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公开(公告)号：CN112698270A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011375966.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有宽频恒定主波束的单向性声阵列设计方法，根据声阵列的使用频率范围、阵元传声器的个数和离散参考角度的预期接收响应等关键参数，采用约束线性规划方法建立声阵列接收指向性函数的归一化表达式，通过平均声压和均衡声压梯度的空间滤波加权建立利用传声器实测声压计算声阵列总体接收响应的公式，并利用声学实验对阵列总体接收响应的计算公式进行修正，使阵列对不同角度入射声波的接收响应与预期趋于一致。本发明克服了现有单向性声阵列设计存在的缺陷，应用于声源定位、噪声定向监测和智能音频识别等领域的阵列设计，具有宽频范围内主波束角人为可控、接收响应一致性强和测量精度高等优点。
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公开(公告)号：CN112632673A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011524403.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了二维周期垫层减振道床隔振频段调控设计方法，该方法在二维周期垫层减振道床为沿两个周期方向无限重复排列、沿线路走行方向无限延申的基本假定条件下，满足平面应变条件，从二维周期结构的波动方程入手，将材料系数和Bloch波的调幅函数都展开为傅里叶级数，将弹性波方程在倒易空间以平面波进行展开，即获得本征值方程，令倒格矢扫掠平面晶格不可约布里渊区可求解二维周期垫层减振道床的能带结构。根据禁带分布范围确定隔振频段，通过影响因素分析获得禁带与隔振频段随几何和材料参数变化规律，实现禁带和隔振频段的主动调控。该方法基本理论简单，适用性广泛，使用方便，计算结果完全能满足工程设计要求。
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公开(公告)号：CN110473512A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910686171.7
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G10K11/168
Abstract: 本发明公开了一种中低频高效吸声的超材料复合结构，包括由外向内顺次连续排布的多孔性吸声材料层、低声速超材料层和硬反射材料，低声速超材料层由厚度相同的超材料片叠加而成；超材料片是一种在声场中可以视为均匀流体的片状材料，其延展方向与多孔性吸声材料内表面平行，法向声速小于空气声速，超材料片由一定厚度的空气和嵌入其中的穿孔薄板共同组成，超材料片的法向声速与穿孔薄板厚度、小孔面积等参数相关。该复合结构以较小的空腔尺寸实现了中低频吸声系数的明显提高，能够大大降低铁路、工厂、建筑室内的中低频噪声。
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公开(公告)号：CN219365109U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320191584.X
申请日：2023-02-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路车站锥形吊顶吸声结构，包括安装框架和嵌装在安装框架内的吸声组件，安装框架的纵向截面呈倒锥形，由支撑框架和吸声框架组成；吸声框架包括沿次檩条的长度方向两侧对称且倾斜设置的多个第二龙骨，在第二龙骨上安装有多个穿孔板；次檩条、连接件、龙骨和安装板起到支撑固定的作用；吸声层、防尘层、钢衬板、空气层、穿孔板起到降噪吸声的作用。吸声层中添加多孔吸声材料用于降低中高频率的噪声，穿孔板及空气层用于吸收中低频声，实现了宽频段内的降噪，本实用新型可避免在幕墙或立柱处铺设吸声装置、不影响整体设计风格，可利用铁路车站顶部的空间进行大规模安装，增加吸声面积，在宽频段内有着更好的降噪效果。
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公开(公告)号：CN213267554U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202021461556.8
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型专利公开了一种高速铁路降噪结构和降噪系统，所述降噪结构设置在桥梁防护墙上、沿高速铁路轨道外侧延伸并位于铁路建筑限界外，所述降噪结构临近轨道一侧距离轨道中心线180～240cm，距离轮轨和列车下部40～125cm；所述降噪结构在竖直方向的截面为矩形结构、阶梯形结构、折角形结构或弧形结构。在噪声超标3dB(A)以内的区段，采用不同高度和形式的轨旁降噪结构替代声屏障，能大大降低施工成本，并且维修工作量极小，使用寿命长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212357940U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020203527.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种吸声型U形梁，包括桥面板、对称设置在桥面板两端的两个腹板、分别设置在两个腹板顶端的两个上翼缘和分别固定设置在两个腹板的内侧曲面上的两个吸声结构，每一个上翼缘的内侧设置有向内的凹槽，桥面板的上表面两端对称固定有两个限位凸台，每一吸声结构顶端固定在凹槽内，底端与限位凸台相抵。在腹板内侧设置吸声结构，可有效降低腹板的反射效应，一方面降低了传播至车内的噪声，另一方面降低了通过绕射传播至U形梁外侧的噪声，提高了U形梁的综合降噪效果。吸声结构顶端固定在凹槽内，底端与限位凸台相连，中间与腹板通过螺栓连接。通过固定的凹槽和限位凸台进行位置固定，避免了螺栓长时间震动而松散，整体结构稳定。
