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公开(公告)号：CN111561332A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010335956.2
申请日：2020-04-25
Applicant: 中山大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明涉及一种山岭隧道隔震防水保温高聚物的施工方法，其包括以下步骤：基层找平；涂抹聚氨酯底涂；喷涂高聚物；修整泡沫聚氨酯；涂抹聚合物砂浆。通过以上步骤对山岭隧道进行隔震防水保温的预处理，所述高聚物材料为非水反应类双组份高聚物材料。本发明具有快捷、经济、耐久等优点，可快速有效解决高寒高温高烈度富水区等复杂地质条件下山岭隧道衬砌冻害热害、衬砌结构破坏、渗漏水等问题，为山岭隧道提供了一种先进、高效、经济、实用的隔震防水保温新方法。本发明已成功应用于多项隧道防水工程，具有巨大的经济、社会效益和广阔的发展应用前景。
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公开(公告)号：CN212177175U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020641958.X
申请日：2020-04-25
Applicant: 中山大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及山岭隧道技术领域，具体涉及一种山岭隧道的隔震保温防水结构，所述隔震保温防水结构位于隧道初衬和隧道二衬之间，包括依次设置的底涂层、高聚物材料层和聚合物砂浆层。本实用新型在山岭隧道的隧道初衬和隧道二衬之间设置隔震保温防水结构，优化改善了隧道原有结构体系，隔震保温防水结构由底涂层‑高聚物材料层‑聚合物砂浆组成，三层结合可以有效提高高聚物材料层与隧道初衬层的粘结效果以及本身的耐火等级；且保证了高聚物材料层作为结构层起到耗能承载隔热保温防水的性能，本实用新型造价低、安全可靠、对隧道无扰动，可有效增强隧道结构的抗震保温防水性能，提高隧道结构的安全性。
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公开(公告)号：CN113202104A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110498379.3
申请日：2021-05-06
Abstract: 本发明涉及海上风电大直径单桩注浆封堵技术领域，公开了一种海上风机桩基注浆封堵方法，其包括以下步骤：在泥层上钻孔；将模袋连接在钢护筒的内侧壁上；模袋沿钢护筒的内壁环绕设置，模袋具有腔体；将钢护筒竖直沉入钻孔内，钢护筒的上部位于海平面的上方；将桩体沉入钢护筒内，使得钢护筒和桩体之间形成环形的间隙；同时往腔体内注入第一反应材料和第二反应材料；第一反应材料和第二反应材料在腔体内反应，令模袋体积膨胀，使得模袋与桩体的外侧抵接，以封堵间隙；随后停止往腔体内注入第一反应材料和第二反应材料。本发明能解决无法确定桩体位于钢护筒中心处，导致间隙不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN113202103A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110493808.8
申请日：2021-05-06
Abstract: 本发明涉及海上风电大直径单桩注浆封堵技术领域，公开了一种海上风机桩基注浆封堵方法，其包括以下步骤：将第一封堵袋连接在钢护筒的一端内侧；将第二封堵袋连接在钢护筒的另一端的内侧；将钢护筒竖直设置在钻孔内；将桩体竖直放置在钢护筒内，且桩体和钢护筒之间形成环形的间隙；第一封堵袋和第二封堵袋均位于间隙内；往第一腔体和第二腔体内注料，第一封堵袋和第二封堵袋体积膨胀，第一封堵袋和第二封堵袋均与桩体的外侧和钢护筒的内侧抵接；第一封堵袋、第二封堵袋、钢护筒和桩体共同围设成密闭的注料腔；往注料腔内注入注浆材料，完成封堵。本发明能解决因环形间隙大小不均匀导致的封底难度大的问题。
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公开(公告)号：CN113202103B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110493808.8
申请日：2021-05-06
Abstract: 本发明涉及海上风电大直径单桩注浆封堵技术领域，公开了一种海上风机桩基注浆封堵方法，其包括以下步骤：将第一封堵袋连接在钢护筒的一端内侧；将第二封堵袋连接在钢护筒的另一端的内侧；将钢护筒竖直设置在钻孔内；将桩体竖直放置在钢护筒内，且桩体和钢护筒之间形成环形的间隙；第一封堵袋和第二封堵袋均位于间隙内；往第一腔体和第二腔体内注料，第一封堵袋和第二封堵袋体积膨胀，第一封堵袋和第二封堵袋均与桩体的外侧和钢护筒的内侧抵接；第一封堵袋、第二封堵袋、钢护筒和桩体共同围设成密闭的注料腔；往注料腔内注入注浆材料，完成封堵。本发明能解决因环形间隙大小不均匀导致的封底难度大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113202104B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110498379.3
