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公开(公告)号：CN111105513B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201911423146.6
申请日：2019-12-31
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本发明提供了一种货车ETC车道中货车交易后退出的处理方法及装置，所述方法包括：接收入口地感线圈发送的当前货车的第一触发信息，根据第一触发信息在货车交易信息队列的最后添加当前货车交易信息记录；在计重和交易过程中，将车辆分离器发送的第一分离信息，计重设备发送的计重信息，轮胎识别器发送的车重信息、RSU交易天线发送的行车路径信息，以及对应的收费交易指令和交易完成信息添加入当前货车交易信息记录；在未接收到出口地感线圈的触发信息，且依次接收到车辆分离器发送的当前货车的第二分离信息以及入口地感线圈发送的第二触发信息时，根据第二触发信息清除货车交易信息队列中当前货车交易信息记录，以防止前货车退出导致的交易数据混乱。
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公开(公告)号：CN110942526B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201911295796.7
申请日：2019-12-16
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本发明提供了一种ETC车道中一辆车跟随合法车过车的处理方法及系统，该方法包括：通过天线控制接口获取第一车辆的车辆信息；增加第一车辆元素；获取第一车辆的交易结果；交易成功时将第一车辆元素标记为合法车；第一车辆元素为首个元素时，通过IO卡控制接口根据第一车辆元素的状态将栏杆放行；栏杆放行时，获取跟车的第二车辆的车辆信息，增加第二车辆元素；获取第二车辆的交易结果，将第二车辆元素标记为合法车；通过IO卡控制接口接收第一车辆通过落杆车检器的检测信号，删除第一车辆元素，并根据第二车辆元素的状态保持栏杆放行；第二车辆通过落杆车检器，删除第二车辆元素，栏杆恢复拦截。通过上述方案能够提高ETC车道过车效率。
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公开(公告)号：CN110689634B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201911176734.4
申请日：2019-11-26
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明提供了一种适用于货车ETC车道系统的通信方法及车道系统，该方法包括：后置路侧单元初始化后，建立TCP连接；在检测到车载单元后，发送车载单元信息帧至车道控制机；后置路侧单元发送含车辆ETC信息的车辆信息帧至车道控制机；判断ETC信息的保存状态并发送指令，后置路侧单元停止交易或者生成IC卡信息帧发送至车道控制机；判断IC卡信息帧信息的保存情况，发送指令至后置路侧单元；后置路侧单元停止交易或者接收指令进行交易，将交易信息帧发送至车道控制机；接收交易信息帧后，保存并确认信息，发送至后置路侧单元。通过上述方案能够降低通信时间和交易成本，使ETC在业务交易、结算更便捷。
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公开(公告)号：CN110930526B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911295783.X
申请日：2019-12-16
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本发明提供了一种ETC车道中车辆交易后退出的过车处理方法及系统，该方法包括：检测第一车辆，并获取其车辆信息，增加第一车辆元素；对第一车辆完成收费，并将第一车辆元素标记为合法车；根据第一车辆元素的状态控制栏杆放行；未检测到第一车辆通过第一车检器时获取到第二车辆的车辆信息，增加第二车辆元素；对第二车辆完成收费，将第二车辆元素标记为合法车，并根据其状态控制栏杆保持放行状态；检测到第二车辆先后通过第一车检器和落杆车检器；根据通过落杆车检器的第二检测信号删除第一车辆元素，通过人工模拟过车删除第二车辆元素，然后控制栏杆恢复拦截。通过上述方案能够对车辆交易后退出车道情况自动处理，从而提高ETC车道过车效率。
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公开(公告)号：CN111105513A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911423146.6
申请日：2019-12-31
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本发明提供了一种货车ETC车道中货车交易后退出的处理方法及装置，所述方法包括：接收入口地感线圈发送的当前货车的第一触发信息，根据第一触发信息在货车交易信息队列的最后添加当前货车交易信息记录；在计重和交易过程中，将车辆分离器发送的第一分离信息，计重设备发送的计重信息，轮胎识别器发送的车重信息、RSU交易天线发送的行车路径信息，以及对应的收费交易指令和交易完成信息添加入当前货车交易信息记录；在未接收到出口地感线圈的触发信息，且依次接收到车辆分离器发送的当前货车的第二分离信息以及入口地感线圈发送的第二触发信息时，根据第二触发信息清除货车交易信息队列中当前货车交易信息记录，以防止前货车退出导致的交易数据混乱。
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公开(公告)号：CN111080823A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911416576.5
