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公开(公告)号：CN104675508A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310606017.7
申请日：2013-11-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明为集成式汽车发动机冷却装置，多个散热翅片连接并行的散热水管和散热气管，构成散热芯总成，发动机冷却系统的进出口与散热芯总成的出进水口相连接，冷却液流经散热水管。发动机增压空气进出口与散热芯总成出进气口相连接，高温空气流经散热气管。散热芯总成顶盖内腔为上水室和进、出气室，各配装进水口和进、出气口。底座内腔为下水室和下气室。上下水室与散热水管相接，进、出气室分别与散热气管的进、出气管上端相接，下气室与它们的下端相接。散热芯总成左右有支撑板。本发明适用于汽车增压发动机的散热，集成了中冷器和散热器的功能，一体化结构，冷却性能提高，噪声降低，体积减小、重量减轻，便于安装。
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公开(公告)号：CN203570418U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320756275.9
申请日：2013-11-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型为集成式汽车发动机冷却装置，多个散热翅片连接并行的散热水管和散热气管，构成散热芯总成，发动机冷却系统的进出口与散热芯总成的出进水口相连接，冷却液流经散热水管。发动机增压空气进出口与散热芯总成出进气口相连接，高温空气流经散热气管。散热芯总成顶盖内腔为上水室和进、出气室，各配装进水口和进、出气口。底座内腔为下水室和下气室。上下水室与散热水管相接，进、出气室分别与散热气管的进、出气管上端相接，下气室与它们的下端相接。散热芯总成左右有支撑板。本实用新型适用于汽车增压发动机的散热，集成了中冷器和散热器的功能，一体化结构，冷却性能提高，噪声降低，体积减小、重量减轻，便于安装。
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公开(公告)号：CN203730103U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201420110267.1
申请日：2014-03-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型为一种控制气流再生噪声的汽车消声器，与壳体轴向垂直的第一、二隔板，将壳体内部隔成第一、二扩张腔室和阻性消声器室；进气管、过渡管和出气管与壳体轴向平行相互间隔设置。进气管穿过前端盖和第一、二隔板，伸入第二扩张腔室；出气管一端位于第一扩张腔室内，出气管穿过第一、二隔板和后端盖穿出；过渡管的一端位于第一扩张腔室内，穿过第一、二隔板后伸入第二扩张腔室。阻性消声腔室内的出气管和过渡管、第二扩张腔室内的出气管管壁上有微孔。进气管的出口端为扩张口结构。壳体、前后端盖内壁及出气管最后段覆有吸音棉。进入本消声器的气流经过三管和三室多次压缩和扩张，气流平滑过渡，速度逐步降低，明显降低气流再生噪声。
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