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公开(公告)号：CN2546271Y
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02223044.0
申请日：2002-06-20
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
IPC分类号： B60R21/12
摘要： 出租车反暴器，包括外壳和装于外壳内的锯齿板、回位机构、定位锁止机构、控制拉索、冲击弹簧和支架，还有壳体外通过控制拉索与定位锁止机构相连的控制踏板。冲击弹簧安装在冲击弹簧座上，冲击弹簧的顶端连接有锯齿板，锯齿板上有定位锁机构，由定位锁块、锁块回位弹簧和回位簧座构成，定位锁块卡于回位机构中，回位机构安装于导向杆上。本装置为纯机械结构，具有结构简单、性能可靠、操作方便、成本较低的特点。
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公开(公告)号：CN201091882Y
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200720188010.8
申请日：2007-10-18
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
发明人： 谷成渝
IPC分类号： B21C25/02
摘要： 本实用新型涉及一种挤压模具的坯件定位装置，包括上模、下模和安装在下模中的上顶出件。其中，在顶件柱的上端小头上依次套装有一个压缩弹簧和一个定位套，定位套的上端抵在下模入模口下端的台阶上，下端抵在压缩弹簧上，定位套的上端套在坯件下端的小头外圆柱面上，定位套的内圆面与顶件柱的上端小头的圆柱面和坯件下端小头的圆柱面均为间隙配合。本装置的主要优点是在顶件柱上增加一个定位套和一个压缩弹簧，解决了正挤压坯件的加工定位和挤压失稳问题，结构简单、定位可靠、实用性强，成本低。
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公开(公告)号：CN2881265Y
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200520010446.9
申请日：2005-12-01
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
发明人： 彭红
IPC分类号： F16L3/10
摘要： 本实用新型涉及到一种使用、安装和拆卸方便的用于固定管线的卡箍。卡盖和卡槽的一端用连接板连接，卡盖的另一端为带棘齿的榫头；卡槽的另一端为带棘齿的榫槽，卡槽的底部设置棘爪。本实用新型能将管线固定后进行支撑或悬挂，并且使用方便，安装、拆卸容易、重复使用性好，有成本低的优点。
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公开(公告)号：CN2869031Y
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200620109973.X
申请日：2006-02-18
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
CPC分类号： Y02P10/253
摘要： 本实用新型提出一种高/中频淬火机床的感应加热器冷却结构，包括有感应加热器和安装在感应加热器后方的淬火介质喷射器，感应加热器的加热线圈上套装有导磁体，在连通淬火介质喷射器的主管路中分接出一支管路，为淬火介质浇淋管，淬火介质浇淋管的管口位置被设置在感应加热器的导磁体上方，由浇淋管口流出的有机淬火介质不断地冲淋加热线圈上安装的导磁体，使淬火介质高频连续淬火冷却工件的同时，也不断地直接冷却导磁体，使导磁体不发热、不变形、不脱落，保证导磁体超长时间正常工作、性能稳定，可使大型的环类零件、轨道类零件局部淬火连续、超长时间持续进行。
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公开(公告)号：CN2813824Y
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200520009878.8
申请日：2005-08-31
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车合页式前罩铰链结构，铰链采用合页式结构，由铰链上支座和铰链下支座组成，并通过铰链销连接在一起，铰链上支座和铰链下支座上分别有与汽车前罩板和铰链加强件连接的螺栓孔，螺栓孔为椭圆型孔。本铰链使整个前罩开启时受力均匀，铰链的工作稳定性好，结构简单，安装拆卸和调节都方便，前罩左右平衡易于调整，并且简化了整个铰链的空间布置要求。
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公开(公告)号：CN2565703Y
公开(公告)日：2003-08-13
申请号：CN02276030.X
申请日：2002-08-06
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
IPC分类号： B62D37/02
摘要： 本实用新型是一种汽车高速稳定器，由步进电机、步进电机齿轮、扰流叶片齿轮和扰流叶片组成，扰流叶片安装于汽车前沿底部，与扰流叶片齿轮连接，与地面呈0－90，扰流叶片齿轮与步进电机齿轮啮合，步进电机齿轮安装在步进电机轴上。本实用新型的优点是：通过采用前置可旋转控制扰流叶片，控制高速汽车底部气流的通过，避免汽车高速发飘，简单而巧妙，有效地这增加了汽车高速行驶的稳定性。本结构基本不增加汽车的重量，同时也不牺牲汽车通过性能，由于新车设计和旧车改造，都很适用。
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公开(公告)号：CN2563030Y
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN02276031.8
申请日：2002-08-06
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
IPC分类号： B60R19/04
摘要： 吸收转移式汽车碰撞保护装置，它具有防护架、传力杆和能量吸收装置。防护架位于汽车前部，其受力面与汽车前沿本体保持一个间隙；防护架连接传力杆，传力杆连接汽车中部的能量吸收装置，能量吸收装置的基座一端通过传力杆与汽车尾部的车体承力件接触。整个装置与整车采用吊挂方式安装。本装置的优点是采用能量吸收装置的受力支撑点在汽车尾部，即使当碰撞力大于能量吸收弹簧最大弹力时，多余的碰撞力也是通过基座和传力杆传递到汽车尾部的车体承力件上，所以，碰撞力传到车体承力件上的结果是使汽车向后移动，而不是损坏汽车。因此，该装置巧妙而有效地解决了汽车碰撞安全问题，对于保护社会财富和人们生命安全具有十分重要的作用。
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公开(公告)号：CN2471931Y
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：CN00259948.1
申请日：2000-12-26
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
发明人： 刘崇元
IPC分类号： F01L1/02
CPC分类号： F01L1/024
摘要： 本实用新型公开了一种内燃机汽缸共用气门结构,包括汽缸、燃烧室、进气门和排气门以及分别与它们相连的进、排气通道,汽缸燃烧室外设置进、排气门,汽缸燃烧室内设置至少一个共用气门,进、排气通道经进、排气门后共连通共用气门,共用气门连接在主凸轮机构上,进、排气门分别设置在与附加凸轮机构连接的进、排气转臂上,附加凸轮轴与主凸轮轴通过同一根齿形皮带与汽缸内的曲轴连接。它具有提高内燃机的充气效率和改善换气效果,及提高内燃机节能、环保等性能的特点。
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公开(公告)号：CN2455402Y
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：CN00245099.2
申请日：2000-11-30
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
IPC分类号： B21D7/06
摘要： 液压成型弯折装置,它在工作台上设液压机构,其特征在于它还设有两主动轴7及其上安装的主动轮盘6、固定轴3以及其上安装的组合定位盘2,两主动轴7与液压缸8相连,固定轴3设置在两主动轴7连线中心垂线上,组合定位盘2由中间的固定盘15和两边活动的夹盘16组成。采用弯折装置,工件表面不起皱纹,成型面光滑,而且吻合,模盘制造容易,成本不高,结构简单、工作可靠、便于操作、拆卸方便,能满足同类型工件的弯折。
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公开(公告)号：CN3560437D
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200530011765.7
申请日：2005-11-15
申请人： 长安汽车(集团)有限责任公司
摘要： 后视图不常见，省略后视图。
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