-
-
公开(公告)号：CN110080268B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201910500252.3
申请日：2019-06-11
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提出一种水下灌注桩与套箱连接结构及其连接方法，属于套箱法施工技术领域，其在采用重量较轻套箱的前提下，能够有效克服套箱的浮力以避免套箱上浮，有利于降低套箱造价。该水下灌注桩与套箱连接结构包括灌注桩和套箱；灌注桩包括设于外部的护筒，护筒的顶部外周设有突出于护筒外壁的突出部；套箱包括箱体，以及与灌注桩一一对应设置的导向套筒；箱体的顶部敞口、底部具有底板，底板开设有与灌注桩一一对应设置的桩位孔，底板的顶面还开设有供突出部卡入的卡槽，卡槽位于桩位孔的外周；导向套筒沿竖直方向设置于箱体内，导向套筒的顶部和底部均敞口，导向套筒的底端连接于底板，且桩位孔和卡槽被包围于导向套筒的底部敞口内。
-
公开(公告)号：CN118392144A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410864926.9
申请日：2024-07-01
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，尤其涉及一种沉管隧道顶推式最终接头推退测试方法，包括：在陆上时最终接头从扩大段内逐步推出直到推出到位、以及逐步回退至初始位置的过程中，和在干坞模拟水下环境时最终接头从扩大段内的逐步推出到位的过程中，每推一步，获取最终接头首尾两端的里程偏差、轴线偏差、高程偏差数据，测量最终接头的首端的端面姿态，和/或管节首端端面是否形变，与千斤顶系统数据、拉尺测量数据进行比对校核，获得千斤顶系统的理论伸长量与所述最终接头的实际推出里程的偏差数据，对千斤顶系统分配的顶推力和伸出长度进行调节，根据轴线偏差和里程偏差出现的位置，为最终施工提供参考依据。
-
公开(公告)号：CN118273331A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410692525.X
申请日：2024-05-31
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及地基施工技术领域，尤其涉及一种软弱地基换填施工方法，包括：S1、施工准备；S2、真空预压初级加固；S3、卸载真空预压；S4、换填区域放线；S5、开挖换填区域；S6、回填；本发明针对排水缓慢、固结时间长的软弱地基，先用真空预压加固方法加速将地基内的水排出，并对地基进行初步加固，而真空预压后使用压路机压实原状素土时，由于排水板返水导致出现弹簧土，表面素土无法压实，致使上层级配碎石无法压实，本方案采用换填加固，且换填后无需晾晒、施工效率高、施工时间短、土壤压实度高可满足压实度90％要求。
-
公开(公告)号：CN118241649A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410489010.X
申请日：2024-04-23
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
发明人： 赫亚锋 , 刘德进 , 匡磊 , 宋荣光 , 鞠鹏 , 王殿文 , 尚乾坤 , 宋江伟 , 董立业 , 牛印升 , 吕护生 , 李德洲 , 吴刚 , 佟洪磊 , 张浩男 , 郭灿 , 沙良涛 , 张海锋 , 侯翔宇 , 马芦江
摘要： 本发明涉及一种水下灌注桩拆除工艺，属于灌注桩拆除技术领域，其中水下灌注桩拆除工艺包括以下步骤：在灌注桩整体安装导向工装，使第一绳锯绕过导向工装设置，第一绳锯安装于第一滑轨，第一滑轨位于冠梁沿水下灌注桩的排布方向的两侧；在多个水下灌注桩分别钻设供第二绳锯穿过的穿绳孔，将第二绳锯依次穿过设于不同水下灌注桩的多个穿绳孔；第二绳锯安装于第二滑轨，第二滑轨位于起重船；使用起重船上的起重机对灌注桩整体进行预吊装，以使起重机可以同时吊装多个待拆除的水下灌注桩；使用第一绳锯沿第一方向同时对多个待拆除的水下灌注桩进行一次切割；使用第二绳锯沿第二方向同时对多个待拆除的水下灌注桩进行二次切割；其中，第一绳锯和/或第二绳锯切割水下灌注桩时，起重机对待拆除的水下灌注桩提供支持力，防止水下灌注桩倾倒。
-
公开(公告)号：CN111752173B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010722271.3
申请日：2020-07-24
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： G05B19/04 , E02D29/073 , G01D21/02 , H02G9/02 , H04Q1/08
