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公开(公告)号：CN103256168B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310166789.3
申请日：2013-05-09
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02E10/226
Abstract: 本发明涉及一种离网型混合传动海流发电装置及其控制方法，该海流发电装置包括叶轮、控制器、机械液压混合传动装置和永磁同步发电机。叶轮捕获海流能并将其转化为机械能，并通过机械液压混合传动装置将能量传递给永磁同步发电机，永磁同步发电机输出电能给负载。所述机械液压混合传动装置包括第一齿轮、第一齿轮副、第二齿轮副、调速行星齿轮和调速液压系统，通过调速液压系统的调节作用，可以调节叶轮转速使叶轮捕获最大功率和永磁同步发电机转速使其工作在额定转速。该离网型混合传动海流发电装置的控制方法可以保证叶轮最大功率跟踪控制、调速液压系统恒压控制和永磁同步发电机恒频输出控制，提高整个装置的能量传递效率和发电效率。
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公开(公告)号：CN103075294B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210545434.0
申请日：2012-12-14
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02E10/38
Abstract: 本发明涉及一种离网型海流能发电装置及其控制方法，离网型海流能发电装置，包括叶轮，所述叶轮的转轴连接第一变量液压泵的主轴，第一变量液压泵的入口连接油箱，第一变量液压泵的出口连接并联的第二变量液压泵和定量液压马达，定量液压马达的输出轴连接第二变量液压泵的主轴，第二变量液压泵和定量液压马达构成液压变压器，第二变量液压泵的出口接油箱，定量液压马达的出口连接变量液压马达，变量液压马达的出口连接油箱，变量液压马达的输出轴连接发电机的主轴，发电机的输出端连接负载。本发明采用液压传动方式，以实现叶轮最大功率跟踪控制以及发电机的恒频输出控制。
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公开(公告)号：CN101865071B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201010160581.7
申请日：2010-04-29
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02E10/38
Abstract: 本发明公开了用于发电系统的波浪能液压传动系统，包括与能量捕获装置相连的机械能传动机构、将机械能转换为电能的发电机构，在所述的系统中设置有双介质液压缸，由海水液压缸缸作为机械能传动机构与所述双介质液压缸相连，由于本发明中做功的液压缸采用了海水液压缸，在海水液压缸与蓄能器间采用以油和海水两种不同介质作为介质的双介质液压缸，而液压油的全部油路都置于海平面的发电平台上，避免油液泄露对海洋环境造成污染，可采用常规的低压元件，降低了成本，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN103511171A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310469887.4
申请日：2013-10-10
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02E10/28
Abstract: 本发明涉及一种潮流能发电装置，包括机舱、发电机、塔架、流速流向传感器、控制器、第一刹车、第二刹车、第一叶轮和第二叶轮，所述机舱固定在所述塔架上，所述第一叶轮和所述第二叶轮分别位于所述机舱的两端。所述第一叶轮的转轴伸入所述机舱，且与所述发电机的内转子相联接。所述第二叶轮的转轴伸入所述机舱，且与所述发电机的外转子相联接。所述第一刹车位于所述内转子的输入转轴处，所述第二刹车位于所述外转子的输入转轴处。所述控制器分别与所述流速流向传感器、所述第一刹车和所述第二刹车进行电气连接。所述潮流能发电装置的控制方法为根据所述流速流向传感器检测到的潮流流速信号和流向信号，控制所述第一刹车和所述第二刹车的刹车状态，实现在正反向潮流时捕获潮流能。该潮流能发电装置省略了变桨或偏航机构，结构简单，节约了成本，且控制程序简单，提高了控制精度及能源利用率。
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公开(公告)号：CN102620495B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210100014.1
申请日：2012-04-06
Applicant: 浙江大学
IPC: F25C1/00
Abstract: 本发明涉及一种制冰控制方法及制冰系统，所述制冰控制方法采用功率分配程序，使制冷片用于匹配输入功率的波动部分，蒸发器用于匹配输入功率的稳定部分，从而变频压缩机有一个逐渐退出工作状态、变频压缩机消耗功率逐渐转移到制冷片上的过程，保护了变频压缩机。所述制冰系统采用上述制冰控制方法，该制冰系统包括水箱、制冷片、储液罐、冷凝器、变频压缩机、电量采集模块、控制器和N路蒸发支路。每路蒸发支路包括第一电磁阀、第一单向阀和一组蒸发器组，蒸发器组包括蒸发器和制冰盘。该制冰系统适用于变功率输入的场合，可以实现制冰过程效率功率与变化的输入功率的匹配，提高能量利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102506004B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110338964.3
