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公开(公告)号：CN212808212U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021668086.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本公开揭示了一种隧道负离子除尘试验装置，包括：装置本体，装置本体上设有连接位，分别连接有用于产生及向装置本体内散播粉尘的粉尘发生单元、用于测试装置本体内粉尘浓度的粉尘测试装置、用于测试装置本体内氧气浓度的氧气浓度测试装置和用于向装置本体内施加负离子进行除尘的负离子发生单元；所述粉尘发生单元通过脚撑固定，包括电动机、粉尘存储模块和粉尘散播模块；所述电动机通过旋转轴与粉尘存储模块的一侧相连，粉尘存储模块的另一侧设有开口，粉尘散播模块通过所述开口与粉尘存储模块相连。
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公开(公告)号：CN212404750U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020427208.2
申请日：2020-03-30
Applicant: 中山大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及道路修复技术领域，具体涉及一种诱导缝切割装置，包括钢管和空压机，钢管的一端开口，另一端封闭，钢管的开口端与空压机的出气管道连接，钢管的封闭端的侧壁上设有用于切割诱导缝的气孔。本诱导缝切割装置采用高压气体冲击成缝技术，能方便在一定深度的冻土路基处利用高压气体冲击出诱导缝，为高聚物注浆扩散提供条件，使解决已运行公路冻土路基难以进行保温隔热处治的问题成为可能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212177175U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020641958.X
申请日：2020-04-25
Applicant: 中山大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及山岭隧道技术领域，具体涉及一种山岭隧道的隔震保温防水结构，所述隔震保温防水结构位于隧道初衬和隧道二衬之间，包括依次设置的底涂层、高聚物材料层和聚合物砂浆层。本实用新型在山岭隧道的隧道初衬和隧道二衬之间设置隔震保温防水结构，优化改善了隧道原有结构体系，隔震保温防水结构由底涂层‑高聚物材料层‑聚合物砂浆组成，三层结合可以有效提高高聚物材料层与隧道初衬层的粘结效果以及本身的耐火等级；且保证了高聚物材料层作为结构层起到耗能承载隔热保温防水的性能，本实用新型造价低、安全可靠、对隧道无扰动，可有效增强隧道结构的抗震保温防水性能，提高隧道结构的安全性。
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公开(公告)号：CN207331388U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201621462593.4
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种碎石桩路基结构。由于宽幅黑色沥青路面吸热，致使路基下伏多年冻土上限在横断面上形成一种“盘状”的凹陷部分，即融化盘，融化盘内部分土体由于夏季融化但冬季不能被冻结，将会出现融化夹层。本实用新型包括路基和路面结构；路基内中部设置有错列布置的碎石桩，碎石桩桩顶铺设有一层碎块石层，碎石桩底部位于冻土上限以下。本实用新型在高温冻土路段预先采用碎石桩对地基进行加固，以提高其承载力，可有效避免道路运营当中出现较大沉降变形，由碎石桩桩体与桩间土共同构成复合路基，以提高路基的承载力，同时碎石桩还起着排水固结作用。
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公开(公告)号：CN202328978U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120466748.2
申请日：2011-11-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: F25D3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于冻土试验的冷板装置。目前的冻土试验是通过调节试验箱内气温来间接实施温度边界条件的，由于试验箱内的气温分布不均匀，热量由空气传递到固体边界，需要一定时间，所以这种方法难以保证所施加的温度边界条件的均匀性和精确性。本实用新型设置的冷板通过进液总管和出液总管与低温槽相连接，冷板由钢板、工字钢、钢管和保温层组成；钢管呈列管结构，点焊在钢板上；钢管与钢管之间加焊工字钢；保温层覆盖在工字钢和钢管的顶面。本实用新型具有操作方便，制冷高效，场地适应性强，能提供较为精确的温度和热流密度边界，便于维护等优点，适合用于冻土模拟试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206928155U
