一种冷藏车废热驱动双蒸发器喷射式制冷系统

    公开(公告)号:CN104676939B

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201510087662.1

    申请日:2015-02-25

    申请人: 山东大学

    CPC分类号: Y02A30/274

    摘要: 本发明涉及一种冷藏车废热驱动双蒸发器喷射式制冷系统,包括废热回收装置、循环泵、第一节流装置、第二节流装置、第一蒸发器、第二蒸发器、第一喷射器、第二喷射器、冷凝器以及气体流向控制装置;第一喷射器和第二喷射器分别引射来自第一蒸发器和第二蒸发器的不同温度的制冷剂;第一蒸发器中制冷剂可达到零下,实现冷藏车冷藏需求;第二蒸发器中制冷剂温度可控制在零上,用于冷藏车驾驶室夏季制冷;通过对气体流向控制装置的控制可以改变第二蒸发器中制冷剂的温度和流向,实现冷藏车驾驶室冬季供暖。本发明可以充分利用汽车废热实现冷藏车全程冷藏同时能满足驾驶室空调需求,拓宽了喷射式制冷系统的应用领域。

    一种换热量可控的汽车尾气热回收装置及其工作方法

    公开(公告)号:CN104632332A

    公开(公告)日:2015-05-20

    申请号:CN201510059112.9

    申请日:2015-02-04

    申请人: 山东大学

    IPC分类号: F01N5/02 F01N13/08

    CPC分类号: Y02T10/16

    摘要: 本发明公开了一种换热量可控的汽车尾气热回收装置及其工作方法,包括:进气管分成两路通道,一路经过排气通道与排气通道消声器连通、另一路经过换热通道与换热通道消声器连通,两路通道的输出端汇合成为排气管;所述换热通道消声器的扩张室作为换热器的气室;所述进气管两路通道的分离处设置控制阀,通过控制阀控制尾气在两通道内的流量。本发明有益效果:将换热器气室与消声器结合,减少了对排气背压的影响,使汽车发动机性能更加稳定。进气管采用双通道结构,实现了对换热量的有效控制,使其具有更广泛的应用场合;对汽车尾气的余热进行回收具有可观的经济价值和环保意义。

    一种用于废热驱动的冷链物流喷射式制冷系统的喷射器

    公开(公告)号:CN104457008A

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201410784672.6

    申请日:2014-12-16

    申请人: 山东大学

    IPC分类号: F25B9/08 F25B27/02

    CPC分类号: Y02A30/274 F25B9/08 F25B27/02

    摘要: 本发明公开了一种两级喷嘴喷射器,包括喷射器本体,喷射器本体内设有工作流体进口、引射流体进口、第一喷射腔、第二喷射腔及流体出口,第一喷射腔包括依次相连通的第一流道、第一喷射道、第一喷嘴、第一吸入室、第一混合段、第一喉管及第一扩散管,第二喷射腔包括依次相连通的第二流道、第二喷射道、第二喷嘴、第二吸入室、第二混合段、第二喉管及第二扩散室,第一扩散管出口与第二吸入室相连,工作流体进口分别与第一、二流道相通。本发明可以实现对引射流体大幅升压,提高喷射式制冷系统的制冷效果,进而拓宽了喷射式制冷系统的应用领域。

    一种改进的双级喷射式制冷系统

    公开(公告)号:CN104406324A

    公开(公告)日:2015-03-11

    申请号:CN201410783823.6

    申请日:2014-12-16

    申请人: 山东大学

    IPC分类号: F25B19/04 F25B49/00

    CPC分类号: F25B9/08 F25B49/02

    摘要: 本发明公开了一种改进的双级喷射式制冷系统,包括冷凝器,冷凝器输出端分三路,一路与第一节流阀相连,另一路与泵相连,第三路依次与第二节流阀、蒸发器及第一喷射器相连,所述发生器的输出分两路,一路与第一喷射器相连,另一路与第二喷射器相连,所述第一喷射器及第一节流阀均与第二喷射器相连。本发明具有节能效果,有效降低所需来自发生器的工作气体量,增大引射比,能效可提升10%左右,系统构造简单,造价低廉,结构紧凑。

