展向方向上的外侧端部处，其中升力均衡装置包括至少一个翼片，并且至少一个翼片在升力均衡装置在展向方向上的装置展向长度上产生装置升力。
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公开(公告)号：CN111731488B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010206239.X
申请日：2020-03-23
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 一种涡轮风扇发动机(100)，其具有发动机短舱(102)，该发动机短舱包括：滑动件(218)，其能在前进位置和缩回位置之间平移移动，以打开在管道和外部之间的窗口；多个叶片(250)，每个叶片能在滑动件(218)上在收起位置和展开位置之间旋转移动；以及操纵系统(400)，其使每个叶片(250)运动，并且对于每个叶片(250)包括轴(402)、臂(414)、弧形件(408)、连杆(406)和致动系统，轴能在滑动件(218)上旋转移动并且叶片(250)固定于其上，该臂具有固定到轴(402)的第一端以及具有第二端，该弧形件与纵向轴线同轴，并且安装成能在滑动件(218)上围绕纵向轴线旋转移动；该连杆(406)以铰接方式安装在弧形件(408)和臂(414)的第二端之间；该致动系统使弧形件(408)沿一个方向和另一个方向旋转。与现有技术使用反向门相比，使用在滑动件上旋转的叶片和简化的操纵系统使得可以使组件轻量化。
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公开(公告)号：CN113227557B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201980083088.9
申请日：2019-11-29
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 布鲁诺·亚历山大·迪迪埃·雅康 , 赫夫·赛门诺蒂
摘要： 本发明涉及一种耐火装置(50)，该耐火装置被设计成设置在双流式飞行器涡轮机的安装支柱与所述涡轮机所装备的连接整流罩之间，连接整流罩被设计成将界定流间隔室的上游环连接到径向地延伸穿过所述涡轮机的次级流的臂。根据本发明，装置(50)包括沿着不同线(72a，72b)延伸的两个接触唇部(52a，52b)，具有C形截面的第一唇部(52a)整合在接触结构(73)内，第二唇部(52b)具有在其端部处的突出阻挡部分(63)，该突出阻挡部分保护所述接触结构(73)。
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