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公开(公告)号:CN102228936B
公开(公告)日:2014-01-29
申请号:CN201110109510.9
申请日:2011-04-28
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 一种高强度马氏体钢板热冲压模具及工艺,属于热冲压技术领域。模具由上模、下模组成。工艺包括采用冷预冲压工序和二次热冲压工序的间接热冲压工艺;或者采用热预冲压和二次热冲压工序的间接热冲压工艺,或者仅需一次热冲压工序的直接热冲压工艺。解决了间接热冲压成形工艺中板材在冷冲压预成形时多发破裂缺陷等问题,提高了预成形工件的成品率。优点在于仅用一套模具就实现了预成形和热成形两步工艺,并可通过更换模具模块兼顾直接和间接热冲压功能,提高了模具的使用效率,降低了热冲压工艺和模具成本。
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公开(公告)号:CN101713046B
公开(公告)日:2013-09-18
申请号:CN200910242371.X
申请日:2009-12-14
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 一种纳米析出相强化及控制的超细晶粒马氏体钢的制备方法,属于马氏体钢制造技术领域。通过纳米尺寸的析出相产生强化和细化的效应,获得抗拉强度范围为1000-2200MPa的具有优异的冲击韧性和焊接性能的超细晶粒马氏体组织为主要组织的合金钢。实现高强度和超高强度马氏体钢的高韧性、优良的氢滞延迟断裂性能和工艺性能,并生产成本低。
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公开(公告)号:CN102127675B
公开(公告)日:2012-11-14
申请号:CN201110041545.3
申请日:2011-02-21
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 一种高效率低能耗高质量的钢板温成形零件及其生产方法,属于零件成型技术领域。用于生产零件的钢板的成分为:C:0.02-0.45wt%、Mn:3.50-9.0wt%、P≤0.020wt%,S≤0.020wt%,余为Fe及不可避免的不纯物;在此基础上另加以下一种或多种元素:Ni:0.1-3.0wt%、Cr:0.2-3.0wt%、Mo:0.1-0.8wt%、Si:0.3-2.3wt%、Cu:0.5-2.0wt%、B:0.0005-0.0050wt%、Nb:0.02-0.30wt%、[N]:0.002-0.250wt%、Ti:0.05-0.25wt%、V:0.02-0.25wt%、Al:0.015-3.0wt%、RE:0.002-0.005wt%、Ca:0.005-0.03wt%。工艺流程为:钢板加热+钢板移送+钢板预冷+零件成形+零件冷却+零件控温处理。优点在于,实现低成本、高效率;提高工件的成形率和工件的最终力学性能。
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公开(公告)号:CN101319294A
公开(公告)日:2008-12-10
申请号:CN200810116961.3
申请日:2008-07-22
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 本发明属于合金钢领域,特别涉及一种细晶粒渗碳齿轮用钢及其制造方法。该钢的化学成分(重量%)为:C 0.15-0.25%,Si≤0.35%,Mn 0.60-0.90%,P≤0.015%,S≤0.010%,Cr 0.80-1.20%,Mo 0.15-0.35%,Nb 0.02-0.08%,B 0.0005-0.0035%,Al 0.02-0.06%,Ti 0.01-0.04%,[N]≤0.015%,[O]≤0.0015%,其余为Fe及不可避免的杂质。同时要求Ti≥2[N],B≥([N]-Ti/3.4)/1.4+0.001。并采用终轧温度低于900℃的轧制生产工艺。本发明钢与现有渗碳齿轮钢20CrMoH相比,渗碳淬火后晶粒度大于10级,弯曲疲劳强度(σ-1)提高15%以上,接触疲劳寿命(L10)提高30%以上。
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公开(公告)号:CN101289700A
公开(公告)日:2008-10-22
申请号:CN200810115052.8
申请日:2008-06-17
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 一种高强度马氏体基体热、温冲压零件制备方法,属于金属热处理技术领域。工艺为:将钢板先加热到Ac3-50℃~Ac3+300℃的温度,保温时间1-3分钟/毫米,保证钢获得奥氏体组织或少量铁素体+奥氏体组织,随后进行冷却,冷却速度在20-200℃/s冷却至室温,使奥氏体组织转变成为马氏体组织。将上述处理的钢板加热到550℃~Ac1+50℃,保温时间1-6分钟/毫米。最终获得以铁素体和马氏体的复相组织或马氏体为主的组织结构。优点在于,使车用桥壳和大梁等冲压件获得以马氏体基体为主要组织,其抗拉强度达到600-1000MPa,从而满足汽车的轻量化要求。
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公开(公告)号:CN101270449A
