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公开(公告)号：CN108589556A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810424717.7
申请日：2018-05-04
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司
IPC分类号： E01D21/08
CPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明公开了一种跨运营线低净空转体桥施工工法，包括：转体准备、采用分步安装、多次浇筑工艺对转体结构进行安装施工、梁体施工、平衡称重试验及试转体施工、正式转体就位、采用钢壳法进行超低净空合龙段施工。本发明采用球铰多步安装精确控制技术、平衡称重试验预配重技术、转体参数修正及精确定位技术、合龙段超低净空钢壳施工技术，达到规范及设计图纸精度及质量要求，在转体球铰安装精度、转体平衡稳定性及精度控制上处于领先地位，且解决了桥底净空不足的难题，且保证了运营线安全。
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公开(公告)号：CN104389273B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410735153.0
申请日：2014-12-04
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种悬臂浇筑连续梁线性控制方法，包括以下步骤：针对待施工i梁段，得到设计标高h1、施工预拱度h2、挂篮系统变形值h3；分别测量已完成施工i-1、i-2梁段节点日照温差引起的竖向变位δi-1、δi-2，分别测量已完成施工i-1、i-2梁段节点施工误差修正量Δi–1、Δi-2；得到待施工i梁段的立模标高调整值ht，以及得到待施工i梁段立模标高hi＝h1+h2+h3+ht；根据hi确定待施工i梁段立模标高。本发明通过引入立模标高调整值，使待施工梁段立模标高值更加贴合实际情况，有效降低了因施工误差对线性产生的不利影响，保证了悬臂浇筑连续梁线性施工，该方法操作简单、结果可靠。
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公开(公告)号：CN102995503B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210535966.6
申请日：2012-12-12
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道先张预应力结构道岔板，包括由混凝土和钢筋笼浇筑而成的板体，所述钢筋笼的所有钢筋节点绝缘，所述板体上预埋有用于安装道岔钢轨的若干套管，所述中心连线垂直于道岔钢轨的横排套管均设于相应的承轨台上，所述承轨台上端面凸出于板体以支撑扣件系统及道岔钢轨；本发明采用的先张预应力钢筋的结构，即当预应力钢筋张拉以后，再浇筑混凝土、养护，形成道岔板，由此建立起来的预应力先张道岔板，对控制因环境温度变化引起的开裂极为有利，提高了混凝土的耐久性，可延长道岔板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104626354A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510083632.3
申请日：2015-02-15
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
CPC分类号： B28B23/043 , B28B1/087 , B28B11/245
摘要： 本发明公开了本发明所述有轨电车轨道板制造工艺，依次包括以下步骤：清模、合模、吊入骨架、安放钢绞线并张拉、混凝土浇筑、蒸汽养护、放张、脱模、润湿养护步骤，最终完成有轨电车轨道板的生产，其中合模时在底模上安装两个侧模，装好之后在两个侧模之间再安装槽型内模，最后安装端模，将侧模、内模、端模连接在一起完成合模。本发明所述的有轨电车轨道板生产制造工艺中通过调整侧模、内模、端模安装在底模上，并相互固定完成合模，再进行钢筋骨架入模，能够有效满足承轨槽的各部尺寸，装配精度高，同时方便进行脱模，尤其适用于钢轨嵌入式有轨电车轨道板的生产制造，效率较高。
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公开(公告)号：CN104452507A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410709976.6
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
IPC分类号： E01C3/04
CPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明涉及风积沙填筑路基领域，特别涉及一种使用风积沙填筑路基施工方法，步骤为：A、把风积沙松铺在路面或上一层风积沙上，在风积沙表面洒水；B、采用压路机从路基两侧向中心进退式碾压，该碾压为静止碾压；C、重复步骤A-B；本发明的目的在于克服现有技术中所存在的不足，提供一种填筑效果良好，步骤简单，成本低的使用风积沙填筑路基施工方法。
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公开(公告)号：CN104389273A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410735153.0
