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公开(公告)号：CN111711197A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010686754.2
申请日：2020-07-16
申请人： 天津大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种含电力电子变压器交直流配电网二阶锥运行控制方法，所述方法包括：构建含PET的交直流混合配电网多时段运行控制模型；利用PET的柔性调控能力，对PET不同端口的注入功率进行控制，实现功率在不同端口间的相互协调，以满足交、直流子网间的功率平衡的交换需求；采用二阶锥规划和线性逼近对所述交直流混合配电网多时段运行控制模型进行凸化松弛，提高含PET的交直流混合配电网多时段运行控制问题的求解效率。本发明有效降低了系统损耗，提高系统运行经济性；通过采用二阶锥松弛和线性逼近对原始非线性模型进行凸化松弛，从而提出含PET的交直流配电网二阶锥运行控制模型，具有较好的精确性，并提高了求解效率。
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公开(公告)号：CN107394798B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710468405.1
申请日：2017-06-19
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种包含时变时滞的电动汽车集群与发电机组协调频率控制方法，它是在电动汽车参与系统调频服务的基础上，以电动汽车和发电机组为控制对象的电力系统调频方法，以应对间歇性能源比例日益增加导致的频率问题。由于电动汽车具有响应速度快、V2G能力的优点，为了充分利用电动汽车，电动汽车具有较高的响应优先级。在协调控制策略中，本发明考虑了存在于电动汽车中的通信延迟和系统惯性的不确定性，提出了能够同时处理两者的渐进稳定新判据。并且在电动汽车控制中心中采用并优化了一组PI控制器来增加系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN111457463A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010140555.1
申请日：2020-03-03
摘要： 本发明公开了一种停电不停暖的蓄热式电采暖优化控制方法，所述方法包括：将蓄热水箱中部分热量用于满足停电时段热负荷需求而不参与日常供热，获取停电时段最小供暖负荷计算模型；基于最小供暖负荷计算模型构建蓄热式电采暖优化调度模型，包括：目标函数和约束条件；当出现故障停电时，由计算得出的停电时段最小供暖负荷继续满足房屋热负荷需求；从停电故障发生时刻起，维持用户设定时长的房屋热负荷需求，保持室内舒适度。
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公开(公告)号：CN107067110B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201710248050.5
申请日：2017-04-14
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种车‑路‑网模式下电动汽车充电负荷时空预测模型，首先，通过建立单体电动汽车充电模型和计及交通网络拓扑特性、速度‑流量实用关系模型及区域属性特征的道路交通模型，来模拟城市区域路网约束下电动汽车的交通行驶特性；进而运用交通起止点分析法(Origin‑Destination,OD)来精确模拟电动汽车行驶路径，采用蒙特卡洛方法对各类电动汽车的充电负荷进行时空预测；最后将城市路网及充电负荷归算至对应配电网节点，通过序列化潮流算法来评估大规模电动汽车接入后对配电网的影响。
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公开(公告)号：CN110826842A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910849231.2
申请日：2019-09-09
申请人： 天津大学 , 国网福建省电力有限公司
摘要： 一种台风场景下的配电网风险控制方法，首先，考虑到台风预报误差，以区间形式给出台风的风速；通过蒙特卡罗抽样过程，采用区间分析方法获得台风登陆前配电网负荷损失和经济损失，其中电杆的故障率由台风风速与电杆强度之间的关系决定并考虑到电杆的实际运行状态；其次，考虑到线路的故障频率及负荷重要程度，基于层次分析法对架空线路的薄弱环节进行识别；最后，给出多步骤应急物资分配方法，根据台风前24小时和72小时的实时薄弱环节定位结果分配应急物资。本发明可以使应急物资得到更有效匹配，进一步降低台风过境后配电网的负荷损失及经济损失，对沿海地区防风抗台工作具有一定的指导意义和理论参考价值。
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公开(公告)号：CN110543713A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910798712.5
