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公开(公告)号：CN106762228B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710044583.1
申请日：2017-01-19
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种固液火箭发动机长时间工作的高浓度过氧化氢催化床，包括头盖、壳体、液体喷注面板、催化剂挡网、颗粒催化剂和气体喷注面板；头盖中部连接管路，四周与壳体连接，左侧形成积液腔，壳体左右两侧分别与头盖和燃烧室连接，壳体左侧设有液体喷注面板，壳体右侧设有气体喷注面板连接，液体喷注面板与气体喷注面板之间形成腔体，腔体两侧设有催化剂挡网，中部设有颗粒催化剂。本发明提出一种固液火箭发动机长时间工作的高浓度过氧化氢催化床，适用于长时间工作的高浓度过氧化氢固液火箭发动机。
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公开(公告)号：CN107237703B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710618855.4
申请日：2017-07-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种固液火箭发动机电动泵输送系统，包括高压气瓶和贮箱，高压气瓶通过管道一与贮箱连接，贮箱通过管道二连接推力室；管道一上分别安装有增压单向阀、孔板、气路高速电磁阀、贮箱排气手阀和安全阀；管道二上分别安装有加注泄出手阀、膜片阀、泵、流量调节阀和液路高速电磁阀，泵与电动机连接。通过控制气路电磁阀的启闭，调整贮箱的压力，使贮箱压力满足任务需求，当贮箱压力超过膜片阀破裂值时，膜片阀破裂，贮箱内的氧化剂经膜片阀后，由电动机驱动的泵增压，再由流量调节阀控制流量，打开液路高速电磁阀后，氧化剂按任务要求的流量和压力供应到推力室。尤其适用于小型运载火箭上的固液火箭发动机。
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公开(公告)号：CN107165739B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710616678.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K1/08
Abstract: 本发明公开了一种固液火箭发动机环缝式塞式喷管,包括环喉罩、喷管压板、喷管壳体、塞锥和绝热板；所述环喉罩通过所述喷管压板安装在所述喷管壳体的出口端；所述喷管壳体内通过肋板安装有凸台；所述塞锥悬置在所述环喉罩的喉部内并与所述凸台连接；所述塞锥的外周面与所述环喉罩的喉部配合形成收敛段和扩张段；所述绝热板安装在所述喷管壳体的入口端，所述绝热板与所述肋板上设有相贯通的通槽。固液火箭发动机燃烧室内的高温高压燃气经由喷管壳体的入口端进入，燃气在收敛段逐渐加速，在环喉罩的喉部达到音速后流入扩张段并继续加速到超音速。适用于不同工作高度的固液火箭发动机。
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公开(公告)号：CN106930866B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710061555.0
申请日：2017-01-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种固液火箭发动机地面试验用喷管堵盖结构，可实现在燃烧室压强达到设定值时膜片可靠断裂的功能，能够在试验中完全模拟喷管真实工作过程中膜片的功能。其结构包括膜片、喷管堵盖与长螺。堵盖膜片与密封圈组合安装于喷管出口端面处，由喷管堵盖工装定位。膜片、密封圈和喷管堵盖由喷管壳体定位，并通过长螺栓与喷管头部连接紧固，实现对膜片位置的固定。本发明中，膜片、喷管堵盖、喷管绝热层和喷管壳体间采用密封圈进行密封，保证了燃烧室的气密性；膜片加工方便、安装方便，通过多次试验验证得出膜片破裂压强一致性良好；进行多次试验只需更换膜片，喷管可重复多次使用，经济性好。
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公开(公告)号：CN107503862A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710934909.8
申请日：2017-10-10
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种固液混合火箭组合循环推进系统，涉及航空航天动力设备技术领域。该固液混合火箭组合循环推进系统包括进气道、固液混合火箭发动机、超燃室、尾喷管和氧化剂输送装置；固液混合火箭发动机、超燃室和尾喷管依次先后连通，固液混合火箭发动机内先后设置有燃烧室和补燃室；进气道设置于固液混合火箭发动机的周向外侧，直接与超燃室连通；氧化剂输送装置分别连接燃烧室和补燃室。本发明的固液混合火箭组合循环推进系统，结构简洁、安全、高效、易于点火、燃烧稳定，可灵活地调节氧化剂的流量和系统的推力。在此基础上，本发明还提供了一种推进系统的控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107218156A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710617759.