申请日：2014-12-04
申请人： 中铁二十三局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10
CPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种悬臂浇筑连续梁线性控制方法，包括以下步骤：针对待施工i梁段，得到设计标高h1、施工预拱度h2、挂篮系统变形值h3；分别测量已完成施工i-1、i-2梁段节点日照温差引起的竖向变位δi-1、δi-2，分别测量已完成施工i-1、i-2梁段节点施工误差修正量Δi–1、Δi-2；得到待施工i梁段的立模标高调整值ht，以及得到待施工i梁段立模标高hi＝h1+h2+h3+ht；根据hi确定待施工i梁段立模标高。本发明通过引入立模标高调整值，使待施工梁段立模标高值更加贴合实际情况，有效降低了因施工误差对线性产生的不利影响，保证了悬臂浇筑连续梁线性施工，该方法操作简单、结果可靠。
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公开(公告)号：CN103802211A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410067809.6
申请日：2012-04-28
发明人： 钱振地 , 徐明新 , 江成 , 王继军 , 税卓平 , 张玉光 , 周才华 , 陈幼林 , 喻丕金 , 于晓明 , 张天明 , 王红亮 , 翟勇 , 汪永进 , 林晓波 , 刘延龙 , 贾鹏程 , 王梦 , 赵勇
CPC分类号： B28B23/043 , E01B1/002
摘要： 一种用于制造上述板式无砟轨道混凝土轨道板的张拉装置，包括由若干个与板体形状相适配的钢模，所述先张纵向预应力钢筋、先张横向预应力钢筋均设置于各钢模内部，所述钢模沿横向、纵向排列成钢模矩阵；所述各先张纵向预应力钢筋、先张横向预应力钢筋的两端均设置有连接杆，位于所述钢模矩阵中相邻两个钢模之间的连接杆同轴固定连接；通过设置于预应力筋上的、外凸的锚固板，在张拉预应力钢筋、并浇筑混凝土，养护、放张以后，通过预应力钢筋的回缩趋势自锚，使制成的轨道板中的预应力钢筋具有先张法所带来的高握裹力的同时、兼具后张法制造时预应力钢筋端部的锚固功能，从而提高轨道板的整体强度。
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公开(公告)号：CN102628242B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210131219.6
申请日：2012-04-28
发明人： 钱振地 , 徐明新 , 江成 , 王继军 , 税卓平 , 张玉光 , 周才华 , 陈幼林 , 喻丕金 , 于晓明 , 张天明 , 王红亮 , 翟勇 , 汪永进 , 林晓波 , 刘延龙 , 贾鹏程 , 王梦 , 赵勇
摘要： 本发明涉及一种板式无砟轨道混凝土轨道板，包括板体，所述板体内设有若干先张纵向预应力钢筋，所述先张纵向预应力钢筋沿板体的长度方向延伸，所述先张纵向预应力钢筋与板体内的混凝土紧密结合，所述先张纵向预应力钢筋与板体锚固，与现有的先张板相比，由于在生产时，将先张纵向预应力钢筋端部与轨道板之间用锚具锚固，解决了板体与先张纵向预应力钢筋之间仅依赖握裹力进行连接时锚固强度不足的问题，通过锚固的方式在板体端部建立起预应力体系，增加了位于板体端部的混凝土的强度，提高了板体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102628242A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210131219.6
申请日：2012-04-28
发明人： 钱振地 , 徐明新 , 江成 , 王继军 , 税卓平 , 张玉光 , 周才华 , 陈幼林 , 喻丕金 , 于晓明 , 张天明 , 王红亮 , 翟勇 , 汪永进 , 林晓波 , 刘延龙 , 贾鹏程 , 王梦 , 赵勇
摘要： 本发明涉及一种板式无砟轨道混凝土轨道板，包括板体，所述板体内设有若干先张纵向预应力钢筋，所述先张纵向预应力钢筋沿板体的长度方向延伸，所述先张纵向预应力钢筋与板体内的混凝土紧密结合，所述先张纵向预应力钢筋与板体锚固，与现有的先张板相比，由于在生产时，将先张纵向预应力钢筋端部与轨道板之间用锚具锚固，解决了板体与先张纵向预应力钢筋之间仅依赖握裹力进行连接时锚固强度不足的问题，通过锚固的方式在板体端部建立起预应力体系，增加了位于板体端部的混凝土的强度，提高了板体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102296491A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110147770.5
申请日：2011-06-02
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道后张预应力轨道板，属于无砟轨道的轨道板技术领域，包括轨道板板体，轨道板板体纵向端部设有凹槽，所述板体两端的凹槽关于板体的横向中心线对称设置，所述板体内设有后张纵向预应力钢筋，所述后张纵向预应力钢筋外表面设有包裹层，所述后张纵向预应力钢筋的端部锚固于板体端部，所述后张纵向预应力钢筋相对于板体纵向中心线对称设置；由于该板在使用时板下将填充自密实混凝土，使板的结构受力体系发生了本质变化，本发明与原来的轨道板比较取消了横向后张预应力钢筋，节省了原材料，简化了制作的工序，同时也降低了轨道板成本；更重要的是改善了轨道板的刚度，增加了轨道板的纵向延展性和抗裂性。
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