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公开(公告)号：CN111189744B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010181070.7
申请日：2020-03-16
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种孔道灌浆密实度检测装置，涉及工程建设质量检测技术领域，包括压力检测模块和连接绳索。连接绳索上固定设置有多个压力检测模块。连接绳索上固定设置有导线，导线分别与压力检测模块电连接。压力检测模块包括压力传感器，用于检测孔道内的压力。本发明通过在一根连接绳索上固定若干个压力检测模块，并将这些压力检测模块用总线连接起来，每一个压力检测模块都能实现360度压力检测。使用时将其沿着孔道长度方向分布并靠上设置即可。该发明能够准确地检测每一个注浆不充分位置并能准确标定，其设计合理，结构巧妙，成本低廉，操作方便，稳定性好，体积小，重量轻，便于携带，也便于组装和检修，具有广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN117932943A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410120376.X
申请日：2024-01-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及现役桥梁移动荷载横向传递评价技术领域，具体公开了基影响线矢高的桥梁移动荷载横向传递评价方法及应用，包括如下步骤：(1)在桥梁上作用移动荷载，提取各梁在移动荷载作用下形成的影响线，可为应变影响线、挠度影响或是转角影响线；(2)提取各梁上跨中处影响线的最大值，形成影响线矢高曲线；(3)通过影响线矢高曲线比较跨中处各梁的矢高变化情况，进而评价移动荷载横向分布情况，以判断桥梁健康状况。本发明通过建立基于影响线矢高现役桥梁移动荷载横向传递的评价方法，应用监测时，只需进行日常荷载试验监测桥梁移动荷载横向分布情况，而无需重新对桥梁进行试验检测，显著提高监测效率，监测数据可靠，即可实现现役桥梁的安全、健康监测。
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公开(公告)号：CN117786531A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311835298.3
申请日：2023-12-28
申请人： 昆明理工大学 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F18/2415 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06F18/213 , G01M5/00
摘要： 本申请实施例提供一种桥梁监测数据异常诊断与修复系统及方法，包括：数据采集单元，检测桥梁的光学数据、声学数据及图像数据；桥梁监测数据异常诊断与修复方法，当光学数据、声学数据及图像数据中的任一种出现异常数据，使用其他的两种数据的均值覆盖异常数据；其中，异常数据的诊断段方法包括判定数据是否异常的步骤，步骤包括在同一时段内的光学数据、声学数据及图像数据中的任一种的数据变化率与其他两种数据的数据变化率的均值之比的绝对值小于0.6，则将该数据判定为异常数据。本申请实施例提供的种桥梁监测数据异常诊断与修复系统及方法能够诊断与修复异常数据。
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公开(公告)号：CN117708952A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311807914.4
申请日：2023-12-26
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 本发明公开基于弹性中心显式解的悬链线拱桥加固方法，包括：步骤一，获取弹性中心系数α1的表达式；步骤二，获取悬链线拱结构的弯矩影响线解析式；步骤三，将弹性中心系数以及待加固悬链线拱桥的结构参数代入悬链线拱结构的弯矩影响线解析式中，计算获得拱截面的最不利弯矩；步骤四，将步骤三计算获得的拱最不利弯矩的绝对值与待加固悬链线拱桥结构的抗弯承载力值进行比较，然后根据比较结果确定是否需要对待加固悬链线拱桥进行加固施工。本发明给出的弹性中心系数表达式有利于简化悬链线拱结构内力求解、提高内力计算精度，填补了悬链线拱结构移动荷载作用下内力影响线解析解的空白，可用于悬链线拱桥的内力计算以及结构承载力加固。
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公开(公告)号：CN116562004A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310483414.3
申请日：2023-04-28
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F17/10 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种腐蚀疲劳耦合状态下吊杆疲劳寿命计算方法，考虑到疲劳荷载应力幅值S、吊杆裂纹起始的临界锈蚀坑深度、失效断裂临界尺寸、环境腐蚀因素氯离子浓度、PH值、温度、锈坑深度以及失效断裂临界尺寸同腐蚀疲劳耦合状态下的疲劳循环次数之间的关系式，通过腐蚀实验修正关系式，并得到点蚀萌生到裂纹扩展阶段吊杆疲劳寿命，再通过Paris定律及增加腐蚀影响来得到吊杆裂纹扩展直至断裂期间寿命，最后结合两个所得的寿命即得到最终腐蚀疲劳耦合状态下吊杆疲劳寿命表达式。通过该关系式可便于根据实桥所测环境腐蚀因素以及疲劳荷载循环应力值等参数快速、准确的计算服役期桥梁吊杆在腐蚀疲劳耦合状态下的疲劳寿命，及时更换寿命较低的吊杆。