    基于学习的PEMFC喷射式供气系统控制策略生成方法及系统

    公开(公告)号:CN117518819A

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311611675.5

    申请日:2023-11-28

    申请人: 山东大学

    IPC分类号: G05B13/04

    摘要: 本发明属于PEMFC喷射式系统运行控制领域,提供了基于学习的PEMFC喷射式供气系统控制策略生成方法及系统,其技术方案为:通过将PEMFC喷射式供气系统模型描述为标称线性系统模型与高斯过程回归在线学习模型相结合的混合模型,其次利用在线学习字典数据点管理技术实现高斯过程回归在线学习模型的快速在线更新,从而实现对PEMFC喷射式供气系统的精确建模,然后提出基于学习的随机模型预测控制器实现喷射式PEMFC系统的安全持久高效运行。

    适用于氢燃料电池系统的可变结构引射器的流量控制方法

    公开(公告)号:CN117438616A

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202311438622.8

    申请日:2023-10-31

    申请人: 山东大学

    摘要: 本发明提供了一种适用于氢燃料电池系统的可变结构引射器的流量控制方法,若目标氢流量与当前氢流量的差值小于设定流量阈值,对执行机构以第一速度进行PI调节;否则,对执行机构以第二速度进行PI调节直至差值小于设定流量阈值,并继续对执行机构以第一速度进行PI调节,其中,第一速度小于第二速度;当执行机构以第一速度进行PI调节后,判断当前氢流量‑目标氢流量的差值绝对值是否小于设定精度阈值,如是,则执行机构停止动作,流量调整完毕;如否,则返回上一步重新判断目标氢流量与当前氢流量的差值是否小于设定流量阈值并执行对应控制,直至当前氢流量‑目标氢流量的差值绝对值小于设定精度阈值;本发明保证了氢燃料电池系统高效且安全稳定的运行。

    带有比例电磁驱动喷针的流量可调引射器及燃料电池

    公开(公告)号:CN115898971A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211427071.0

    申请日:2022-11-15

    申请人: 山东大学

    发明人: 王雷 伊安宁

    摘要: 本发明提供了一种带有比例电磁驱动喷针的流量可调引射器及燃料电池,包括引射器本体和控制机构,其中,所述控制机构包括电磁比例阀和受其驱动的喷针,喷针位于引射器本体的单喷嘴结构前端;所述电磁比例阀被配置为根据燃料电池功率的大小,改变对喷针的驱动位移,控制单喷嘴结构的开度从而实现流量可调。本发明用电磁比例阀来调节喷针的位置从而改变喷嘴开度,由此实现变流量调节。当燃料电池改变功率时,电磁比例阀进行响应驱动喷针进行相对应移动,控制喷嘴的开度进而满足燃料电池的需求。

    一种海浪驱动的并联自适应反渗透海水淡化系统及方法

    公开(公告)号:CN115557573A

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202211190523.8

    申请日:2022-09-28

    申请人: 山东大学

    发明人: 王雷 宋亚杰 贾磊

    IPC分类号: C02F1/44 C02F103/08

    摘要: 本公开属于海水淡化技术领域,具体涉及一种海浪驱动的并联自适应反渗透海水淡化系统及方法,包括:海水预处理设备;预处理蓄水池,与所述海水预处理设备的出水管相连通,通过海水进水管道与缓冲罐相连通;靠近所述预处理蓄水池侧的海水进水管道的侧面上开设有设置止回阀的通孔;所述缓冲罐的上方设置有多个缓冲罐出水管,每个所述缓冲罐出水管均与减压稳压阀相连通,每个所述减压稳压阀均与反渗透膜组相连通;每个所述反渗透膜组均设置有第一出水管和第二出水管。本公开根据海浪的变化,切换并联工作的反渗透膜组个数,实现系统的稳定、高效运行。