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种固液混合火箭发动机针栓式变喉径喷管装置，包括壳体、喷管、喷管外壳、端盖、针栓和弹簧；壳体通过针栓配合段分隔为燃气腔和高压气腔，壳体上设有与燃气腔连通的燃气通道和与高压气腔连通的进气口；喷管通过喷管外壳与壳体的燃气腔一端连接，喷管外壳用于与燃烧室身部连接；喷管的管口包括依次连接的收缩段、喉部和扩张段；端盖安装在壳体的高压气腔一端；针栓包括依次连接的半球头、锥形段、细段、粗段和弹簧定位凸台，细段滑动安装在针栓配合段上，锥形段穿过燃气腔悬置在喷管的管口内，粗段滑动设置在高压气腔内，粗段与高压气腔之间形成限位台阶，弹簧套在弹簧定位凸台上并与端盖相抵靠。实现燃烧室压力及其变化速率的控制。
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公开(公告)号：CN106930866A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710061555.0
申请日：2017-01-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种固液火箭发动机地面试验用喷管堵盖结构，可实现在燃烧室压强达到设定值时膜片可靠断裂的功能，能够在试验中完全模拟喷管真实工作过程中膜片的功能。其结构包括膜片、喷管堵盖与长螺。堵盖膜片与密封圈组合安装于喷管出口端面处，由喷管堵盖工装定位。膜片、密封圈和喷管堵盖由喷管壳体定位，并通过长螺栓与喷管头部连接紧固，实现对膜片位置的固定。本发明中，膜片、喷管堵盖、喷管绝热层和喷管壳体间采用密封圈进行密封，保证了燃烧室的气密性；膜片加工方便、安装方便，通过多次试验验证得出膜片破裂压强一致性良好；进行多次试验只需更换膜片，喷管可重复多次使用，经济性好。
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公开(公告)号：CN106837609A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710224744.5
申请日：2017-04-07
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/72
CPC classification number: F02K9/72
Abstract: 本发明公开一种变推力固液火箭发动机双路离心式喷注器结构，包括喷盖、分液器、喷口、壳体组成。主路从喷盖垂直进入喷盖下端积液腔，分三路穿过分液器，在喷口内切向喷入旋流室。氧化剂副路从喷盖斜着进入分液器中间积液腔，分三路在分液器内切向喷入旋流室。旋流室由分液器、喷口围绕而成。大流量情况下，主路副路同时喷注氧化剂；小流量情况下，仅主路喷注氧化剂。从而实现大流量调节比下的高效燃烧。本发明用于变推力固液火箭发动机氧化剂的喷注雾化，在大流量调节比的情况下，燃烧效率均较高。
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公开(公告)号：CN104891054B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510289066.1
申请日：2015-05-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种适用于高浓度过氧化氢的囊式贮箱，包括贮箱壳体、加注泄出组件与薄膜液囊；加注泄出组件同轴安装在贮箱壳体内部，由端盖，多孔管、固定盘、支撑板。端盖端盖与固定盘分别焊在多孔管的两端。端盖与贮箱出口法兰连接；端盖与固定盘上均开有进/出液通道，多孔管设计有密集的小孔，以保证推进剂流通面积。固定盘和支撑盘用于安装薄膜液囊和固定加注泄出组件，并且支撑盘上设计有扩散孔，防止增压气体直接冲击在薄膜液囊上，使薄膜液囊受力更加均匀。本发明的优点为：适合于过氧化氢推进剂长期贮存，将过氧化氢推进剂与挤压气体采用薄膜液囊分开，挤压气体选择广泛，挤压气体不会引起过氧化氢催化分解。
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公开(公告)号：CN106014690A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610587616.2
申请日：2016-07-22
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: F02K9/72 , F02K9/95 , F05D2300/43
Abstract: 本发明中公开一种固液火箭发动机烧蚀式非金属点火器，适用于采用液体氧化剂和固体燃料为推进剂组合的固液火箭发动机的单次点火。点火器主要由点火器外壳、点火药盒体，点火药与点火引线构成。其中，点火器外壳与点火药盒体采用聚乙烯材料。其中点火药盒体周向设计凹槽安装点火药，并与点火器外壳间采用上、下双螺纹连接，在保证螺纹连接强度的同时，利用聚乙烯硬度相对低的特点，可以通过螺纹紧配合实现有效密封。在固液火箭发动机完成点火后，点火器聚乙烯壳体可以在燃烧室高温环境中烧蚀热解，成为燃料气体参与发动机的燃烧，不仅降低了对发动机内流场的不利影响，减少了飞行器飞行阶段的无效载荷，还可以充分利用点火器本身壳体的能量，提高发动机的性能。
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