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公开(公告)号：CN110409237A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910754185.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 吕晓江
Inventor： 吕晓江
Abstract: 本发明公开了一种隐体立交，包括：第一直行道和第二直行道，所述第一直行道和第二直行道互相垂直形成交叉口，所述第一直行道沿进入交叉口方向的右侧依次设有第一左转车道和第一右转车道，所述第二直行道沿进入交叉口方向的右侧依次设有第二左转车道和第二右转车道，所述第一直行道和所述第二直行道沿进入交叉口方向的最左侧和最右侧均设有非机动车道和人行道。本发明所述的一种隐体立交占地面积小，充分利用空间，无需层层高架，减少视线遮挡，不影响城市景观；结构简单，投资小，工期短；通行十分便捷，各向车道无交叉，无需依赖交通信号灯，大大提高了交通流速，降低了发生交通事故的风险。
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公开(公告)号：CN109653244B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201811389323.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 中铁十八局集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种应用于复杂管缆线交叉防护的贝雷支架系统，包括I型悬挂系统、II型悬挂系统、III型悬挂系统、IV型悬挂系统和V型悬挂系统，III型悬挂系统为四组，其中两组III型悬挂系统设置于IV型悬挂系统的前侧，另外两组III型悬挂系统设置于IV型悬挂系统的后侧且与前侧的两组III型悬挂系统一一对应，II型悬挂系统和I型悬挂系统自左至右依次设置于IV型悬挂系统的左侧，V型悬挂系统设置于IV型悬挂系统的右侧，II型悬挂系统、IV型悬挂系统和V型悬挂系统相互平行，I型悬挂系统和III型悬挂系统相互平行并与II型悬挂系统相互垂直。本发明使地下管线施工操作方便，节省成本，规避安全风险。
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公开(公告)号：CN110344296A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910649485.X
申请日：2019-07-18
Applicant: 张泽
Inventor： 张泽
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种十字路口及丁字路口取消红绿灯道路，包括十字道路本体，十字道路本体由横向车道及纵向车道交叉构成，横向车道中部设有横向车道隔离带，横向车道隔离带将横向车道隔开区分为左行车道及右行车道，纵向车道与横向车道交叉处上方连接纵向车道两端立设有纵向高架车道，纵向高架车道高度高于横向车道高度，横向车道左侧及右侧距离十字道路中心100-150m处分别设有弧形左转弯车道桥。本发明取消了十字路口的红绿灯设置，有效节约了占用土地面积，节约了红绿灯设施费用及后续维护的人力物力，道路更加畅通，避免产生堵车，节约了人们的出行时间，值得广泛推广。
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公开(公告)号：CN110344295A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810337025.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 侯婧怡
Inventor： 侯婧怡
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种立交桥，一种有红绿灯的二层立交桥，就是在十字路口将红绿灯控制和二层立交桥有机的结合，将十字路口四个方向的直行道、调头道和左弯道有选择的分到地面层和桥面层，每层交叉口只有二个直行道、二个调头道和二个左弯道，并且一个直行道、一个调头道和一个左弯道共用一个方向的出口道，这样每层交叉口只有二个出口道；每层交叉口有一套红绿灯控制系统，一个红绿灯周期只需一个直行和一个左转弯两个相位轮换；每层交叉口面积缩小，车辆停放位置前移。本发明的有红绿灯的二层立交桥是层次最低的立交桥，占地少，建设成本低，现有十字路口容易改造，能有效解决十字路口的交通拥挤问题。
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公开(公告)号：CN110306392A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910369035.5
申请日：2019-05-05
Applicant: 苏州大学
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明涉及一种U形转弯立交结构，将U形转弯引入到立体交叉口当中，通过设置内侧直连右转弯匝道实现各方向车辆右转，并将左转车流远引到交叉口下游路段，通过设置在车道中央分隔带上的转弯车道进行调头实现左转。U形转弯的立交形式，在保证交叉道路之间直行、右转以及左转等各类交通的不间断运行，减少了各类车辆的等候时间且减少交叉口的事故发生率的同时，最大程度的缩减了立交的占地面积，长远来看，可以更好地适应未来无人驾驶汽车的普及。
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公开(公告)号：CN110219215A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910676950.9
申请日：2019-07-25
Applicant: 任杰
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了人车分层全单行车道隐形匝道立交桥，所述的立交桥从下向上依次设有第一层、第二层和第三层；第一层设有纵向单向人行道和横向单向人行道；第二层设有中部纵向车道；第三层设有顶部横向车道、顶部南转东车道、顶部东转北车道、顶部北转西车道、顶部西转南车道、南转西车行道、西转北车行道、北转东车行道、东转南车行道和横向坡道；第三层的两侧分别设有南侧横向直行人行道和北侧横向直行人行道；第一层和第三层之间设有南转西上行人行匝道、东转南下行人行匝道、北转东上行人行匝道和西转北下行人行匝道。本发明不仅不用设红绿灯、不用设斑马线，实现了人和车都单向独立行驶，更加安全方便。
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公开(公告)号：CN110093822A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910484359.3
申请日：2019-06-05
Applicant: 中国能源建设集团安徽省电力设计院有限公司
IPC: E01C1/04 , E02D29/045 , E01C5/08 , E01C9/00
Abstract: 本发明涉及一种用于火力发电厂地下输煤浅埋廊道的重载车通行跨越板及其设计方法，与现有技术相比解决了重载车通过浅埋廊道上方对浅埋廊道造成损坏的缺陷。本发明的承重跨越板包括左支撑地基梁、顶板和右支撑地基梁，顶板为钢筋混凝土单向受力板，左支撑地基梁和右支撑地基梁分别安装在顶板的两侧，左支撑地基梁和右支撑地基梁分别通过垫层安装在两个强化地基上，顶板的下表面为凹形结构，顶板下表面的标高高于浅埋廊道上表面的标高，顶板的下表面与浅埋廊道的上表面之间设有空腔。本发明避免了重载车下压力对已有浅埋廊道结构的损坏，同时避免了传统廊道结构加固的方式对廊道运行造成的影响。
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公开(公告)号：CN110067164A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910488972.2
申请日：2019-06-06
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开公路桥与悬挂式轨道交通合建桁架结构，包括桥面(8)；所述桥面(8)的底端固定设有下横梁(3)，所述下横梁(3)的两侧均固定设有腹杆(2)；所述腹杆(2)的顶端固定设有上横梁(1)；所述上横梁(1)的底端通过连接构件(5)固定设有轨道梁(6)；所述轨道梁(6)内设有车体(7)。本发明可达到同时兼顾轨道交通和公路交通，节省交通空间和建设成本，提高城市交通的综合运输性能的有益效果。
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公开(公告)号：CN110055842A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910256488.7
申请日：2019-04-01
Applicant: 刘长寿
Inventor： 刘长寿
Abstract: 经天纬地市区高速公路网，道路工程领域。在地面道路的基础上，在地面主干道的上下方，增建若干条加肋宽阔高速公路——经天和纬地，结成市区高速公路网，经纬错层，上下夹住地面道路，共同承担日益窘迫的交通量。在立体交叉路口经天和纬地设置侧向水平翼展，附图2-附图6(13)(15)，以解决欲左拐车的调转车头方向，剩余较大面积，可供泊车。经天与纬地的沟通，在侧向道路左、右拐弯上或下坡、再上或下坡达到对方，附图2和附图4。地面与经天纬地加肋道路的沟通，主要通过经天纬地的侧向道路和拐弯实现上下沟通，附图5和附图6。在人流密集的经天与纬地立体交叉路口，地面可设计为城市空地，市民尽享，附图3。
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