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公开(公告)号：CN104863045B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510293764.9
申请日：2015-05-29
申请人： 重庆大学
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明提出了一种钢管约束钢筋混凝土桥墩体系。钢管约束钢筋混凝土桥墩是将钢筋混凝土桥墩外包钢管，钢管在桥墩端部断开，不直接承担竖向荷载，避免了局部屈曲的发生，比直接承担竖向荷载的钢管能够提供更大的侧向约束，使桥墩具有良好的承载力、延性和耗能性能，钢管可作为施工期间的模板。本发明还提出了连接钢管约束钢筋混凝土桥墩侧向支撑的一种槽型钢管外包的钢筋混凝土梁。在钢筋混凝土梁的底面和两侧面外包钢板形成槽型钢管，钢管端部焊接锚固钢筋与钢管约束钢筋混凝土柱连接。钢管可为梁提供底部受力纵筋的作用，也可作为施工时混凝土的模板，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN105672491A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610036989.0
申请日：2016-01-20
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明提供节点区复式钢管的圆钢管约束钢筋混凝土-钢梁框架节点，包括柱圆钢管Ⅰ、柱圆钢管Ⅱ、柱纵筋、柱箍筋、钢梁、节点区内层圆钢管、节点区外层圆钢管、外加强环、节点区箍筋和混凝土。所述柱圆钢管Ⅱ和柱圆钢管Ⅰ分别位于钢梁的上、下两侧。钢梁将剪力和弯矩直接传给节点区内层圆钢管，进而传给核心区混凝土，避免了节点区外层钢管直接承担剪力，避免钢管屈曲，使得钢管能充分发挥其环向约束作用，保证节点承载力和延性；节点区内层圆钢管两端伸入上下钢管约束钢筋混凝土柱一定距离，保证节点的整体性，提高节点抗剪承载力和抗震性能。本发明节点安全可靠、整体性好、传力明确、施工方便，在受力和经济性能方面具有优势。
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公开(公告)号：CN104863269A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510287976.6
申请日：2015-05-29
申请人： 重庆大学
IPC分类号： E04B1/58
摘要： 一种波浪腹板钢结构主次梁刚接节点，它属于一种建筑结构构件，特别涉及一种钢结构连接节点，包括波浪腹板钢结构主梁、波浪腹板钢结构次梁和节点螺栓连接构造。主梁与次梁采用平接连接方式，主梁上翼缘板顶面与次梁上翼缘板顶面齐平。在主次梁连接部位设置翼缘板连接板，将次梁翼缘板与连接板用高强螺栓连接，以传递次梁弯矩。在连接部位处主梁波浪腹板开设竖向条形孔并焊接节点板，次梁波浪腹板端部采用平腹板与节点板采用高强螺栓连接。本发明中的波浪腹板沿着波折方向具有较小的抗压刚度，几乎不承受法向力，避免了轴向荷载作用下的屈曲；垂直于波折方向具有较大的侧向刚度，竖向荷载作用下钢梁整体抗弯和抗剪承载力明显提高。
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公开(公告)号：CN104863258A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510293315.4
申请日：2015-05-29
申请人： 重庆大学
摘要： 节点区加强的钢管约束混凝土柱-钢筋混凝土梁框架节点，它属于一种建筑结构构件，特别涉及一种钢-混凝土组合结构梁柱框架节点。为了改善钢管约束混凝土柱框架节点承载力较弱、无法保证“强节点弱构件”设计要求的问题，本发明提出节点区加强的钢管约束混凝土柱-钢筋混凝土梁框架节点。在节点核心区设置加固钢管，使得对柱子的钢管约束能延伸到节点区。在加固钢管上开设孔洞，方便梁钢筋穿过，同时使得梁和柱的混凝土连通，增大节点区的刚度和承载力。本发明的钢管约束混凝土柱-钢筋混凝土梁框架节点，相对于已有的钢管混凝土柱-钢梁框架节点具有节省钢材、节点构造简单、方便施工、经济合理的优势，具有较好的综合经济效益。
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公开(公告)号：CN115369735B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210826868.1
申请日：2022-07-14
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开一种用于山地城市交通与广场共建的多层钢混框架桥及其施工方法，框架桥包括若干支护桩体系(1)、若干可适应空间变形的支承结构(2)、若干顶层装配式钢混组合梁(3)、若干中层装配式钢混组合梁(4)、若干钢管框架柱(5)、若干梁柱节点区(6)、若干钢筋混凝土灌注桩(7)、若干防落梁(8)；施工方法步骤包括现场分层吊装定位并安装顶层纵向分配钢梁(34)和中层顶层纵向分配钢梁(44)，安装完成后顶部设顶层现浇钢筋混凝土面板(33)和中层顶层现浇钢筋混凝土面板(43)。本发明采用钢混组合梁，可快速施工，节省建设工期，钢混之间的抗剪连接可保证钢混组合梁体系整体受力。
