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公开(公告)号：CN106741793A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611107262.3
申请日：2016-12-06
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有蓄电池储能的船舶直流组网推进系统，解决了船舶直流组网电力推进系统在非高负荷状态下，存在的设备不能充分利用的问题。包括第一柴油机发电机组（1）、第二柴油机发电机组（3）通过整流器与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变器（9）连接有侧推动电机（10），在侧推动电机（10）上连接有侧推进器（11）；在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），斩波器是通过开关与蓄电池组连接在一起。本发明具有较高的集成度，占地面积小及重量轻。
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公开(公告)号：CN106697247A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611107266.1
申请日：2016-12-06
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
CPC classification number: B63H21/17 , B63H2021/171 , H02J3/38
Abstract: 本发明公开了一种多功能的船舶直流组网电力推进系统，解决了船舶甲板机械设备的供电电源占用空间大和电源调制困难的问题。第一柴油机发电机组、第二柴油机发电机组（3）通过整流器与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），在主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机（7）上连接有主推进器（8），在侧推进电机逆变器（9）上连接有侧推动电机（10），在侧推动电机（10）上连接有侧推进器（11）；在公共直流母线（5）上连接有直流逆变器（15），直流逆变器（15）与甲板机械（16）连接。能为甲板机械提供方便调节的电源，以满足其供电要求。
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公开(公告)号：CN104578178A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410836156.3
申请日：2014-12-30
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
IPC: H02J3/46
CPC classification number: H02J3/46
Abstract: 本发明公开了一种轴带发电系统与柴油发电机并联发电功率调节方法，解决了现有的轴带发电机通过变频器与柴油发电机并联功率匹配不合理的难题。使网侧电压给定0与第一个3—>2转换模块20计算得到网侧电压Vgd有偏差，从而调整第一PWM发生器16输出PWM脉冲Vg*的调整，轴带发电机8的输出电压相位在改变，且此时由于柴油发电机4的瞬态波动也会导致船用电网5的电压相位均有不同程度的调整，直至达到一个新的平衡点，从而实现轴带发电系统并联发电功率合理经济匹配。通过对网侧逆变器11脉冲信号与机侧逆变器10脉冲信号的控制处理来实现轴带发电机8的输出频率、柴油发电机4的输出频率和船用电网5的频率达到一致。实现了柴油发电机的发电经济合理节能。
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公开(公告)号：CN104037799A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410187878.0
申请日：2014-05-06
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶轴带发电系统及其控制方法，解决了现有技术存在的无法实现无刷双馈电机定子发电电压和频率与船舶电站的电压和频率的无缝切换和当船舶负载发生突变时系统无法实现平稳运行的问题。本系统主要包括并网装置（11）、输入滤波单元（12）、网侧功率单元（13）、机侧功率单元（14）、输出电抗器（15）和控制系统（17），并网装置通过输入滤波单元与网侧功率单元连接，机侧功率单元通过输出电抗器控制绕组（3）连接，网侧功率单元和机侧功率单元背靠背连接，工业PC（18）分别采集无刷双馈电机的电流、电压、转速及汇流排电压，对船舶轴带发电系统进行稳定控制。本发明的控制方法采用了矢量控制算法，适合用于船舶轴带发电系统中。
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公开(公告)号：CN107332417A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710537411.8
申请日：2017-06-29
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
IPC: H02K17/44
CPC classification number: H02K17/44