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201621462548.9
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种热棒-片块石复合路基结构。在高速公路宽幅路基条件下，使用单一措施的片块石路基，对保护冻土热稳定性的作用将十分有限。本实用新型自下而上包括片块石层和砂砾层；砂砾层上方为路面结构，路面结构分为左右两车道，左右两车道之间和整个路基结构两侧设置有热棒，沿路线方向呈三列布置；中央的热棒竖直设置，两侧的热棒为L型热棒或斜插热棒。本实用新型将热棒和片块石两种措施复合使用，且在路堤中间区域也形成了自然对流，使得土体能更好的发挥降温作用。
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公开(公告)号：CN206428543U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621462592.X
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型涉及一种冻土路基保温排水结构。公路路基的修建改变了地表水流的自然状态，当公路工程排水设施不良时，往往造成路堤坡脚或路堑天沟侧沟积水，产生沿基底的横向渗透、路堑边坡渗水及路基土过度潮湿等现象，导致路基产生融沉、冻胀及边坡滑塌等病害。本实用新型的排水结构于路肩外侧沿线路方向设置，包括下部的碎砾石槽和上部的干砌片石沟；碎砾石槽的槽臂为竖直槽臂，底部位于冻土上限以下，填充有碎砾石，碎砾石底部设置有沿线路方向的带孔塑料管；干砌片石沟为下凹的沟槽，两侧具有斜坡，铺设有干砌片石。本实用新型可以有效处理地表水和地下渗水及融水，彻底阻断冻土区病害产生的主要因素。
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公开(公告)号：CN204608547U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520282978.1
申请日：2015-05-05
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型涉及一种多年冻土区用于扩散沥青路面热量的通风路肩。多年冻土区的公路工程由于公路黑色沥青混凝土路面的强烈吸热作用使得其下伏多年冻土退化剧烈，严重影响着多年冻土区公路工程的安全运营。本实用新型的通风路肩沿路基横断面方向设置于路基上方；顶部内侧设置有纵向下凹的混凝土浅碟形边沟，顶部外侧设置有与路基外侧边坡衔接的坡面；通风路肩内部设置有多道横向贯通的通风孔，底部设置有多道向下凸出纵向的防滑挡块，为整体预制混凝土件。本实用新型在沥青路面两侧设置，使沥青路面的热量侧向与外界的冷量进行充分交换，有效降低沥青混凝土路面强烈吸热作用引起的下伏多年冻土退化，进而达到维持多年冻土路基稳定性。
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公开(公告)号：CN204325841U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420779946.8
申请日：2014-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/06
Abstract: 本实用新型涉及一种用于冷却高速公路大尺度冻土路基的冷风采集装置。冻土路基通风管道需要一种能够根据外界温度变化和管内外温差来控制通风的冷风采集装置。本实用新型的管内、管外温度探头将采集到的温度数据经数模转换模块转换后传递给单片机，单片机通过计算二者差值和管外温度是否与预设控制阀值相符，判定是否启动逆变器，当管内外温差高于其预设阀值，并且外界气温低于其设定阀值时，启动逆变器，将输入的直流电转换成交流电，启动风机，较冷的空气流经通风管道，从而降低路基和下部土体的温度。本实用新型成本低廉，经济实用，在施工现场直接与直流电源和通风管道，实现路基通风管道冷风的自动采集，大大增强通风管道的降温效能。
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公开(公告)号：CN204325840U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420779398.9
申请日：2014-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/06
Abstract: 本实用新型涉及的一种大尺度冻土路基强制弥散式冷却通风管道系统。现有路基通风管系统降温效果有限，且夏季会将热空气引入，提高路基温度，不利于冻土稳定。本实用新型包含有横纵相交并互相连通的多道通风横管和通风纵管，位于两侧端部的通风纵管上分别连接有伸出路基横向的进风口和出风口；进风口设置一处，其上设置有空气抽吸设备及温控开关；出风口沿纵向前后设置多处。本实用新型将冷空气由进风口的内置空气抽吸设备引入，经通风纵管、通风横管的循环后由出风口排出，空气在管系内循环过程中与路基发生热交换，进而达到降低地基温度的效果，可仅在外界气温低于路基温度时打开，避免夏季热空气进入，风量可控，冷却效果明显。
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