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公开(公告)号：CN101758382A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200810207596.7
申请日：2008-12-23
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
发明人： 蔡昌友
摘要： 本发明公开了一种汽车加强板的加工工艺设备及其方法，涉及汽车加强板的制造技术领域。加工工艺设备，包括一进料机，所述进料机通过滚轮与一打孔机相连，所述打孔机通过滚轮与一辊压机相连，所述辊压机通过滚轮与一焊接机相连，所述焊接机通过滚轮与一裁剪机相连，所述裁剪机通过滚轮与一出料机相连。加工工艺方法，包括如下步骤：(1)进料，(2)打孔，(3)辊压，(4)焊接，(5)裁剪，(6)出料。本发明，把传统的单独加工汽车加强板的几道工序，改变为一体化进行，一次性完工的加工工艺，不但节约了时间，整个生产过程的效率也大大提高；而且，本发明中的激光焊接，使焊接处的焊痕不再像以前那样粗糙，外形更加美观，焊接效果更好。
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公开(公告)号：CN101468341A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710173764.0
申请日：2007-12-29
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
发明人： 蔡昌友
摘要： 一种金属管线全自动表面防锈处理设备，主要包括水平传送带、浸泡传送带、防锈槽、进料递推板、出料递推板。浸泡传送带两侧有防止金属管滑出传送带，掉入防锈槽内的挡板。挡板上装有决定浸泡传送带倾斜角度的导向轴。所述水平传送带由带有防滑纹的掺有硫元素的抗老化橡胶制成，尾部连由滚动轴排列成的，呈一定角度的进料递推板。进料递推板另一端连接浸泡传送带，浸泡传送带另一端连接由多个滚动轴排列成的出料递推板。
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公开(公告)号：CN105547181B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201510901318.1
申请日：2015-12-09
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
发明人： 蔡昌友
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明公开了一种汽车仪表板横梁总成在线检测系统；包括底板以及固定在所述底板上的工装测量支架；所述工装测量支架包括第一气缸锁紧机构和第二气缸锁紧机构；所述工装测量支架的旁边设有一个工业机器人；所述工业机器人上设有一个机械臂，所述机械臂的固定端与所述底板固定，所述机械臂的自由端设有激光距离传感器和工业摄像头；所述工业机器人的机械臂外接机器人控制柜，所述激光距离传感器连接PLC控制器，所述PLC控制器同时连接所述机器人控制柜和所述工业摄像头，所述工业摄像头连接工业控制计算机。
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公开(公告)号：CN106853590A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510903797.0
申请日：2015-12-09
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
发明人： 蔡昌友
IPC分类号： B23Q3/18
CPC分类号： B23Q3/18
摘要： 本发明公开了一种基准通孔定位结构，包括基准块底板以及柱状的基准块，所述基准块上设有竖直的基准通孔；所述基准块底板上设有竖直的定位通孔，所述基准块置于所述定位通孔内，所述定位通孔的内周壁与所述基准块的外周壁紧密贴合，所述基准块的高度大于所述基准块底板的高度。其技术效果是：其通过定位通孔和基准块之间的配合，完成基准通孔的定位，因此基准通孔定位结构得到了精简，基准通孔的定位更加准确迅速，基准块的拆卸和更换更加方便，基准块的加工成本更低，加快了零件标准化生产。
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公开(公告)号：CN106853563A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510903800.9
申请日：2015-12-09
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
发明人： 蔡昌友
摘要： 本发明公开了一种检测管材端面结构的工装，包括压力传感器和导向块；所述导向块背对所述压力传感器一侧的端面至少分为沿其宽度方向设置的两个面，即定位面和导向面，所述定位面上设有对管材进行定位的定位机构；所述导向面上设有一根沿着所述压力传感器的感应方向贯穿所述导向块的滑动块导杆，所述滑动块导杆面向所述压力传感器的一端固定有感应端滑动块，所述滑动块导杆背对所述压力传感器的一端设有导向端滑动块，所述导向端滑动块与所述导向块之间设有套接在所述滑动块导杆上的导向端弹簧；所述压力传感器、所述感应端滑动块，所述滑动块导杆，所述导向端弹簧和所述导向端滑动块共线。其技术效果是：解决了压力传感器的感应面面积过大而无法检测管材端面的技术问题。
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公开(公告)号：CN105416406A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510903817.4
