一种列车牵引变流装置
    51.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204586534U

    公开(公告)日:2015-08-26

    申请号:CN201520293863.2

    申请日:2015-05-08

    CPC classification number: Y02T10/7241

    Abstract: 一种列车牵引变流装置,包括集成于一个柜体内的整流单元、逆变单元、辅变单元、充电机单元、辅助变压器、牵引控制单元及供电制式切换开关;整流单元包括整流模块,整流模块用来向电机侧逆变模块提供一个相匹配的恒定的直流电压源;逆变单元包括逆变模块,逆变模块用来将恒定的直流电压转换为三相交流供给牵引电机;辅变单元,用来将恒定的直流电压转换为三相交流恒压恒频或者变压变频,经辅助变压器后供给动车组上辅助用电设备;充电机,用来输出稳定的DC110V电源作为列车控制电源或给蓄电池充电;供电制式切换开关,用来进行供电制式的切换。本实用新型具有结构更加紧凑、布局更加合理、集成度高、可靠性好等优点。

    一种变流装置
    52.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203219169U

    公开(公告)日:2013-09-25

    申请号:CN201320244141.9

    申请日:2013-05-08

    Abstract: 本实用新型公开了一种变流装置,包括:柜体、第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块、辅变模块、传动控制单元、二次滤波模块和高压电器箱。柜体划分为用于设置第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块的模块隔舱,用于设置传动控制单元的控制单元隔舱,用于设置二次滤波模块的二次滤波模块隔舱,以及用于设置高压电器箱的高压电器隔舱。本实用新型解决了现有技术存在的仅仅围绕功率模块的散热并未考虑柜内其他电气设备的散热,简单的电缆连接忽视了电气设备间的电气绝缘距离、电磁干扰的技术问题,提高了变流装置的电能利用率和安全性能。

Patent Agency Ranking