申请日：2021-05-06
Abstract: 本发明涉及海上风电大直径单桩注浆封堵技术领域，公开了一种海上风机桩基注浆封堵方法，其包括以下步骤：在泥层上钻孔；将模袋连接在钢护筒的内侧壁上；模袋沿钢护筒的内壁环绕设置，模袋具有腔体；将钢护筒竖直沉入钻孔内，钢护筒的上部位于海平面的上方；将桩体沉入钢护筒内，使得钢护筒和桩体之间形成环形的间隙；同时往腔体内注入第一反应材料和第二反应材料；第一反应材料和第二反应材料在腔体内反应，令模袋体积膨胀，使得模袋与桩体的外侧抵接，以封堵间隙；随后停止往腔体内注入第一反应材料和第二反应材料。本发明能解决无法确定桩体位于钢护筒中心处，导致间隙不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN115492615A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211236321.2
申请日：2022-10-10
Applicant: 中山大学 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 本发明属于软岩隧道支护技术领域，公开了一种用于软岩隧道的支护组件及方法。其中，用于软岩隧道的支护组件包括第一支撑架、第二支撑架和压紧件，第一支撑架与软岩隧道底部抵接，第一支撑架的两端朝上弯折；多个第二支撑架首尾依次滑动连接，第一支撑架的一端与第一个第二支撑架滑动连接，第一支撑架的另一端与最后一个第二支撑架滑动连接；多个第二支撑架与软岩隧道顶部抵接；压紧件设置有多个，压紧件设置于第一支撑架与第二支撑架的滑动连接处和相邻两个第二支撑架的滑动连接处，压紧件能够为滑动连接处提供法向压力。该支护组件能对软岩隧道进行支护，减少软岩隧道变形。
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公开(公告)号：CN114015004B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111571547.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 中山大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种减震聚脲硬质泡沫材料及其制备方法和应用，所述减震聚脲硬质泡沫材料的制备原料包括A组分和B组分，所述A组分的制备原料包括如下重量份数的组分：聚醚胺45‑65份；4,4'‑双仲丁氨基二苯基甲烷15‑20份；物理发泡剂3‑10份；助剂20‑40份；所述B组分包括多亚甲基多苯基异氰酸酯。本发明的聚脲硬质泡沫材料具有闭孔结构、在满足防渗漏、保温隔热的同时，还具有优异的动态剪切模量，可以有效延长减震层的寿命，同时避免衬砌裂损，适用于已运行或在建隧道。
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公开(公告)号：CN111808255B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010609031.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 中山大学 , 万华节能科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于注浆材料技术领域，具体涉及一种用于土体防渗加固的渗透胶结型聚氨酯注浆材料，原料分为AB组分，组分A由以下质量份的原料组成：亲水低粘聚醚多元醇40～60份，渗透稀释剂35～55份，表面活性剂0.5～5份，催化剂0.1～2份；组分B由以下质量份的原料组成：异氰酸酯50～85份，渗透稀释剂5～30，阻燃剂5～35份。渗透胶结型聚氨酯注浆材料具有低粘度，强渗透性，力学强度高，耐化学腐蚀性强，固结效果好等优点，完全满足土层防渗加固应用。
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公开(公告)号：CN111503418B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010206927.6
申请日：2020-03-23
IPC: F16L55/163 , F16L55/10
Abstract: 本发明属于水下管廊泄漏封堵技术领域，涉及一种用于周围赋存高压气体的水下管廊气体泄漏的带压封堵复合结构及封堵方法。该复合结构包括以水下管廊内壁为基底从内到外依次粘贴多层压敏胶带、多层纤维胶带和浸润浸渍胶的碳纤维布形成的防气层、增强层和加固层；所述防气层的厚度不小于0.15mm；所述增强层的厚度不小于1.5~2mm；所述加固层的厚度不小于1.2mm。采用本发明该复合结构进行水下管廊气体泄露封堵，所用材料厚度薄，自重轻，柔韧性较好，形状尺寸可自行裁剪选择，各层之间粘结良好，耐久性优异，保证结构安全。
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