申请日：2019-12-31
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明提供了一种货车ETC车道系统中跟随合法车过车的处理方法及系统，该方法包括：车道中第一线圈检测第一货车信号发送抬杆指令；驶过前置栏杆，发送落杆指令，称重指令至称重系统；接收第二线圈检测信号，计重数据、车辆信息；第一线圈检测第二货车信号发送抬杆指令；驶过前置栏杆，发送落杆指令，称重指令至称重系统；接收第二线圈检测第二货车的信号，计重数据，车辆信息，判断信息与标签是否一致；一致，允许交易；接收信号，发送第一货车交易完成，保持抬杆；根据第二货车信号发送落杆指令；不一致，触发报警器，人工收费；未收到结果时，接收第三线圈检测信号，发送落杆指令，报警信号，生成闯关记录。通过上述方案提高过车效率。
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公开(公告)号：CN111080821A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911416515.9
申请日：2019-12-31
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本发明提供了一种双栏杆货车ETC车道过车控制方法及装置，所述方法包括：根据计重光栅发送的第一车辆通过信号控制常开的前置栏杆机落杆；接收轮胎识别器发送的车轴信息和称重台发送的货车重量信息，根据货车重量信息向前置栏杆机发送放行指令；根据第一车检器发送的第二车辆通行信号识别车牌信息；接收RSU交易天线读取的当前货车车载标签中记载的路径信息；计算当前货车的ETC交易费额并生成交易指令并通过RSU交易天线进行读写交易；接收RSU交易天线返回的交易成功信息，并向后置栏杆机发送放行指令；接收第二车检器发送的当前货车的第三车辆通行信号，并向后置栏杆机发送拦截指令。所述方法及装置能够提升货车在双栏杆货车ETC车道中的通行效率。
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公开(公告)号：CN111028371A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911295782.5
申请日：2019-12-16
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明提供了一种ETC车道中车辆交易并识别后退出的过车处理方法及系统，该方法包括：检测到第一车辆时，在队列增加第一车辆元素；对第一车辆自动完成交易，并将第一车辆元素标记为合法车，控制栏杆放行；接收两个车检器的检测信号，根据该两个检测信号确定第一车辆的行驶方向；在所述第一车辆的行驶方向为退出所述ETC车道的方向的情况下，删除所述第一车辆元素，然后输出将所述栏杆由放行状态转换为拦截状态的控制信号。通过上述方案能够对车辆交易并识别后退出车道的情况自动处理，从而提高ETC车道过车效率。
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公开(公告)号：CN110930529A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911296750.7
申请日：2019-12-16
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
摘要： 本发明提供了一种ETC车道中一辆车跟随异常车过车的处理方法及系统，该方法包括：未从车载电子单元获取到第一车辆的时接收到其通过第一车检器的第一检测信号，则增加状态为异常车的第一车辆元素，并触发抓拍识别第一车辆的动作，以及输出收费报警信息以提醒人工收费；获取到跟随第一车辆的第二车辆的车辆信息，增加第二车辆元素，并完成交易，以及将第二车辆元素标记为合法车；未接收到人工收费结果时，接收到第一车辆通过落杆车检器的第二检测信号，根据第一车辆的抓拍识别结果生成闯关记录；删除第一车辆元素并根据第二车辆元素的状态控制栏杆放行；接收第二车辆通过落杆车检器的检测信号，删除第二车辆元素，并恢复车道。以此能提高过车效率。
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公开(公告)号：CN118116096A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410090817.6
申请日：2024-01-23
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心
发明人： 任政 , 刘旭 , 梅乐翔 , 王刚 , 黄芸 , 郑婧婧 , 邓娟 , 张翔 , 张梦雨 , 王鹏壮 , 李勇 , 邵征达 , 佟乐 , 李俐 , 任梦琪 , 王超芮 , 宋惠娟 , 刘文静 , 王慧 , 王潇军 , 李燕 , 张然 , 鲍健 , 胡志峰
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本发明涉及高速公路收费领域，公开了一种高速公路收费方法及车道诱导结构，包括主引导通道、ETC专属通道和自助通道，所述主引导通道的一侧固定设置有ETC扫描设备，且主引导通道的末端与ETC专属通道和自助通道相连通，并形成Y形三叉通道，且主引导通道与ETC专属通道和自助通道的连接处两侧均设置有引导指示灯。本发明通过采用导向杆进行引导的方式，来防止车辆走错道的问题发生，影响后车畅通行驶，同时通过采用ETC扫描的方式，来区分车辆是否装载ETC支付设备，防止个别车辆蹭他人ETC的情况发生，以及提供了人工服务和自助服务两种缴费方式，为车主提供自由选择，避免因支付方式问题发生纷争，而耽误时间，提高收费站的工作效率,较为实用，适合广泛推广和使用。
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