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公开(公告)号：CN104987736B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510390577.2
申请日：2015-07-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
CPC分类号： Y02W30/93
摘要： 一种环氧沥青微胶囊材料，由以下原料和质量份数组成：环氧微胶囊6‑50份；固化剂微胶囊9‑75份；固化剂微胶囊内为固化剂和促进剂，固化剂和促进剂的质量比为1:0.01‑0.03；沥青100份以及矿料。本发明还公开了环氧沥青微胶囊材料的使用方法。
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公开(公告)号：CN104987737B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510390948.7
申请日：2015-07-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 一种聚脲改性环氧沥青，包括A、B两组分：A组分为聚脲改性环氧树脂的混合物100份；聚脲改性环氧树脂是由聚脲预聚物和环氧树脂组成，聚脲预聚物和环氧树脂的质量比为1‑1.5:1‑2；B组分由下列质量份的物质组成：固化剂20‑90份，促进剂0‑0.02份，沥青40‑75份。在制备聚脲改性环氧沥青的基础上，将聚脲改性环氧沥青加入矿料中拌合，于60‑150℃搅拌，得到聚氨酯改性环氧沥青混合料。本发明的聚脲改性环氧沥青混合料适用于钢桥面、水泥混凝土桥面铺装，沥青路面铺装、修补以及交叉口、停车站等特殊路段。
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公开(公告)号：CN105696434A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410688199.1
申请日：2014-11-25
申请人： 北京市政路桥管理养护集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 北京建筑大学
摘要： 本发明提供一种地毯式沥青混合料路面用沥青粘接剂，所述沥青粘接剂中含有热沥青或改性乳化沥青；所述热沥青为温度为110～180℃的改性沥青；所述改性沥青为在基质沥青中添加热塑性弹性体改性剂所得、或在基质沥青中添加有树脂类改性剂所得、或在基质沥青中添加橡胶类改性剂所得、或在基质沥青中添加矿物填料类改性剂所得的改性沥青中的一种或多种。所述改性乳化沥青为用SBR或者SBS改性的乳化沥青或水性高分子改性的乳化沥青的一种。本发明提出的沥青粘接剂，用于沥青路面快速修复、修建的过程中为沥青面层之间提供良好的粘结性能，材料来源广泛，价格低廉，并且使用方便，利于施工，可满足高低温条件施工。
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公开(公告)号：CN103756259B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410003536.9
申请日：2014-01-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C08L63/00 , C08L61/06 , C08L67/00 , C08L33/00 , C08K13/02 , C08K5/101 , C08K3/26 , C08K5/315 , C08K5/3445 , C08K3/30 , C08K3/34 , C08K5/25 , C08K3/36 , C08K5/3492 , C04B26/26 , E01C7/26
CPC分类号： C08L95/00 , C08G59/50 , C08K3/26 , C08K3/34 , C08K3/346 , C08K3/36 , C08K5/101 , C08K5/20 , C08K5/3155 , C08K5/3445 , C08K5/34924 , C08K2003/265 , C08L33/04 , C08L63/00 , C08L67/00 , C08L75/00 , C08L75/04 , C08L2555/22 , C08L2555/52 , C08L2555/80 , E01C7/30 , E01C23/00 , E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料干法改性剂、其制备方法及由该改性剂制备的沥青混合料，所述沥青混合料干法改性剂包括原料：树脂、固化剂、促进剂、流平剂、填料、助剂，其中，所述原料的重量份配比为：树脂35-70、固化剂1-35、促进剂0-2.5、流平剂0-6、填料20-40、助剂0-2。所述沥青混合料包括沥青混合料干法改性剂、基质沥青、矿料，其中，所述原料的重量份配比为：沥青混合料干法改性剂1-5、基质沥青2-8、矿料87-97。本发明制备的沥青混合料干法改性剂，采用干法改性技术，制备的改性剂呈粉末状，粒径小，易于在沥青混合料中分散，由该改性剂制备的沥青混合料，操作工艺简单，可连续化生产，成本低。
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公开(公告)号：CN104987735A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510390552.2