申请日：2015-12-09
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
发明人： 蔡昌友
IPC分类号： B62D25/14
CPC分类号： B62D25/145
摘要： 本发明公开了一种汽车仪表板横梁总成，包括铝镁合金一体成型的驾驶侧结构和钢质的副驾驶侧结构；所述驾驶侧结构包括中央通道支架以及连接在所述中央通道支架顶部的横梁部；所述副驾驶侧结构包括管梁和手套箱支架，所述管梁与所述中央通道支架的顶部插接，并通过螺栓固定，所述手套箱支架在所述中央通道支架的前侧面，通过螺栓与所述中央通道支架的中部固定；所述横梁部与所述管梁共轴线。其技术效果是：其解决铝镁合金制成的驾驶侧结构，与钢质的副驾驶侧结构，无法焊接成为汽车仪表板横梁总成的技术问题，既保证了汽车仪表板横梁总成的低制造成本，又实现了汽车仪表板横梁总成的轻量化。本发明还提供了一种汽车仪表板横梁总成的装配方法，也能解决上述问题。
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公开(公告)号：CN104729379A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310712179.9
申请日：2013-12-20
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
发明人： 蔡昌友
摘要： 本发明公开了一种性价比高、测量全面且检测速度块的主管梁左端支架和空调左端安装支架的检具，包括底座以及设置在底座上的支撑机构和检测机构。支撑机构包括一对支撑主管梁左端支架的第一支撑座、一支撑空调左端安装支架的第二支撑座、两个一一对应地设在一对第一支撑座的两头上方的压手；检测机构包括一设在所述一对第一支撑座的中间一侧且端部轮廓与主管梁左端支架待检部位的轮廓适配的检测部件、两个分别开设在一对第一支撑座上的第一检测孔、两个开设在第二支撑座上的第二检测孔、两根一一对应地安装在第一检测孔的第一检测销、两根一一对应地安装在第二检测孔中的第二检测销及若干放置在底座上的通止规。
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公开(公告)号：CN104723010A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310712231.0
申请日：2013-12-20
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
发明人： 蔡昌友
IPC分类号： B23K37/053
CPC分类号： B23K37/0533 , B23K31/003
摘要： 本发明公开了一种仪表板横梁的焊接夹具上的反变形机构，包括安装在焊接夹具的底板上的支撑架和压紧机构。支撑架包括一立板及前、后肋板；立板纵向安装在底板的上端面的中部并与底板的上端面成一角度α；前肋板横向安装在所述底板的上端面并垂直连接在立板的前端面的中部；后肋板横向安装在所述底板的上端面并垂直连接在立板的后端面的一侧边；压紧机构包括一压紧气缸、一连杆及一压头；压紧气缸以其活塞杆向上的方式安装在立板的后端面的中部；连杆的一端与压紧气缸的活塞杆铰接；压头活动地安装在立板的顶部，该压头的后端与连杆的另一端铰接。本发明的反变形机构可对汽车仪表板横梁管子在焊接时外加与焊接方向相反的刚性拘束力。
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公开(公告)号：CN103182594B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201110459261.6
申请日：2011-12-31
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
摘要： 本发明是针对现有铝合金焊接过程中易产生氢气孔，焊接应力、变形以及焊接接头强度较低等缺陷，进而影响铝合金仪表板横梁焊接的效果，提供一种铝合金仪表板横梁焊接方法。焊接方法，包括如下步骤：1)在焊接前，对焊丝及铝合金仪表板横梁母材表面进行脱脂去油和去除氧化膜处理；2)将铝合金仪表板横梁母材固定在夹具上；3)进行焊接操作。本发明通过在焊接前对焊丝及铝合金仪表板横梁母材表面进行脱脂去油和去除氧化膜处理，减少了焊接过程中氢的来源，焊接夹具的设计可有效控制焊接变形，并尽可能一次成型，减少焊接变形量，焊接参数的配比调节及焊材的选择使焊接接头强度达到等强性，并且操作简单，提高了产能。
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公开(公告)号：CN103345550A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310268121.X
申请日：2013-06-28
申请人： 上海和达汽车配件有限公司
发明人： 蔡昌友
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种汽车仪表板横梁的减重优化方法，通过现有参考车型的仪表板横梁进行CAE分析模型计算出各零件的模态因子δ值，根据δ值的大小对每个零件进行分类，再针对不同类别的零件运用不同的减重优化方法，最后通过MCS NASTRAN软件对优化后的模型进行分析验证，进而达到对汽车仪表板横梁的轻量化设计。本发明通过上述步骤，能够大大的方便设计人员对于汽车仪表板横梁的优化设计，提高设计的效率，降低设计成本。
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