公开(公告)日:2008-09-24
申请号:CN200810112021.7
申请日:2008-05-21
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 本发明属于合金钢领域,特别涉及一种高强度热成型马氏体钢,主要适用于抗拉强度在1.7-2.0GPa的热冲压成型的薄厚度零件用钢。该钢的主要化学成分组成(重量%)为:C 0.26-0.45%,Si 0.50-2.30%,Mn 0.50-2.00%,Cr 0.50-1.50%,P≤0.018%,S≤0.010%,Al 0.015-0.060%, [O]≤0.003%,[N]0.002-0.015%,余为Fe及不可避免的不纯物。另外,还添加B0.0005-0.0050%,Ti 0.02-0.10%,Nb 0.02-0.10%,V 0.02-0.15%,RE0.001-0.050%中的任一种或任一种以上。与现有热成型马氏体钢22MnB5钢相比,本发明钢不但抗拉强度从1.0-1.5GPa提高到了1.7-2.0GPa,而且具有良好的塑性(延伸率>12%),并且氢致延迟断裂敏感性明显降低,从而为汽车轻量化、高安全性能化提供了基础。
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公开(公告)号:CN100357460C
公开(公告)日:2007-12-26
申请号:CN200610057537.7
申请日:2006-03-14
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 本发明属于合金钢轧制生产工艺领域,特别适用于以马氏体为主要组织的合金钢的冷却工艺控制。该工艺具体步骤如下:对于热轧冷却后未发生铁素体、珠光体和上贝氏体转变的合金钢,通过在钢的马氏体临界转变点(Ms点)±50℃范围内开始缓冷,冷却速度根据冷却开始温度和钢的Ms点不同控制范围为2℃/s-0.02℃/s。随后,在钢材达到200±50℃的温度时可以采用快速冷却至室温。本发明与现有技术相比所制备的钢材具有优良的强度和韧性,有效防止或减少钢在轧后冷却过程中的变形或开裂,并避免了离线热处理,提高生产效率,大幅度降低成本的优点。
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公开(公告)号:CN1861830A
公开(公告)日:2006-11-15
申请号:CN200610089371.7
申请日:2006-06-22
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 本发明属于合金钢领域,特别涉及对渗碳淬火变形要求较严并且能够承受较重载荷的齿轮用钢。该钢的具体化学成分(重量%)为:C 0.17%-0.25%,Si 0.05%-0.15%,Mn 0.2%-0.5%,P≤0.015%,S 0.002%-0.01%,Cr 1.4%-2.5%,Ni 1.5%-4.0%,Mo 0.1%-0.8%,Nb 0.03%-0.15%,RE 0.001%-0.05%,Al0.015%-0.06%,[N]0.005%-0.03%,[O]≤0.0015%,余为Fe及不可避免的不纯物。还含有<0.2%的V。本发明与现有技术相比具有高抗拉强度、高冲击功、渗碳淬火变形小、易加工的优点。
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公开(公告)号:CN1851025A
公开(公告)日:2006-10-25
申请号:CN200610081227.9
申请日:2006-05-26
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 本发明属于合金钢领域,主要适用于抗拉强度1800MPa以上,具有优异的抗疲劳破坏性能的高强度弹簧钢。该钢的具体化学成分(重量%)为:C0.35~0.55%,Si 1.70~2.50%,Mn 0.40~0.70%,Cr 0.70~1.10%,V 0.05~0.20%,RE 0.005~0.10%,Ca 0.0005~0.020%,P≤0.020%,S≤0.015%,O≤0.0015%,余为Fe和其它不可避免的杂质。另外,该钢中还含有B 0.0005~0.0030%,Ti 0.01~0.10%或还含有Ni 0.01~1.50%。本发明与现有技术相比具有抗拉强度高、抗疲劳性能优良、成本低的优点。
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公开(公告)号:CN1173065C
公开(公告)日:2004-10-27
申请号:CN01129517.1
申请日:2001-06-22
申请人: 钢铁研究总院
摘要: 本发明属于合金钢领域。特别适用于抗拉强度为1200-1400Mpa和具有良好塑性和耐延迟断裂性能的高强度钢。本发明钢的具体成份为(重量%)C0.3-0.45,Si0.01-0.09,Mn≤0.3,P≤0.015,S≤0.01,Cr0.5-1.5,Mo0.3-0.69,Nb0.005-0.1,RE0.002-0.04,Al0.005-0.05,N0.006-0.015,Ti、Zr、V中任意一种或两种之和为0.005-0.19,其余为Fe及不可避免的杂质。本发明钢与现有技术钢的性能比较;不仅抗拉强度高,而且塑韧性好,和耐延迟断裂性能优良。
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