摘要： 本发明提出一种新型海底隧道电力通讯控制系统及其控制方法，属于隧道沉管电力通讯控制领域。该测控系统主要包括：数据显示与控制模块、数据处理模块、线缆控制模块、对接与穿舱模块、数据采集模块以及数据采集设备。其中，对接与穿舱模块包括：对接装置、水密缆组件和套设于水密缆组件外部的穿舱装置，该模块是本发明的关键部件之一。该控制系统真正现实了最少功能部件直接暴露在海水中，减少了复杂海水环境对设备的腐蚀、降低了潜在的风险；从沉管一次舾装和二次舾装的施工角度分析，该系统极大地减少安装人员的工作量，沉管施工完成后潜水员直接裁缆，优化了施工细节，加快了施工速度，简化收尾施工工作量。
-
公开(公告)号：CN118087449A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410516694.8
申请日：2024-04-28
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于吹填沙袋的高桩码头建造方法，属于高桩码头建造技术领域。该方法包括：沿码头后沿长度方向吹填多个沙袋以覆盖整个码头后沿，沙袋吹填完成后形成初步作业面，在初步作业面上回填碎石土并找平以形成灌注桩作业平台，在灌注桩作业平台上进行灌注桩施工。然后沿初步作业面向下超挖设定高度形成待浇面，凿除灌注桩的超灌部分，在待浇面上浇筑混凝土垫层，形成墩台作业面，进行墩台施工。施工完成后，拔除钢板桩，拆开吹填沙袋袋体，利用海浪自然掏蚀冲刷使施工区域恢复至原始地貌。本发明提供的基于吹填沙袋的高桩码头建造方法可以快速形成前期施工作业面，推进施工前期的进度，施工机械移动范围广，适应性强，施工效率高。
-
公开(公告)号：CN118007699A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410112558.2
申请日：2024-01-26
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 四川岷江港航电开发有限责任公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种过江缆下沉装置及其施工工艺，属于过江缆技术领域，该过江缆下沉装置包括壳体和载重物；其中，壳体表面开设有若干圆孔，内部中空形成腔体，若干圆孔与腔体连通；壳体上方开设有供过江缆穿过的穿缆口；载重物可卸除地填充于腔体内；当过江缆下沉时，载重物装载于腔体内，当过江缆上浮时，腔体内无载重物。该过江缆下沉装置利用装载物的装载和卸载，调节过江缆下沉装置在水中的浮力，实现过江缆的快速下沉和上浮。
-
公开(公告)号：CN117779776A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410205645.2
申请日：2024-02-26
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D15/00 , E02D15/06 , E02D29/16 , E02D29/073 , E02D33/00
摘要： 本发明涉及一种沉管最终接头基础后注浆方法，属于沉管对接技术领域，该沉管最终接头基础后注浆方法包括以下步骤：注浆管路预制、注浆前准备工作、注浆管路吊装、注浆区封堵、注浆设备连接、注浆；其中，注浆管路预制步骤中，将第一注浆管和第二注浆管分别固定于同一桁架内，第一注浆管和第二注浆管平行设置；其中，第一注浆管用于自桁架第一端至桁架中点之间区域的注浆，第二注浆管用于自桁架中点至桁架第二端之间区域的注浆。该方法通过桁架固定第一注浆管和第二注浆管，能够有效避免注浆管连接注浆设备时所用的注浆软管缠绕打结；通过分段设置第一注浆孔与第二注浆孔，实现分区域注浆，保证浆液的均匀分布和充分固化。
-
公开(公告)号：CN112061335B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202011040142.2
申请日：2020-09-28
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及船体防护技术领域，尤其涉及一种半潜驳船坐底施工可提升防冲刷的防护装置及施工方法。该防护装置包括：多个防冲刷板，防冲刷板包括钢骨框架，钢骨框架由多个钢骨框架单元连接组成，每条所述缆绳与每个所述钢骨框架单元连接，滑道设置在半潜驳船的船体上，滑块可相对滑动的设置于所述滑道上，所述钢骨框架与滑块铰接在一起，所述多条缆绳连接在卷扬机上；解决了半潜船防护位置的冲刷问题，本发明能够对船体四周进行有效的防冲刷防护，结构简单，取材方便，造价便宜，在陆地上提前预制、组装完成，可以实现与船体的快速组装，提高效率，通过滑道的设置实现防冲刷板的提升与下放，避免了防冲刷板影响船舶左右舷侧的停靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1030 条记录 (耗时 0.065 秒)
