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公开(公告)号：CN201633112U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200920292121.2
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 周立新 , 喻丕金 , 胡志勇 , 谭斌 , 郑红彬 , 林晓波 , 汪永进 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 杜新立 , 邱江 , 肖鸿章 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛
摘要： 本实用新型公开了一种缓和曲线型后张预应力纵连轨道板模具，属于承台式轨道板模具技术领域；包括底模和可拆卸连接在底模两侧的侧模，以及可拆卸连接在底模两端的端模，侧模可拆卸连接端模，并且底模、侧模和端模装配后形成的空间体内腔与纵连轨道板的外部形状相匹配，所述底模上对应于纵连轨道板的两排承台位置可拆卸连接有两排双向可调式承轨槽模具；本实用新型可以根据需要调整承轨槽框，以适应缓和曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；可以防止因路基沉降导致轨道板端被折断；本实用新型尤其适用于高速铁路缓和曲线段的轨道板的制备。
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公开(公告)号：CN201736315U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200920215034.7
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 喻丕金 , 胡志勇 , 谭斌 , 郑红彬 , 林晓波 , 汪永进 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 杜新立 , 邱江 , 肖鸿章 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛
摘要： 本实用新型公开了一种二维可调无挡肩承轨槽模具，属于承台式轨道板模具底模上的承轨槽技术领域；包括承轨槽芯及承轨槽框，所述承轨槽芯的内腔形状与轨道板有挡肩承台的形状相匹配，所述承轨槽芯上设有一对与有挡肩承台上预埋套管相对应的安装孔，承轨槽芯与有挡肩承台台面相对应的部位设有1∶38～1∶42轨底坡，所述承轨槽芯外侧连接有承轨槽框，所述承轨槽框上连结有横向调整机构；所述承轨槽芯底部连接有高度调整机构；本实用新型可以根据需要调整承轨槽芯及承轨槽框，以适应缓和曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；本实用新型尤其适用于高速铁路缓和曲线段的轨道板的制备。
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公开(公告)号：CN201634957U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200920269196.9
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 杜新立 , 周立新 , 王长留 , 李洪奇 , 田宝华 , 邱江 , 肖鸿章 , 马宁 , 王桂荣 , 沈德华 , 吴登银 , 鲁宁生 , 陈幼林 , 刘延龙 , 张忠 , 税卓平 , 林晓波 , 汪永进 , 郑红斌 , 谭斌 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛 , 张玉光
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型公开了一种有挡肩曲线型轨道板，属于轨道板技术领域；包括轨道板板体，轨道板板体端部设有凹槽，所述轨道板的两排有挡肩承轨台台面设有1∶38～1∶42轨底坡；所述每排有挡肩承轨台上设有的两排预埋套管的中心线在轨道板板体水平方向上呈曲线布置，该曲线与钢轨中心曲线水平投影为同心圆曲线；本实用新型可以将有挡肩承轨台沿轨道板宽度和高度方向按设计要求发生偏移以适应轨道实际空间线形需要。
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公开(公告)号：CN201633111U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200920269191.6
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 喻丕金 , 胡志勇 , 谭斌 , 郑红彬 , 林晓波 , 汪永进 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 杜新立 , 邱江 , 肖鸿章 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛
摘要： 本实用新型公开了一种双向可调无挡肩承轨槽模具，属于承台式轨道板模具底模上的承轨槽技术领域；包括承轨槽芯以及连接于承轨槽芯外侧的承轨槽框，所述承轨槽芯的内腔形状与轨道板无挡肩承台的形状相匹配，所述承轨槽芯上设有一对与无挡肩承台上预埋套管相对应的安装孔，所述承轨槽框侧板连接有横向调整机构，所述承轨槽芯底部连接有高度调整机构；本实用新型可以根据需要调整承轨槽框，以适应缓和曲线段异型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；本实用新型尤其适用于高速铁路缓和曲线段用轨道板的制备。
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公开(公告)号：CN201633108U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200920215821.1
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 喻丕金 , 胡志勇 , 谭斌 , 郑红彬 , 林晓波 , 汪永进 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 杜新立 , 邱江 , 肖鸿章 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛 , 唐成书 , 任凯
IPC分类号： B28B7/02
