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公开(公告)号:CN112415180A
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202011456942.2
申请日:2020-12-10
申请人: 广西交科集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种基于灰关联分析的橡胶沥青用基质沥青的选择方法,属于基质沥青的选择方法技术领域。包括以下步骤;测定影响橡胶沥青性能的因素和判断橡胶沥青性能优劣的性能指标;利用灰关联法确定所述各橡胶沥青性能的影响因素对所述沥青性能优劣的性能指标的影响程度排序;确定基质沥青的化学组分构成对橡胶沥青性能的影响因素,根据所述影响因素选择基质沥青。本发明采用灰关联分析法对基质沥青化学组分橡胶沥青性能的影响进行了系统性研究;本发明选用参数多,橡胶沥青性能指标选取全面,得出的结论能准确地反应橡胶沥青性能影响因素顺序。
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公开(公告)号:CN115849756B
公开(公告)日:2023-11-14
申请号:CN202211425925.1
申请日:2022-11-15
申请人: 广西交科集团有限公司 , 长安大学
摘要: 本发明涉及公路工程沥青路面材料制备领域,公开了一种沥青路面用蔗渣纤维复合颗粒及其制备方法和应用。一种沥青路面用蔗渣纤维复合颗粒的制备方法,包括以下步骤:步骤1,将蔗渣原料净化、去杂,加入碱液浸泡,取出蔗渣,调节pH至6.0~8.5,得饱水蔗渣;步骤2,向饱水蔗渣中加入酶进行水解,取出,得饱和面干蔗渣,将饱和面干蔗渣切碎分散、干燥,得到蔗渣纤维;步骤3,将减压瓦斯油与蔗渣纤维进行预混、搅拌,得到第一混合物;步骤4,在第一混合物中掺入活性白土,搅拌,得到第二混合物;步骤5,对第二混合物进行造粒,得到沥青路面用蔗渣纤维复合颗粒。本发明的蔗渣纤维复合颗粒具有良好的防水与防腐效果,以及良好的耐热及抗降解性能。
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公开(公告)号:CN115885632A
公开(公告)日:2023-04-04
申请号:CN202211656531.7
申请日:2022-12-22
申请人: 重庆交通大学 , 广西交科集团有限公司
摘要: 本发明提供一种可动态调节生态基材掺量的水土分离喷播机及喷播方法,包括:将客土与有机质、肥料送入基质客土搅拌腔混合搅拌,得到基质客土;将保水剂和胶凝材料经进罐口送入生态基材预搅拌箱混合搅拌,得到混合生态基材,进罐口的大小可调;将基质客土与混合生态基材在客土生态基材混合搅拌腔内混合搅拌,得到混合干料;将混合干料在混合加压箱内与水混合,得到混合浆土,将混合浆土从高压喷枪喷出。本发明可以解决将多组分生态基材直接混合搅拌后,得到的混合浆土内部生态基材会结团烧根、板结开裂;以及喷播设备无法根据现场边坡实际情况及时调整生态基材掺量的技术问题。
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公开(公告)号:CN115820262A
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202211656547.8
申请日:2022-12-22
申请人: 广西交科集团有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号: C09K17/32 , A01G24/10 , A01G24/30 , A01G20/00 , C09K105/00 , C09K101/00
摘要: 本发明提供一种CMC结合SAP的复合型土壤改良剂,由CMC和SAP组成,CMC和SAP的重量比为3:1;复合型土壤改良剂可提升贫瘠边坡土壤的持水性能、促进贫瘠边坡土壤的养分释放。还提供了一种包含复合型土壤改良剂的生态基材,包括以下重量份的组分:土壤100份、复合型土壤改良剂0.2份、植物种子0.06份和水6份;复合型土壤改良剂为CMC结合SAP的复合型土壤改良剂,CMC和SAP的重量比为3:1;生态基材可提高贫瘠边坡的植物存活率。本发明可以解决现有技术中各种改良配方,不能同时改善贫瘠边坡的土壤持水性能和土壤的养分贫瘠状态,会极大影响植物生存率的技术问题。
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公开(公告)号:CN115260622A
公开(公告)日:2022-11-01
申请号:CN202210982422.8
申请日:2022-08-16
申请人: 广西交科集团有限公司
IPC分类号: C08L19/00 , C08L23/08 , C08L91/00 , C08L91/06 , C08L93/04 , C08K3/06 , C08L95/00 , B29C48/00
摘要: 本发明提供一种胶粉颗粒,包括按质量百分含量计的下列组分:橡胶粉:0.5%LLDPE改性剂、1%~1.5%活化剂、0.5%~1%软化剂、0.1%~0.5%稳定剂;制备方法包括:用第一台异向双螺杆挤出机对橡胶粉进行活化渗透和初步降解脱硫处理,将一定质量的橡胶粉、活化剂和软化剂投置拌和机内搅拌;将脱硫胶粉投置密闭保温计量装置输送至第二台异向双螺杆挤出机内,加入LLDPE改性剂以及稳定剂混合输送至第二台异向双螺杆挤出机第一段螺杆腔内,通过高速高温设定参数进行二次深度降解脱硫工艺,生产的胶粉放置在室内冷却静止至常温,冷却后的胶粉通过一台单螺杆后挤出成型状较好的颗粒,形成胶粉颗粒;橡胶沥青,包括基质沥青70%~80%,胶粉颗粒20%~30%;本发明将胶粉颗粒深度降解,使橡胶沥青布氏黏度降低,橡胶沥青粘聚力增强,提升了施工和易性和黏弹特性;本发明还可提高胶粉应用掺量,使得橡胶粒掺量达到28%‑30%,显著提升橡胶沥青中橡胶粉使用量,经济性和社会效益显著提高。
