一种高温防护涂层制备方法及涂层

    公开(公告)号:CN117144278B

    公开(公告)日:2024-02-20

    申请号:CN202311403964.6

    申请日:2023-10-27

    摘要: 本发明属于高温防护涂层领域,具体涉及一种高温防护涂层制备方法及涂层,方法包括:对基体进行预镀处理,得到预镀层,对镀有预镀层的基体进行第一电镀处理,得到第一镀层,对镀有预镀层和第一镀层的基体进行第二电镀处理,得到第二镀层,对镀有预镀层、第一镀层和第二镀层的基体进行真空热处理,得到合金涂层,通过大气等离子喷涂在合金涂层表面沉积陶瓷层;预镀液、第一电镀液、第二电镀液为M基镀液,第一和第二电镀液中含有MCrAlX合金颗粒,M为Ni或Co或NiCo,X选自Y、Ta、Hf、Si,第一电镀液的合金颗粒的粒度小于第二电镀液的合金颗粒的粒度。本发明的涂层,涂层与基体和陶瓷层的结合力强,不易发生剥落失效。

    微孔弥散型高温可磨耗封严涂层及其制备方法

    公开(公告)号:CN117512492A

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202410009060.3

    申请日:2024-01-04

    摘要: 本申请提供一种微孔弥散型高温可磨耗封严涂层及其制备方法,涉及涂层技术领域。微孔弥散型高温可磨耗封严涂层,包括依次层叠设置的金属基底层、YSZ中间层和具有微孔的镁铝尖晶石面层;金属基底层的材料为MCrAlYX,其中,M为Ni和/或Co,X包括Re、Hf、Pt、Ta中的一种或多种;YSZ中间层的材料为YSZ;镁铝尖晶石面层的材料为非化学计量比镁铝尖晶石,化学式为MgO•nAl2O3。本申请提供的可磨耗封严涂层,在1200‑1400℃下具有更优异的抗热震性,与基体具有良好的匹配性,且相比于粗孔型可磨耗涂层,具有更优异的结合强度和可磨耗性,使用寿命可以保障航空发动机服役过程中的安全性。

    一种高温自润滑可磨耗封严涂层及制备方法

    公开(公告)号:CN117305748A

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202311599312.4

    申请日:2023-11-28

    摘要: 本发明涉及可磨耗封严涂层技术领域,具体涉及一种高温自润滑可磨耗封严涂层及制备方法。具体技术方案为:一种高温自润滑可磨耗封严涂层,包括封严涂层底层、封严涂层中间层和封严涂层面层;所述封严涂层底层为Ni5Al复合粉或Ni20Al复合粉,所述封严涂层中间层为纯Ni粉,所述封严涂层面层包括BaF2或CaF2或(Ba、Ca)F2共晶体粉末、玻璃态陶瓷粉末和NiCr合金粉末。本发明提供的涂层具有热膨胀匹配性好、结合强度高、自润滑、摩擦系数低、抗氧化及服役时间长等特性,最高工作温度为850℃,可适用于航空发动机燃烧室内小孔径部件的气路封严。

    一种耐高温主动切削涂层及其制备方法

    公开(公告)号:CN117144447B

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311412339.8

    申请日:2023-10-30

    摘要: 本发明属于耐磨防护涂层领域,具体涉及一种耐高温主动切削涂层及其制备方法,方法包括:对基体进行预镀,得到预镀层,将磨料颗粒平铺于预镀层表面,对基体进行第一电镀和第二电镀,得到第一镀层和第二镀层;镀液均为M基镀液,M为Ni或NiCo,第二电镀液中含有合金颗粒和陶瓷颗粒,陶瓷颗粒、M离子和合金颗粒的浓度分别为3~18g/L、70~90g/L和20~50g/L,合金颗粒的Cr和Al含量分别为0~49wt%和50~95wt%;真空烧结;磨料颗粒的粒径与镀层厚度的比值为1.01~5;第一镀层、第二镀层的厚度比为0.08‑0.5。本发明的涂层高温对磨时,不易变形、断裂或者剥落,能够有效保护基体。

    一种超高温陶瓷可磨耗封严涂层材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN117344260A

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202311640695.5

    申请日:2023-12-04

    IPC分类号: C23C4/11

    摘要: 本申请提供一种超高温陶瓷可磨耗封严涂层材料及其制备方法,涉及涂层材料领域。超高温陶瓷可磨耗封严涂层材料,所述超高温陶瓷可磨耗封严涂层材料为非化学计量比的镁铝尖晶石,化学式为MgO•nAl2O3,其中,n为1.1‑1.3。超高温陶瓷可磨耗封严涂层材料的制备方法包括:将氧化镁、氧化铝、粘结剂和水混合,然后依次进行球磨、喷雾造粒、烧结、筛分得到所述超高温陶瓷可磨耗封严涂层材料。本申请提供的超高温陶瓷可磨耗封严涂层材料,具有更优异的抗热震性和高温力学性能,相变温度更高,高温稳定性优异,可以保障航空发动机服役过程中的安全性。