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公开(公告)号：CN117926935B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410147684.1
申请日：2024-02-02
申请人： 重庆大学
摘要： 本申请公开了一种海上风电结构的多级耗能区段，属于工程耗能减震技术领域，包括筒体部分、耗能支撑、耗能支座主体、甲板以及塔架，所述耗能支座主体包括与所述筒体部分连接的支座盖板、两对相对并平行间隔设置的锚板、连接相邻两块所述锚板的角部连接件以及耗能减震单元，所述耗能减震单元包括盒式结构、设置于所述盒式结构顶表面的特氟龙板、装配于所述盒式结构内的钢管、套设于所述钢管上的碟簧组、安装于所述盒式结构与锚板之间的BRB组件、固定于所述盒式结构底部的支座以及连接所述支座与甲板的下支座板。本申请可以解决现有技术中风电结构过渡段因耗能能力不足发生结构损坏的问题，具有稳定性强、自恢复能力良好、可实现多级耗能的优点。
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公开(公告)号：CN118208370A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410447630.7
申请日：2024-04-15
申请人： 重庆大学
摘要： 本申请公开了一种具有损伤时序的震后可维护海上风电结构转接段及应用，属于风电结构抗震技术领域。该转接段包括连接于风电结构的风电塔筒和风电桩基之间的转接筒、一端连接于风电塔筒另一端连接转接筒的耗能支撑力臂和套设于转接筒上的耗能壳体。本申请相较于现有技术来说，能够实现风电结构在地震作用下的损伤可控可调，并提高结构的抗震耗能能力，提高结构的防灾韧性；转接段在日常运行中以及小震作用下，仅粘弹性材料发挥作用，减少风、浪、地震对结构造成的动力响应，以保证风电结构不发生破坏；中震、大震以及极端环境作用下自复位耗能装置发生破坏，粘滞链条阻尼器与混合耗能阻尼器的主杆能提供临时抗力，为震后救援与维护争取时间。
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公开(公告)号：CN114896904B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210503701.1
申请日：2022-05-10
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/06 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种串列多风机尾流平均风速和湍流度指数叠加模型，通过以下步骤实现平均风速和湍流度的计算：通过SOWFA进行串列多风机尾流的高精度数值模拟，获取没有风机影响时，风场在轮毂高度的平均来流风速和湍流度；采用Ishihara‑Qian单风机尾流模型计算出第i台风机的单风机尾流平均风速和单风机湍流度；计算提取前一台风机后的，当前风机所处位置处，风轮直径范围内的风机的工作风速和工作湍流度；再根据指数叠加模型计算第二台风机之后的第i台风机的尾流实际平均风速和实际湍流度。本发明可以计算出多风机尾流区域的平均风速和湍流强度，计算结果可为风场布局优化，提升风场的发电效率和降低风机疲劳荷载提供参考。
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公开(公告)号：CN112922779B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110009428.2
申请日：2021-01-05
申请人： 重庆大学
摘要： 发明提供一种用于海上风电机组的减振系统及其组装方法。该减振系统包括阻尼器、质量水箱、滑轨和连接板Ⅱ。所述滑轨和连接板Ⅱ布置在风力发电机组的机舱底板上。该减振系统具有多重耗能机制。质量水箱可沿滑轨方向往复运动。在中间滑动板滑动过程中，阻尼器通过摩擦副的摩擦、形状记忆合金的金属相变吸收消耗输入体系的能量，有效提高了能量耗散率。阻尼器为系统提供足够的刚度，有效降低机组的水平振动，降低了质量水箱的运动幅值，减小了系统在机舱中的占用空间。减振系统可在水平形状记忆合金拉索的恢复力作用下，恢复到初始位置，将传统TMD中的“刚度系统”和“阻尼系统”合二为一。
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公开(公告)号：CN117926935A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410147684.1
申请日：2024-02-02
申请人： 重庆大学
摘要： 本申请公开了一种海上风电结构的多级耗能区段，属于工程耗能减震技术领域，包括筒体部分、耗能支撑、耗能支座主体、甲板以及塔架，所述耗能支座主体包括与所述筒体部分连接的支座盖板、两对相对并平行间隔设置的锚板、连接相邻两块所述锚板的角部连接件以及耗能减震单元，所述耗能减震单元包括盒式结构、设置于所述盒式结构顶表面的特氟龙板、装配于所述盒式结构内的钢管、套设于所述钢管上的碟簧组、安装于所述盒式结构与锚板之间的BRB组件、固定于所述盒式结构底部的支座以及连接所述支座与甲板的下支座板。本申请可以解决现有技术中风电结构过渡段因耗能能力不足发生结构损坏的问题，具有稳定性强、自恢复能力良好、可实现多级耗能的优点。
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