Abstract: 本发明公开了一种基于异步发电机自励磁的船舶直流组网电力推进系统，解决了现有船舶直流组网电力推进系统中异步发电机本身无励磁能力无法独立完成发电机工作，而需要外加起励电路的问题。包括公共直流母线（14），在公共直流母线（14）上连接有第一整流变频器（3），在第一整流变频器（3）的输入端上连接有第一异步发电机（2），在第一异步发电机（2）的转子轴上设置有第一永磁体磁极，在第一异步发电机（2）的定子上设置有第一励磁绕组（17），第一励磁绕组（17）是通过第一整流器（18）与公共直流母线（14）连接在一起的。具有结构简单，系统成本低和设备数量少等优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106936299A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710179914.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶直流组网系统的高品质静音电源及实现方法，解决了现有的直流组网电力推进系统的科考船的上的船舶负载电源无法满足精密科考仪器的供电电源要求的问题。在公共直流母线（5）上连接精密科考仪器负载逆变变频器（15），在精密科考仪器负载逆变变频器（15）的输出端上连接四阶LC滤波器（16），四阶LC滤波器（16）为两个串联的LC滤波器，在四阶LC滤波器（16）的输出端上连接精密科考仪器负载变压器（17），在精密科考仪器负载变压器（17）上连接精密科考仪器负载（18）；将精密科考仪器负载逆变变频器（15）的开关频率设置为25千赫兹。满足了科考仪器对电源的苛刻要求。
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公开(公告)号：CN106628089A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611107258.7
申请日：2016-12-06
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
IPC: B63H21/20
CPC classification number: B63H21/20 , B63H2021/205
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶直流组网的混合动力推进系统，解决了现有的推进系统不能兼顾设备成本和技术性能两个因素的问题。柴油发电机组（3）产生的交流电通过整流器（4）后与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有推进电机逆变器（6）和船舶日用电源逆变器（11），船舶日用电源逆变器是通过日用电源变压器（12）与船舶日用电负载连接在一起的，推进电机逆变器与推进电机（7）连接在一起，三端齿轮箱（9）的第一端与推进电机的推进轴机械连接，三端齿轮箱的第二端与柴油主机（8）的输出轴连接，三端齿轮箱的第三端与主推进器（10）的轴连接。本发明可以使船舶推进系统灵活地工作在多种模式中，柴油机油耗明显降低。
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公开(公告)号：CN105429477A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510857922.9
申请日：2015-11-30
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种24脉波整流变频器系统及其不均衡电流调节方法，解决了带有移相变压器的变频器系统对电网侧谐波影响大的问题。包括电网（1）、移相变压器（2）、输入电抗器、整流模块、逆变模块（5）和负载（6），通过调整移相变压器各输出回路上的输入电抗器的电感值达到各整流模块输入电流的平衡，从而减少对电网的谐波影响；并通过在移相变压器输出端设置24脉波整流的方式使整流模块输出高质量直流电压，同时使移相变压器输入侧各路谐波相互抵消，减小谐波对电网的影响。
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公开(公告)号：CN102570873A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010620219.3
申请日：2010-12-29
Applicant: 中船重工电机科技股份有限公司 , 太原理工大学 , 山西汾西重工有限责任公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387
Abstract: 本发明涉及一种用于电压空间矢量脉宽调制技术中的死区补偿方法，属于电力电子技术领域。该方法通过以下步骤实现：首先通过相电流采样电路采集逆变器三相输出电流IA、IB、IC，并判断电流的极性；根据当前三相电流的极性推出在该载波周期内由于死区效应而导致的、与理想情况相比多出来的死区时间Td长度的电压空间矢量；由360°区间上6个有效电压空间矢量之间的位置和大小关系得出当前电压扇区里两个有效电压空间矢量与这个多余电压空间矢量之间的关系；根据这种关系对SVPWM输出的PWM脉宽进行修正。这种方法在每个载波周期只对部分PWM脉宽进行修正，不需要过多的计算，方法简单可行，易于实现，大大减少了CPU的运行时间。
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公开(公告)号：CN107416165A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710179922.7
申请日：2017-03-23
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241 , B63H21/17 , B60L3/0061 , B60L2200/32
Abstract: 本发明公开了一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法，解决了当船舶推进系统处于低功率运行状态时，船舶上的柴油发电机组和备用柴油发电机组仍须要保持共同工作状态所带来的油耗大和燃油使用率低的问题。包括第一柴油发电机组（1）通过第一整流变频器（2）与公共直流母线（5）连接在一起，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变变频器（6）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），在斩波器（15）的输入端上连接有超级电容组（16）。本发明的超级电容可以在船舶低负荷运转状态下，实现柴油发电机组的故障穿越。
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