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公开(公告)号：CN118953425A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411247718.0
申请日：2024-09-06
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种救援机车的多动力系统的能量控制方法、装置，方法包括：基于机车运行数据和无电区间的线路长度进行计算，确定救援机车在无电区间的预估救援能耗；基于预估救援能耗，控制为所述救援机车的动力电池进行充电的充电功率，以及控制所述救援机车的柴油机的输出功率；无电区间是基于分相区位置进行划分得到。本发明提供的方法，通过基于分相区位置进行划分得到无电区间，并对无电区间进行自动能耗预估，以基于预估救援能耗对接触网的充电功率以及柴油机的输出功率，有效避免了救援作业时对能量储备不足担忧，也避免了救援机车待机充电造成的救援到达时间延缓问题，实现了快速且减少污染物的多隧道群、电力线路安全救援作业。
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公开(公告)号：CN118953292A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411130886.1
申请日：2024-08-16
申请人： 中车工业研究院有限公司
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/1761 , B60T8/1763
摘要： 本发明提供一种基于车辆轮轨黏着特性的列车制动防滑控制方法及系统，该方法包括：实时获取目标列车在制动过程中的车辆速度信息和滑移率信息；根据预设柔度系数、车辆速度信息和轮轨摩擦系数，分别获取干轨黏着系数和湿轨黏着系数；获取目标列车在制动过程中产生的滑动功和瞬时滑动功率，并根据干轨黏着系数、湿轨黏着系数、滑动功和瞬时滑动功率，得到目标列车在制动过程中发生大滑移情况时黏着系数‑滑移率曲线对应的第一峰值黏着系数和第二峰值黏着系数；根据第一峰值黏着系数和第二峰值黏着系数对应的滑移率，对目标列车的制动过程进行防滑控制调整。本发明缩短了列车制动距离，提高了列车制动性能。
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公开(公告)号：CN118875055A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410900569.7
申请日：2024-07-05
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 中车科技创新(北京)有限公司
摘要： 本发明涉及合金制备技术领域，具体为一种提高铜基石墨烯复合材料性能的高温定向形变方法，通过摩擦挤压将增强粉体与铜基材复合，得到复合材料母材；对所述复合材料母材进行多道次热轧或热拉拔，得到铜基石墨烯复合材料；所述增强粉体包括石墨烯和铜粉；每道次所述热轧或热拉拔的直径变化范围为0.1~1.2mm，总的形变比大于等于80。本发明联合摩擦挤压和多道次热轧或热拉拔工艺，能够有效改善石墨烯的团聚问题，实现石墨烯在铜基内的定向分布效果，从而显著提高铜基复合材料的机械性能及导电性能。
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公开(公告)号：CN118804445A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410879861.5
申请日：2024-07-02
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： H05B47/105 , H05B47/12 , H05B47/11 , H05B47/165 , B61D29/00
摘要： 本发明提供一种列车照明控制系统及其运行方法，该系统包括：传感器组件，用于采集目标传感数据，目标传感数据包括列车的声音、所处隧道长度、车速、周围环境的光照强度和海拔高度中的至少一项；列车照明机构，用于控制车内照明或者车身前灯照明；控制器，分别与列车隧道照明机构、传感器组件和列车照明机构电连接；控制器用于根据目标传感数据和定位单元采集的列车位置信息调节列车照明机构的开关状态，并在列车进入列车隧道的情况下控制列车隧道照明机构的开关状态。本发明所述系统实现了列车照明与列车隧道照明的协同控制，能够有效地减少车内外光照亮度差值的缩减，进而降低亮度对比度，提升列车运行效率和安全性。
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公开(公告)号：CN118624257A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410716159.7
申请日：2024-06-04
