公开(公告)号：CN203326064U

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201320414276.5

申请日：2013-07-11

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 宋军 ,  夏顺礼 ,  赵久志 ,  张宝鑫 ,  阳斌

IPC: H01M10/50 ,  H01M2/14

Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组及电动车，电池模组包括壳体，以及设置在壳体内的多个圆柱形电芯，壳体上开设有进风口和出风口，在所述壳体内还设置有多块隔板，所述多块隔板与壳体的内壁形成一条起点为所述进风口、终点为所述出风口的呈蛇形迂回分布的风道。本实用新型通过多块隔板的设计，由进风口输入的冷风或热风可沿风道的方向流动，最后由出风口输出，由于风道的约束，冷风或热风可流经每个圆柱形电芯，从而使得电池模组内部加热或冷却均匀，提高了电池模组的热管理性能。

公开(公告)号：CN204067521U

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201420460275.9

申请日：2014-08-13

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 宋军 ,  赵久志 ,  张宝鑫 ,  阳斌

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的动力电池装置，包括封装在模组上盖与模组底板之间的各电池模组，及用于对各电池模组进行加热的加热膜，模组底板的内表面设置有凹槽，以将模组底板的内表面分为支撑表面及凹槽表面，电池模组支撑在支撑表面上，加热膜粘贴在凹槽的底面上，加热膜的厚度小于对应凹槽的深度，以在加热膜与所述电池模组之间形成加热间隙。本实用新型的加热膜通过加热间隙为电池模组加热的加热结构，一方面可以避免因加热膜与电池模组直接接触而导致电池模组温度过高的问题发生，提高了加热安全性；另一方面可以提高加热均匀性，进而可以降低电池模组不同点间的温度梯度，提高电池模组的使用寿命。

公开(公告)号：CN203631699U

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201320844250.4

申请日：2013-12-19

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 宋军 ,  夏顺礼 ,  赵久志 ,  张宝鑫 ,  阳斌

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6563

Abstract: 本实用新型公开了一种风量控制装置，属于电动汽车技术领域。风量控制装置，包括：腔体和阀门；所述腔体具有第一接口和第二接口，所述第一接口与暖风机出风口相连，所述第二接口与电池组通风口相连；所述阀门设置在所述腔体内，与所述腔体为间隙配合；所述阀门在所述腔体内旋转时，通过与所述腔体之间间隙的变化，实现对风量的控制。通过该风量控制装置，能够对进入电池组通风口的风量进行控制，从而防止电池组的温差过大，延长电池组寿命。