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公开(公告)号：CN118854741A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411321142.8
申请日：2024-09-23
申请人： 德州高通机械有限公司
IPC分类号： E01C19/12 , E01C7/32 , E01C11/16 , G06F18/2431
摘要： 本发明涉及道路铺设技术领域，具体涉及一种交通工程用道路铺设装置，其包括识别模块、铺设机和调控模块；在需要对待铺道路建设时，首先明确待铺道路的走向以及宽度范围，铺设机能够在待铺道路的位置铺设基材层，然后铺设机在基材层上设置抗压块，并且相邻两个抗压块之间设置一定的缝隙，铺设机能够在基材层和抗压块上方铺设路面层，在车辆碾压在路面层上时，抗压块能够阻碍路面层发生形变，同时，抗压块能够阻碍路面层的应力集中，从而降低路面层发生形变的概率，进而降低路面层被碾压出车辙的概率。
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公开(公告)号：CN116514464B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310471404.8
申请日：2023-04-27
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种反光水泥胶浆及反光半柔性路面材料，其中，反光水泥胶浆各组分添加量按质量份数计：包括水泥70～95份、玻璃粉5～15份、沸石粉0～15份、减水剂0.3～0.5份，水40～50份。半柔性路面材料包括上述反光水泥胶浆及基体沥青混合料和明色材料，其中明色材料的掺入量为基体沥青混合料的2～4wt％。本发明半柔性路面材料，通过玻璃粉和沸石粉的添加，协同提高了水泥胶浆的反光性能；同时通过明色化铺装进一步提升了基体沥青混合料的反光性能，将该半柔性路面用于隧道时，可以有效减少行车的安全隐患和能源浪费。
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公开(公告)号：CN113957761B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111286349.2
申请日：2021-11-02
申请人： 张靖
摘要： 本发明提供一种高等级公路超薄沥青路面，所述高等级公路超薄沥青路面专用于高速公路和一级公路，其包括超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基，超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基自上而下排列，超薄沥青面层铺筑在抗脆裂抗缩裂半刚性基层上，超薄沥青面层与抗脆裂抗缩裂半刚性基层之间通过粘结层来结合。本发明减少了路面车辙病害，大量节省路面养护资金；消除沥青路面早期破坏现象，节省公路建设资金，延长路面使用寿命，可修建成长寿命沥青路面，节省大量公路建设资金。
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公开(公告)号：CN118727531A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410971132.2
申请日：2024-07-19
申请人： 中铁二十四局集团西南建设有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明属于地质探测取样设备技术领域，具体的说是一种市政道路扩宽防裂结构及其施工方法，包括旧路基和新路基，所述新路基与旧路基搭接，所述旧路基与新路基由下至上均包括土基层、砂石层、混凝土层和沥青层；还包括搭接组件，所述搭接组件安装在旧路基与新路基之间，所述搭接组件用于增强旧路基与新路基之间的连接紧密性；本发明通过设置搭接组件，在道路扩宽的过程中，首先通过搭接板与旧路基配合对栅格网端部进行夹持，并配合插杆进行倾斜固定，因此在后续使用时，搭接板利用其表面积较大的优势，当新路基与旧路基存在开裂趋势时，搭接板位移对新路基、旧路基的作用面积较大，因此使得开裂几率降低。
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公开(公告)号：CN118668541A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410835962.2
申请日：2024-06-26
申请人： 武汉大学
IPC分类号： E01C3/00 , E01C3/04 , E02D15/04 , E02D3/12 , E02D3/08 , E02D3/00 , E02D33/00 , E02D5/58 , E01C7/32 , E01C11/18
摘要： 本发明涉及桩承式路堤的技术领域，提供一种带系梁的桩承式路堤结构及其施工方法，所述带系梁的桩承式路堤结构从下至上依次包括刚性桩层、连接层、垫层、土工格栅层以及路堤层；刚性桩层包括若干相对于地面垂直设置的刚性桩，刚性桩远离地面的一端设置有注浆孔以及与注浆孔连通的注浆管；连接层包括设置在刚性桩上层的桩帽以及系梁，桩帽内部以及系梁内部设置有注浆管主管以及注浆管支管；垫层包括碎石垫层以及设置在碎石垫层中的土压力传感器。
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公开(公告)号：CN116180536B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310209635.1
申请日：2023-03-07