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明涉及轮轨摩擦模拟试验技术领域，提供一种模拟坡道工况轮轨滚动试验机及其控制方法，其中，模拟坡道工况轮轨滚动试验机包括钢轨往复移动平台、车轮转动平台和轴重加载平台，钢轨往复移动平台包括往复机构、移动支撑座、坡度调节机构和钢轨机构，车轮转动平台安装于钢轨往复移动平台的上方，车轮转动平台包括车轮安装子平台、车轮机构和驱动机构，轴重加载平台安装于车轮转动平台上，轴重加载平台包括加载子平台和升降支座，坡度调节机构用于对钢轨机构进行坡度调节；轴重加载平台用于车轮转动平台模拟不同轴重。本申请可以模拟0、10‰、20‰、30‰、40‰、50‰等坡度下不同轴重、不同蠕滑率、不同介质对轮轨黏着行为影响试验，提高试验的研究价值。
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公开(公告)号：CN118618448A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410879734.5
申请日：2024-07-02
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供一种高原列车制氧与供风系统及列车，包括：第一风缸、第二风缸、制氧机、第一电磁阀、第二电磁阀、控制器和空压机组，空压机组通过第一风缸连接制氧机；制氧机的富氧输出口通过连接车厢供氧装置，制氧机的富氮输出口连接第二风缸，第二风缸的输出口连接车厢供风系统；第一电磁阀位于空压机与第一风缸之间，第二电磁阀位于空压机与第二风缸之间；控制器根据高原列车所处的海拔高度，控制第一电磁阀和第二电磁阀的开度。本发明通过将制氧用空压机与为车厢供风系统供风用空压机由独立的两套系统合并为一套，精简列车空压机配置，节省列车空间，且通过设置控制阀，实现制氧与车厢供风系统的联合供风及控制，提高设备利用率及供气效率。
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公开(公告)号：CN110116735B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910370846.7
申请日：2019-05-06
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆司机室骨架及轨道车辆司机室。轨道车辆司机室骨架包括：两个侧框架组件，所述侧框架组件包括内侧框架和外侧框架，以及连接所述内侧框架和外侧框架的连接梁；横梁，位于两个所述侧框架组件之间，且连接两个所述内侧框架。本发明的该种轨道车辆司机室骨架，通过采用单侧双框架结构(单侧的侧框架组件同时包括内侧框架和外侧框架)，可以加强轨道车辆司机室骨架的结构强度。并且，单侧双框架结构在保证结构强度的基础上，可以降低司机室重量，进而实现轨道车辆的轻量化。
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公开(公告)号：CN118371842A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410410216.9
申请日：2024-04-07
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明涉及搅拌摩擦增材制造技术领域，具体为一种铝基复合材料制动盘及其搅拌摩擦增材制造工艺。包括铝合金制动盘基体和垂直于其上表面的铝基增强棒材，铝基增强棒材的一端与所述铝合金制动盘基体的上表面接触，且通过旋转与所述铝合金制动盘基体的上表面产生摩擦并受热塑化，从而在所述铝合金制动盘基体的上表面沉积耐磨层。铝基增强棒材优选包括铝合金和颗粒状或纤维状的增强体。本发明通过改进的搅拌摩擦工艺，在铝合金制动盘基体上沉积颗粒或纤维增强的铝基复合材料，从而有效提高制动盘的耐磨性和耐高温性能，得到具有高综合性能的铝基复合材料制动盘。
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公开(公告)号：CN110302635B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910554925.3
申请日：2019-06-25
申请人： 中车工业研究院有限公司
发明人： 周高伟
摘要： 本发明涉及车辆气动装置的空气干燥领域，提供了轨道车辆用空气干燥净化装置，包括并排设置的第一干燥塔和第二干燥塔，第一干燥塔由下至上依次设有第一进气口和第一出气口，第二干燥塔由下至上依次设有第二进气口和第二出气口，第一进气口和第二进气口之间设有进气换向阀，进气换向阀设有进气孔，第一出气口与第二出气口之间设有出气止回阀，出气止回阀设有出气孔，还包括：第一湿度检测器，用于检测进气的湿度；第二湿度检测器，用于检测出气的湿度；电控器，分别与进气换向阀以及第一湿度检测器、第二湿度检测器电连接，用于根据检测的空气湿度控制进气换向阀的转换时间。本发明能够避免进气换向阀的频繁转换。
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