申请日：2015-07-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 一种有机硅改性环氧沥青，包括A、B两组分：A组分由下列质量份的物质组成：有机硅树脂与环氧树脂混合物100份；有机硅树脂与环氧树脂的质量比值为10-15:85-90有机硅偶联剂5-10份；B组分由下列质量份的物质组成：固化剂45-135份；稀释剂4.5-13.5份；促进剂0-0.02份；沥青100-150份。在上述步骤的基础上，将制备的有机硅改性环氧沥青拌入矿料，于100-150℃搅拌，得到有机硅改性环氧沥青混合料。本发明还公开了制备有机硅改性环氧沥青混合料的方法，以及有机硅改性环氧沥青混合料在钢桥面、水泥混凝土桥面铺装，沥青路面铺装、修补以及交叉口、停车站等特殊路段的应用。
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公开(公告)号：CN104987734A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510390226.1
申请日：2015-07-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C08L95/00 , C08L53/02 , C08L91/00 , C08L23/06 , C08L51/00 , C08L47/00 , C08K5/42 , C08K3/06 , C08K3/30
摘要： 一种高韧高弹改性沥青，其针入度大于301/10mm，5℃延度大于40cm，软化点大于90℃；以质量计包括以下组分：基质沥青70％-85％；热塑性弹性体5％-20％；增强剂2％-5％；相容剂1％-5％；软化剂5％-20％；分散剂0.01％-0.1％；交联剂0.2％-0.5％；降粘剂0.5％-2％。本发明的改性沥青中改性剂掺量高、稳定性好、高低温性能优异，便于施工使用，可制备卷曲路面及其他功能性路面，用于道路和桥面的铺装。
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公开(公告)号：CN104076080A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410270248.X
申请日：2014-06-17
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N27/42
摘要： 本发明提供一种SBS改性沥青中改性剂含量的测定方法，包括如下步骤：制备一系列不同SBS含量的改性沥青标准样品，采用电位滴定仪测定SBS改性沥青的氧化还原电位，数据处理，建立SBS改性剂含量和碘值关系的数学模型。本发明针对改性沥青市场中产品质量参差不齐，缺乏直观的检测手段的问题，引入电位法测定SBS含量，使用精密仪器得出数据，具有良好的可重复性，可以测定普通SBS改性沥青，高黏高弹改性沥青，SBS改性乳化沥青，含SBS的彩色沥青胶结料；使人为误差减少，同时减小工作量，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN205115944U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520840684.6
申请日：2015-10-27
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司 , 北京建筑大学
IPC分类号： E01C7/24
摘要： 本实用新型涉及一种水性环氧改性乳化沥青路面结构领域，公开了一种水性环氧改性乳化沥青路面结构，其特征在于，包括：上面层、中面层、下面层、第一粘结层和第二粘结层，由上而下依次铺有上面层、中面层及下面层，上面层与中面层之间铺有第一粘结层，中面层与下面层之间铺有第二粘结层，所述上面层材料为水性环氧改性乳化沥青，所述中面层及下面层的材料为基质沥青或改性沥青。该路面结构可以有效提高路面的抗车辙能力，延长路面的使用寿命，降低了能源消耗和沥青加热过程中有毒有害气体的排放，实现了节能减排。
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公开(公告)号：CN206346109U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621214989.7
申请日：2016-11-10
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
摘要： 本实用新型属于道路桥梁技术领域，尤其涉及一种干法改性环氧沥青混凝土桥面铺装结构。该桥面铺装结构其自底部向上依次包括：桥面、防水粘结层、干法改性环氧沥青混凝土面层；所述防水粘结层厚度为0.1～2mm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层的厚度为3～12cm；所述干法改性环氧沥青混凝土面层为一层或多层结构。本实用新型所述的桥面铺装结构简单、施工方便、混凝土具有良好的高温稳定性，不产生车辙，且具有低温抗裂性、抗疲劳性，延长了桥面的使用年限。
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公开(公告)号：CN205242199U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201520807296.8
申请日：2015-10-16
申请人： 二秦高速公路张家口管理处 , 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
摘要： 本实用新型涉及公路工程技术领域，提供一种耐久性路面结构，包括自上而下铺设于路基上的抗磨耗层、抗车辙层、应力吸收层、半刚性基层和底基层；其中，所述抗磨耗层的厚度为4-6cm，其结构采用断级配或密级配结构；所述抗车辙层的厚度为6-8cm，其结构均采用密级配结构；所述应力吸收层的厚度为3-5cm，其结构采用密级配结构；半刚性基层的厚度为36-40cm；底基层的厚度18-20cm。本实用新型提供一种耐久性路面结构，其应力吸收层具有较好的柔韧性，能防止或延缓半刚性基层裂缝向沥青面层反射而形成反射裂缝，延长路面结构的使用寿命，降低寿命周期费用。
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