申请日：2019-08-27
摘要： 本发明公开了一种考虑用户舒适度与建筑蓄热的热泵-地暖系统控制方法，所述方法包括：对建筑能源系统构建HPFHS模型和建筑热负荷模型；构建由物理层、用户层和控制层组成的室温的滚动优化控制架构；控制层的滚动优化控制选取预测时域内系统运行费用与温度惩罚之和最小为系统优化调度目标；在控制层基于所构建的建筑能源系统模型，满足约束的前提下，对优化调度模型进行求解，以确定最优Tset；最优Tset由控制层上传到用户层，并最终下发到物理层执行；物理层执行Tset后，进行控制层数据更新。反复滚动即可求得所有时刻Tset以及对应的物理层执行结果。本发明以室温设定值为控制变量，便于用户动态自主调节，对用户而言更友好。
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公开(公告)号：CN110443456A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910601161.9
申请日：2019-07-04
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车充电网的控制方法，包括：通过快充站监测系统和电动汽车车载终端或通过仿真方式获取充电网数据，计算充电网运行水平；获取电动汽车车载终端数据，计算用户体验度；获取智能交通采集和监测系统数据，计算交通运行影响度；获取配电网运行调度系统数据，计算配电网运行影响度；以熵权法分别依次确定充电网运行状态计算模型第三层各个模型的权重；以层次分析法确定充电网运行水平、用户体验度、交通网运行影响度和配电网运行影响度四个二层模型的权重；以层次递推的电动汽车充电网综合能力计算方法得到充电网的综合运行能力；根据充电网运行能力的计算结果，筛选最佳方案，确定充电网运行的薄弱环节，制定充电网的控制方案。
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公开(公告)号：CN108921727A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810704236.1
申请日：2018-06-30
申请人： 天津大学
摘要： 一种考虑热负荷动态特性的区域综合能源系统可靠性评估方法：根据选定的区域综合能源系统，输入：电力、天然气、区域供热系统数据，能源集线器数据，各种元件故障率，电、气、热切负荷价格数据，分层解耦优化收敛判断阈值，可靠性指标收敛判断阈值，最大抽样次数，建筑物室内设计温度；选取所有元件的运行状态；进行系统状态分析，对所选择系统状态进行潮流优化计算，得到系统状态下电、气、热的切负荷量；计算可靠性指标，包括有电、气、热期望负荷削减和期望负荷削减频率；计算可靠性指标收敛判据；判断准序贯法抽样次数；输出电/气/热区域综合能源系统可靠性指标。本发明可以更准确的评估电/气/热区域综合能源系统可靠性。
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公开(公告)号：CN107067110A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710248050.5
申请日：2017-04-14
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种车‑路‑网模式下电动汽车充电负荷时空预测模型，首先，通过建立单体电动汽车充电模型和计及交通网络拓扑特性、速度‑流量实用关系模型及区域属性特征的道路交通模型，来模拟城市区域路网约束下电动汽车的交通行驶特性；进而运用交通起止点分析法(Origin‑Destination,OD)来精确模拟电动汽车行驶路径，采用蒙特卡洛方法对各类电动汽车的充电负荷进行时空预测；最后将城市路网及充电负荷归算至对应配电网节点，通过序列化潮流算法来评估大规模电动汽车接入后对配电网的影响。
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公开(公告)号：CN106960279A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710159353.X
申请日：2017-03-16
申请人： 天津大学 , 南京南瑞集团公司 , 江苏省电力公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种考虑用户参与度的电动汽车能效电厂特征参数评估方法，首先，针对以分布式充电桩进行常规慢速充电的电动汽车，分别从功率角度和能量累积角度，建立综合考虑有功和无功响应能力的单体电动汽车模型；然后，针对工作用途的电动汽车，建立电动汽车参与度响应模型，最后，在上述单体电动汽车模型和电动汽车参与度响应模型的基础上，针对电动汽车集群构建电动汽车能效电厂模型，所述电动汽车能效电厂模型包括电动汽车能效电厂的响应能力参数、电动汽车能效电厂的储能能力参数和电动汽车能效电厂的价格响应成本参数。本发明能够为能效电厂参与电力市场交易机制提供关键的模型参数。
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