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公开(公告)号:CN113567325A
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202110977974.5
申请日:2021-08-25
申请人: 广西交科集团有限公司
IPC分类号: G01N15/08
摘要: 本发明涉及一种半柔性路面灌浆料的灌注均匀性评价装置及评价方法。该装置包括圆管、半圆凹槽、底板和侧板,侧板与底板连接形成敞口容器,底板面板上设置2道相互垂直的半圆凹槽,其两端伸出底板外,敞口容器外侧设置有4根竖直的圆管,半圆凹槽伸出容器外的部分与圆管底部连通。所述评价方法利用上述装置,将成型好的基体沥青混合料试件沿着轴向分割成四份等体积的扇形体小试件,放入所述的敞口容器进行灌注试验,通过测试所述四份小试件的灌浆前质量以及灌浆前、后的连通空隙率来计算灌注不均匀度U,U越小,灌浆料的灌注均匀性越佳。本发明可准确、高效、定量地评价灌浆料的灌注均匀性,具有操作方法简单、成本低廉等优点。
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公开(公告)号:CN113061288A
公开(公告)日:2021-07-02
申请号:CN202110330068.6
申请日:2021-03-29
申请人: 广西交科集团有限公司
摘要: 本发明属于道路建筑材料技术领域,尤其涉及一种脱硫胶粉及其制备方法、橡胶沥青复合材料及其制备方法。本发明提供了一种脱硫胶粉,包括以下重量份数的制备原料:废旧轮胎胶粉92~96份,脱硫剂2~4.5份,活化剂1.5~4份和抗老化剂0.1~0.6份,所述脱硫剂包括脱硫剂RVS。本发明提供的脱硫胶粉能够有效降低橡胶沥青的粘度,并提高其储存稳定性。而且由于本发明的脱硫胶粉与沥青具有很好的相容性,降低了橡胶沥青的粘度,从而改善了施工和易性。
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公开(公告)号:CN113049792A
公开(公告)日:2021-06-29
申请号:CN202110291782.9
申请日:2021-03-18
申请人: 广西交科集团有限公司 , 长沙理工大学
IPC分类号: G01N33/42
摘要: 本发明提供一种沥青混合料离析程度室内模拟装置及其使用方法,包括基座系统、盛样系统和分样系统;基座系统包括直角扇形底座、圆心位置的纵向滑杆、底座左右两侧的侧面挡板;盛样系统包括滑动连接于滑杆的盛样桶,以及控制盛样桶底部开合的开合机构;所述底座顶部开设用于承接下落沥青的接料槽,混合料从盛样系统落入接料槽被分样系统分隔于不同区域,通过对不同区域下落沥青的分析可获得沥青混合料离析程度评价指标Q、S。通过本发明可直接模拟混合料拌和并楼落至运输车车厢内堆料的离析情况,混合料下落高度可作为试验变量,对沥青混合料离析程度评价指标Q、S进一步分析,有助于研究混合料拌和、运输过程中离析特性以及影响因素。
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公开(公告)号:CN112094504A
公开(公告)日:2020-12-18
申请号:CN202010931233.9
申请日:2020-09-07
申请人: 广西交科集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种高掺量橡塑复合胶粉改性沥青,主要由以下重量份的原料制成:15~40份橡塑复合胶粉、100~200份基质沥青;橡塑复合胶粉由70~90份废旧轮胎橡胶粉和10~30份废旧塑料通过双螺杆挤出机制成。据此,发明人还建立了相应制备方法。研究表明,本发明以高掺量的橡塑复合胶粉为主,配以少量材料为辅助的高掺量橡塑复合胶粉改性沥青具有良好的高低温性能、施工稳定性、弹性恢复性能以及存储稳定性;而且工艺简操作易,可连续大量生产制备。此外,广泛推广本发明能够大量吸纳废旧轮胎胶粉以及废旧塑料,为社会环境带来巨大的生态及经济效益。
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公开(公告)号:CN213867158U
公开(公告)日:2021-08-03
申请号:CN202020523011.9
申请日:2020-04-10
申请人: 广西交通科学研究院有限公司 , 广西壮族自治区公路发展中心 , 广西交科新材料科技有限责任公司
IPC分类号: E01C7/32
摘要: 本实用新型公开了一种水泥路面碎石化再生加铺复合柔性基层橡胶沥青路面结构,包括自下而上依次叠加的碎石化基层、级配碎石粒料柔性基层、封层、沥青稳定碎石柔性基层、粘层和面层。本实用新型路面结构整体承载力相对均匀稳定,抗裂、抗车辙、抗疲劳效果显著,具有良好的整体刚度和抗水损性能,且不易发生整体性的结构破坏,有效减少沥青面层出现剪切破坏,延长路面的全寿命周期,降低道路的后期养护维修费用,具有较好的适用性与工程经济性,是一种耐久经济环保型旧路改造加铺结构技术,对于路网干线公路大、中修工程的建设具有重要的社会经济效益。
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