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公开(公告)号：CN219202744U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223443877.7
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G10K11/162
Abstract: 本实用新型公开了一种复合型声学超结构及其制成的低频宽带吸声装置，该装置包括复合型声学超结构和吸声材料快，复合型声学超结构由4个声学超结构组成，每个超结构包括腔体和设置在腔体内的L型隔板、反L型隔板、U型隔板，每个声学超结构中U型隔板间距不同构成多频段吸声峰，并通过控制吸声材料块的流阻率和声学超结构的高度可以调节低频吸声效果。所述低频宽带吸声装置拥有针对200Hz以下低频宽带噪声的强吸收降噪性能，通过添加传统的吸声材料，有效保障了中高频的降噪效果，并具备厚度小的特点，符合既有铁路声屏障的尺寸要求。
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公开(公告)号：CN212477284U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021461543.0
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通路基轨旁降噪系统，包括对称设置在轨道外侧的第一降噪装置和设置在两条轨道之间的第二降噪装置，第一降噪装置设置在轨道外侧与电缆槽之间，距离轨道中心线180～330cm；第一降噪装置由上段、中段以及埋入路基的下段组成，所述上段在竖直方向的截面呈弧形结构、阶梯形结构、矩形结构或折角形结构，所述中段和下段在竖直方向的截面为矩形；第二降噪装置与两侧轨道中心线的距离一致，由位于路基上的上部和埋入路基的下部组成且这两部分在竖直方向的截面均为矩形。该降噪系统距离声源较近，提高了降噪效果，弥补了车辆远端运行时降噪效果不足的弊端，其施工成本低、维修工作量极小，使用寿命长。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211571456U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922258781.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本实用新型专利公开了一种高速铁路轨旁的吸声矮屏障，包括直立型吸声墙和固装在直立型吸声墙上的折角型吸声墙；折角型吸声墙由第一墙体和设置在第一墙体外侧的背板构成，第一墙体为吸声墙体，第一墙体内侧上部向外侧倾斜30-45°，形成外折面5；背板为钢性背板，其纵向截面由自下而上依次连接的第一竖直段、倾斜段和第二竖直段组成，倾斜段向外侧倾斜30-45°，倾斜段的顶部高度不超过外折面的底边高度；直立型吸声墙由第二墙体和设置在第二墙体整个内侧表面的吸声层构成，第二墙体的高度与高速铁路的钢轨顶面平齐，吸声层的内侧距离轨道中心线200cm；背板的底部与第二墙体固定连接，所述吸声矮屏障的高度为150-175cm。该结构制作成本低，有效降低了车外噪声。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211571356U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922486616.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01B19/00 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路阻尼式低噪声槽形梁，包括底板、沿底板长度方向并对称设置在底板两侧的翼板、设置在翼板内侧的曲面散射降噪结构以及设置在翼板外侧的阻尼减振结构；每个翼板的纵向截面为斜T形，包括上端的水平部和下端与底板端部连接并向外倾斜的倾斜部；阻尼减振结构包括中空的平面板状结构和设置在其内部的阻尼层，平面板状结构与倾斜部平行，平面板状结构、倾斜部、水平部和底板围成一个腔体。本实用新型的速铁路阻尼式低噪声槽形梁，该槽形梁既能提高车外噪声降噪效果，又能够降低对车内噪声影响；能够同时兼顾净空需求和结构噪声振动要求，特别适用于高速铁路穿越城区又必须同时满足车内外噪声限值的区段。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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