申请日：2011-11-01
Applicant: 浙江大学
IPC: F03B13/22
CPC classification number: Y02E10/38
Abstract: 本发明公开了一种采用液体活塞的压缩空气式蓄能稳定发电装置。变量液压马达经变量液压泵与交流发电机连接；液压马达输入口的一路经可调节流阀与开放式蓄能器连接，另一路接波浪能液压传动装置输入；液压泵出口经电磁换向阀后分别与两液体活塞腔连接，两液体活塞腔分别经第一、第二截止阀经共用管道与开放式蓄能器连接，两液体活塞腔分别经第三、第四截止阀与储气室相连，位于第三、第四截止阀的入口端的两管道间串接第五、第六截止阀，串接点与空气入口连接。采用液压和空气压缩的混合，提高能量转换效率；采用液体活塞式的空气压缩，减少气体泄漏和机械滑动密封带来的摩擦；采用开放式蓄能器提高稳定输入能量波动的能力，根据工况进行调节。
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公开(公告)号：CN103277252A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310123785.7
申请日：2013-04-10
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明涉及一种并网型风力机控制方法，该并网型风力机的叶轮捕获风能并将其转化为机械能，传递给发电机，发电机输出电能给电网。发电机并网前，控制器将变量液压泵的排量调节为最大值a，并调节变量液压马达的排量控制发电机转速达到并网转速。发电机并网后，当控制器检测到风速上升时，控制器将变量液压泵排量调节为零，并调节变量液压马达排量使叶轮转速达到最佳转速，实现最大功率跟踪控制；当控制器检测到风速下降时，控制器将变量液压马达排量调节为零，并调节变量液压泵排量使叶轮的转速达到最佳转速，实现最大功率跟踪控制。该方法既可高效传递能量，又可减轻传动系统转矩波动，在提高能量利用率的同时，降低传动系统故障率。
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公开(公告)号：CN102384021B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201110201416.6
申请日：2011-07-18
Applicant: 浙江大学
IPC: F03B15/02
CPC classification number: Y02E10/226
Abstract: 本发明系统属于波浪能发电领域，具体涉及一种波浪能发电装置电气控制系统，该系统包括不可控整流回路、DC/DC斩波电路、PLC控制器和DSP控制器，发电机发出的电流经不可控整流回路、DC/DC斩波电路输出给用户负载、蓄电池及卸荷负载；所述PLC控制器输出排量控制信号给变量液压马达；DSP控制器输出PWM控制信号给触发电路来控制DC/DC斩波电路的功率电子器件IGBT，所述DSP控制器分别输出控制信号给卸荷负载、蓄电池和用户负载的开关电路来控制卸荷负载、蓄电池和用户负载的通断。该系统通过对变量液压马达的排量调节和对发电机输出电流的整流及控制，来实现发电装置的恒频运转，提高液压传动装置的能量捕获效率，使波浪能发电装置的能量输出更加稳定。
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公开(公告)号：CN103047075A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310007287.6
申请日：2013-01-08
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02E10/226
Abstract: 本发明涉及一种海流能发电装置及其控制方法，海流能发电装置，包括叶轮、由叶轮直接驱动的第一变量液压泵，第一变量液压泵的出口经过第一单向阀连接变量液压马达的入口，变量液压马达具有第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴连接发动机的主轴，所述第二输出轴连接第二变量液压泵的主轴，第二变量液压泵的出口经过第二单向阀接变量液压马达的入口，第二变量液压泵与变量液压马达构成油液循环回路；控制器发出第一变量液压泵、第二变量液压泵以及变量液压马达的排量控制信号。本发明采用液压传动方式，海流流速波动对系统带来的冲击小，可以实现叶轮最大功率跟踪控制以及发电机的恒频输出控制。
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公开(公告)号：CN102345550A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110269038.5
申请日：2011-09-13
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02E10/226 , Y02E10/38
Abstract: 本发明属于新能源发电领域，具体涉及一种低速半直驱海流能发电装置。该发电装置包括叶轮、轮毂、机舱、变桨距机构和发电机，所述发电机的转子固定在机舱内部底面的立柱上，发电机的转子的轴向方向与叶轮的主轴的轴向方向相垂直。所述叶轮的主轴与发电机的转子之间采用一对锥形齿轮传动。在所述主轴上设有一沿轴线方向的通孔，变桨距机构的驱动机构位于机舱内，驱动机构的驱动杆贯穿所述主轴的通孔进入所述轮毂中，所述驱动杆与位于轮毂内的变桨距机构的执行机构相连接。本发明采用一对锥形齿轮传动方案，将发电机的安装方式由通常采用的水平安装方式转变为垂直安装方式，有效减小机舱迎流截面积，从而减小了机舱对海水流动的阻碍作用。
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