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种市政道路扩宽防裂结构，包括土壤层，所述土壤层的上端面上设有初始混凝土层，所述初始混凝土层远离土壤层的一侧壁上设有初始沥青层，所述土壤层靠近初始混凝土层的一侧设有扩宽口，所述初始混凝土层靠近扩宽口的一侧壁上设有连接口，所述土壤层的下端面上设有多个呈等间距设置的插槽，其中部分所述插槽正对连接口设置，多个所述插槽内均滑动连接有插杆，其中部分所述插杆位于连接口内设置，多个所述插杆远离土壤层的一端共同设有工作网，多个所述插杆远离土壤层的一端侧壁上均设有多个连接杆。本发明中的结构有效的加强了原有道路和扩宽道路之间的连接，极大的避免了断裂问题的出现，保障了施工质量。
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公开(公告)号：CN118639491A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410833983.0
申请日：2024-06-25
申请人： 汇通建设集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种高性能抗车辙的路面基层及其施工方法，涉及道路施工建设技术领域。该高性能抗车辙的路面基层，包括上层面、基层和下层面，所述基层位于上层面和下层面之间，且相互之间通过水泥进行灌装连接，所述上层面包括以下重量份的原料：改性沥青100‑120份、石料80‑100份、微细矿物填料10‑20份、加强材料10‑20份、添加剂5‑10份，所述下层面包括以下重量份的原料：骨料100‑150份、胶结剂30‑50份、纤维增强材料6‑10份、助剂3‑5份。本发明通过优化材料配比和结构设计，提高了路面的抗车辙能力和耐久性，同时简化了施工步骤，降低了施工成本，具有重要的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN118461383B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410938331.3
申请日：2024-07-13
申请人： 厦门合诚工程技术有限公司 , 厦门地铁恒顺物泰有限公司 , 福建怡鹭工程有限公司 , 建发合诚工程咨询股份有限公司
摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，具体为一种抗车辙路面结构和路面整平设备，包括地基以及上侧铺设的表层，所述表层与地基之间从上至下依次铺设有粘合层、网片层和碎石层，所述地基上侧设有钢网架，碎石层填充设于钢网架上侧，路面整平设备包括辊压车，辊压车一侧转动铰接有活动台，该活动台能够根据使用需求对整平压辊进行调整高低，以便于辊压车的行驶，并在伸缩杆向下推动作用下可以适配多种高低地形的路面的辊压；其活动台和整平压辊的重力也能够根据使用需求进行调节，具体设置了双重配重方式，其中一种针对整平压辊的配重调节时，利用了进料机构对第一螺旋叶片杆的内送料腔进行送料，对整平压辊内部填充砂，进而增加整平压辊的辊压压力。
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公开(公告)号：CN117211163B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311081930.X
申请日：2023-08-26
申请人： 宁波天意卓越新材料科技有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01C7/32 , E01C19/48 , E01C19/16 , E01C19/20 , E01C11/00 , E01D21/00 , C09J163/00 , C09J195/00 , C09J153/02 , C09J11/04
摘要： 本申请公开了一种非机动车道的钢桥面铺装结构及其制备方法，涉及道路铺设技术领域。一方面，本申请公开的非机动车道的钢桥面铺装结构在桥面钢板表层从下至上依次铺设有冷拌树脂粘结层、冷拌树脂混合料层和沥青混凝土层；所述冷拌树脂粘结层包括重量比为1：1的A组份和B组份。所述A组份包括以下原料：618环氧树脂，苯甲醇，70#沥青，苯乙烯‑异戊二烯‑苯乙烯嵌段共聚物和碳纳米管；所述B组份包括以下的原料：T31，650聚酰胺，苯甲醇和70#沥青。本申请的优点在于，本申请针对非机动车道的钢桥面铺装结构研发了一种新型材料，提高了非机动车道的钢桥面铺装结构与钢桥面之间的粘结性，且有效防止了非机动车道产生开裂。
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公开(公告)号：CN118531691A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410480183.5
申请日：2024-04-22
申请人： 南通市通启公路工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种山区路面基层施工方法，步骤一：模具搭建；步骤二：基层铺设；步骤三：树枝状模具插入，在混凝土层铺设完成后，将树枝状模具无规则分布插入至混凝土层内，树枝状模具采用聚乙烯制成的塑料模具；步骤四：沥青层浇筑；步骤五：降温，对沥青层进行风冷降温；步骤六：脱模，本发明通过在混凝土浇筑过程中插入与相同高度的树枝状模具，高温沥青在浇筑过程中能够填充至树枝状模具内，同时能够将树枝状模具进行融化，从而使沥青层位于混凝土层的部分呈树枝状分布在混凝土层内，从而提高混凝土层与沥青层之间的连接强度，使沥青层与混凝土层之间不易分离。
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