基于保护动作链的电力系统故障诊断的方法

    公开(公告)号:CN101989766B

    公开(公告)日:2012-12-12

    申请号:CN200910183872.5

    申请日:2009-08-03

    IPC分类号: H02J13/00 G01R31/08

    CPC分类号: Y04S10/522

    摘要: 基于保护动作链的电力系统故障诊断的方法,首先建立模型,包括网络建模和保护信息建模,然后在电网调度自动化系统中,通过获取的电力系统告警信息,进行基于保护动作链的故障诊断。本发明方法分析保护动作告警和断路器动作告警之间的配合关系,保护动作的重要等级,以及有效保护动作关联的被保护主设备之间的关系,形成以可疑故障元件为单位的保护动作链,实现对电力系统的故障位置进行诊断,达到分析快速的诊断效果,同时由于对网络建模要求不高,所以模型维护方便,特别是对于建模较为困难、高级应用程度不高的调度系统,由于本发明故障诊断方法对网络建模要求低,是一种非常实用的方法。

    基于Kubernetes的调度自动化系统管理装置

    公开(公告)号:CN112948065B

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN201911171610.7

    申请日:2019-11-26

    IPC分类号: G06F9/48 G06F9/455 G06F16/23

    摘要: 本发明公开了一种基于Kubernetes的调度自动化系统管理装置,包括系统配置管理模块、Pod外的运行管理模块和Pod内的运行管理模块,其中,系统配置管理用于对应用、应用包含的实时数据库和应用进程、应用分片进行管理,生成Pod定义文件以及数据库etcd中的信息;Pod外的运行管理模块用于管理整个系统,应用或应用分片,和应用或应用分片对应的某个Pod实例的启动和停止,以及值班备用状态的监视及切换;Pod内的运行管理模块用于管理Pod对应的应用或应用分片所包含的实时数据库服务进程及应用进程的启停和监视。本发明为基于Kubernetes的调度自动化系统的稳定可靠运行提供有力保障,具有广泛的推广价值。

    一种轨道交通云的终端安全管控方法

    公开(公告)号:CN110661747B

    公开(公告)日:2022-06-28

    申请号:CN201810687710.4

    申请日:2018-06-28

    IPC分类号: H04L9/40

    摘要: 本发明公开了一种轨道交通云的终端安全管控方法,首先在轨道交通云部署安全网关,终端发送请求报文至安全网关,由安全网关转发至轨道交通云;在轨道交通云部署终端安全管控服务,安全网关转发至轨道交通云的请求报文通过终端安全管控服务进行安全编码校验;将轨道交通云的资源对象分别进行信息区编码,通过终端安全管控服务进行信息区编码校验,根据信息区编码对数据进行分流;数据通过安全网关以数据流的形式转发至终端,终端不缓存数据流。本发明实现轨道交通云的信息安全,解决轨道交通云环境下终端接入和信息传输存在安全隐患的技术问题。

    一种钢铁企业煤气系统优化导航方法

    公开(公告)号:CN113537541A

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202010293613.4

    申请日:2020-04-15

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明公开一种钢铁企业煤气系统优化导航方法,包括:煤气系统网络化建模;煤气动态导航路径生成;对导航模态进行辨识,启动相应的优化导航功能;实时态优化导航利用实时优化调度分析,提供监视、控制、预警和决策分析功能;历史态优化导航利用历史反演校核面向能源系统的专家,利用历史反演功能,对已发生的事件进行评估,并将好的经验和处理方法记录到专家知识库;未来态优化导航根据不同能源的产消预测,结合网络化模型对预测结果进行校核,对不能满足约束条件和专家规则的计划性能源供应,进行重新分配,并找出更加合理的能源供给方式和路径。本发明方法可以大大提高煤气系统的应急响应速度和调度调控的准确性。

    一种轨道交通综合监控混合培训仿真系统及方法

    公开(公告)号:CN109523859B

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN201811553636.3

    申请日:2018-12-19

    IPC分类号: G09B9/00 G06F30/20

    摘要: 本发明公开了一种轨道交通综合监控混合培训仿真系统及方法,包括跨现场同步子系统、仿真管理与计算分析子系统、监控中心仿真子系统和采集仿真子系统,跨现场同步子系统的输出端分别与所述仿真管理与计算分析子系统和监控中心仿真子系统相连;采集仿真子系统设于监控中心仿真子系统与仿真管理与计算分析子系统之间,当监控中心仿真子系统接收到学员操作指令后,则通过采集仿真子系统下发给仿真管理与计算分析子系统,仿真管理与计算分析子系统基于接收到的操作指令、仿真断面数据、综合监控系统模型和综合监控中心画面管理整个培训过程。本发明提高了轨道交通综合监控培训仿真准确性,满足了监控员了解物理设备变化过程的要求,提高了监控员事故处理能力。