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公开(公告)号：CN113588534B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110915717.9
申请日：2021-08-10
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于模拟构件腐蚀和疲劳耦合作用下的装置及方法，其中，该装置包括加载装置，加载装置包括支撑框和安装在支撑框内侧的作动器、第一传力杆、第二传力杆、第一夹具、第二夹具和支撑装置，作动器的一端安装在支撑框上，另一端连接第一传力杆的一端，第一传力杆的另一端设置第一夹具，支撑装置的一端安装在支撑框上，另一端连接第二传力杆的一端，第二传力杆的另一端设置第二夹具；环境箱框设在待模拟构件外侧；控制装置包括控制柜、安装在控制柜中的总控模块、抽风机、加热器、制冷机组、储液箱、液泵、空气压缩机和安装在环境箱内的若干喷头和温湿度仪。基于上述装置给出了相应的方法，可实现模拟构件服役时所受腐蚀和疲劳耦合作用。
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公开(公告)号：CN116187116A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211344804.4
申请日：2022-10-31
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明属于桥梁建筑技术领域，基于时程曲线的梁式桥荷载试验方法，该方法首先进行静力荷载试验，在试验跨桥面的关键部位处利用分级加载方式布置试验车，测点为挠度测点和应变测点，然后通过桥梁静力荷载试验，计算静力荷载试验效率；根据分级加载方式及静力荷载试验效率，利用有限元方法建立多工况桥梁模型，进行时程曲线的采集；最后进行动力荷载试验，选取桥跨各跨的控制截面作为测试截面，进行动力荷载试验测得应变波动幅度、冲击系数等，根据测试数据来分析结构在动荷载作用下的受力状态。本发明采用静力荷载和动力荷载试验相结合，能够反映桥梁结构在设计荷载作用下的工作性能，可靠程度高。
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公开(公告)号：CN116105951A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211344788.9
申请日：2022-10-31
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/15 , G06F119/14
摘要： 本发明属于交通运输业桥涵工程质量检测技术领域。基于任意截面弯矩影响线面积快速评估连续梁承载力方法，该方法首先采用已知轴重、轴距和轴数的车辆作为加载车，设定加载车后轴Ⅰ的重量P1，后轴Ⅱ的重量P2，后轴Ⅲ的重量P3；然后构建任意截面x处的弯矩随移动车辆变化效应函数最后对在n倍最大峰值区间积分作为分母，n为0～1；同等条件下测试截面x处弯矩随移动车辆变化效应函数积分值作为分子，分子与分母比值小于1则表明桥梁承载力满足要求。本发明可以提高现有桥梁荷载的检测精度和效率，降低人力物力成本。
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公开(公告)号：CN116067592A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211606901.6
申请日：2022-12-14
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及桥梁健康监测、检测技术领域，具体公开了预制拼装梁桥纵桥向损伤快速诊断方法，包括：采集桥梁实际结构参数，建立桥梁有限元计算模型，用于计算理论应变影响线；在预制拼装梁两外边梁和中梁纵向跨中处布置应变测点，进行拟静力加载试验；提取梁桥应变测点的应变，拟合绘制应变影响线；求取两外边梁应变测点的总应变米；计算两外边梁测点的总应变米变化幅度Δs；在同一坐标轴中建立二者的ΔS柱状图，对照纵桥向损伤定性诊断图系，得出定性诊断结果。本发明的预制拼装梁桥纵桥向损伤快速诊断方法，选用拟静力加载法加载，诊断时间短，不中断交通，提高经济性，实现对预制拼装梁桥纵桥向损伤的快速综合性诊断，提高诊断的精确性。
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公开(公告)号：CN115824683A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211344789.3
申请日：2022-10-31
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
摘要： 本发明涉及路桥质量检测技术领域，尤其是整体箱梁结构损伤试验识别方法，包括下述步骤：在整体箱梁上确定一个控制截面：测量所述试验车的轴重及轴距；计算分析出计算弯矩随移动车辆变化效应函数的包络线；分析计算出实测弯矩随移动车辆变化效应函数的包络线；将计算弯矩随移动车辆变化效应函数的包络线与实测弯矩随移动车辆变化效应函数的包络线放置在同一坐标系中，通过比较它们相同车辆移动坐标点上的应变量，判断箱梁结构是否存在损伤。本发明的整体箱梁结构损伤试验识别方法，能够有效减少测点的布置及试验车辆的需要，而且通过计算弯矩随移动车辆变化效应函数与实测弯矩随移动车辆变化效应函数快速准确判断箱梁结构是否存在损伤。
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