摘要： 本实用新型公开了一种二维可调承轨槽模具，属于承台式轨道板模具底模上的承轨槽技术领域；包括承轨槽芯及承轨槽框，所述承轨槽芯的内腔形状与轨道板有挡肩承台的形状相匹配，所述承轨槽芯上设有一对与有挡肩承台上预埋套管相对应的安装孔，承轨槽芯与有挡肩承台台面相对应的部位设有1∶38～1∶42轨底坡，所述承轨槽芯外侧连接有承轨槽框，所述承轨槽框上连结有横向调整机构；所述承轨槽芯底部连接有高度调整机构；本实用新型可以根据需要调整承轨槽芯及承轨槽框，以适应缓和曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；本实用新型尤其适用于高速铁路缓和曲线段的轨道板的制备。
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公开(公告)号：CN201720922U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200920319215.4
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 喻丕金 , 胡志勇 , 谭斌 , 郑红彬 , 林晓波 , 汪永进 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 杜新立 , 邱江 , 肖鸿章 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛
摘要： 本实用新型公开了一种一体式无挡肩承轨槽模具，属于承台式轨道板模具底模上的承轨槽技术领域；包括承轨槽框，该承轨槽框的内腔形状与轨道板无挡肩承台的形状相匹配，所述承轨槽框上设有一对与无挡肩承台上预埋套管相对应的安装孔；本实用新型更换和维护方便快捷、结构简单、安装效率高；本实用新型尤其适用于高速铁路承台式轨道板的制备。
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公开(公告)号：CN201720921U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200920319160.7
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 喻丕金 , 胡志勇 , 谭斌 , 郑红彬 , 林晓波 , 汪永进 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 杜新立 , 邱江 , 肖鸿章 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛
摘要： 本实用新型公开了一种单向可调无挡肩承轨槽模具，属于承台式轨道板模具底模上的承轨槽技术领域；包括承轨槽框，该承轨槽框的内腔形状与轨道板无挡肩承台的形状相匹配，所述承轨槽框上设有一对与无挡肩承台上预埋套管相对应的安装孔，所述承轨槽框外侧连接有横向调整机构；本实用新型可以根据需要调整承轨槽框，以适应圆曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；本实用新型尤其适用于高速铁路曲线段的轨道板的制备。
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公开(公告)号：CN201659619U
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200920269192.0
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 周立新 , 王长留 , 李洪奇 , 田宝华 , 喻丕金 , 汪永进 , 林晓波 , 郑红彬 , 谭斌 , 胡志勇 , 邱江 , 杜新立 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 张天民 , 尹东辉 , 张玉光 , 刘海涛
摘要： 本实用新型公开了一种圆曲线型后张预应力纵连轨道板模具，属于承台式轨道板模具技术领域；包括底模和可拆卸连接在底模两侧的侧模，以及可拆卸连接在底模两端的端模，侧模可拆卸连接端模，并且底模、侧模和端模装配后形成的空间体内腔与纵连轨道板的外部形状相匹配，所述底模上对应于纵连轨道板的两排承台位置可拆卸连接有两排单向可调式承轨槽模具；本实用新型可以根据实际空间线性需要调整承轨槽框，以适应圆曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；可以防止因路基沉降导致轨道板端被折断；本实用新型尤其适用于高速铁路圆曲线段的轨道板的制备。
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公开(公告)号：CN204875390U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520598750.3
申请日：2015-08-10
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本实用新型提供的预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁，具有这样的特征，包括：磁悬浮梁本体，呈矩形，内部中空，数量为两个，平行排列；复数个连系梁，均匀设置在两个磁悬浮梁本体中间，两端分别与两个磁悬浮梁本体相连接；混凝土承载台，固定在磁悬浮梁本体顶部；H型钢轨枕，固定在混凝土承载台上；F轨感应板，设置在H型钢轨枕的两侧；疏散平台，设置在两个磁悬浮梁本体之间，下端固定在混凝土承载台上；强电支架，设置在疏散平台的两侧；弱电支架，设置在疏散平台的两侧；承轨台，设置在磁悬浮梁本体的两侧；以及钢轨枕，设置在承轨台的两侧。
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公开(公告)号：CN213038173U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202020344118.7
申请日：2020-03-18
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，是通过预制或现浇的方式在墩柱上面设置了一个呈对称悬臂结构的墩柱箱梁，该墩柱箱梁的长度与道路跨度相适应，在其顶部通过预制或现浇轨道床，墩柱箱梁的两端通过安装简支梁与另一个墩柱箱梁衔接。在大中型城市的立体交通方式中，由于道路交汇情况复杂，变跨径处一般采用现浇结构，成本很高、施工时间长，而采用本方案就能够解决15m以内的变跨径问题，并缩短现场施工时间和降低成本。
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