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公开(公告)号：CN118953073A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411019490.X
申请日：2024-07-29
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统和充电控制方法，包括多个电池组；车载插座，车载插座包括直流电源端子、第一连接确认端子和辅助电源端子；多个第一开关单元，每个第一开关单元的第一端与每个电池组一一对应连接，每个第一开关单元的第二端均与直流电源端子连接，第一开关单元用于导通或断开对应电池组的供电；多个电池管理器，电池管理器与电池组一一对应设置，且电池管理器与第一连接确认端子、辅助电源端子、第一开关单元连接。采用该车载充电系统在车辆充电时无需驾驶员插拔充电枪，即可完成多个电池组的自动充电，避免因插拔充电枪带来的充电过程繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN118906971A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411254617.6
申请日：2024-09-09
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B60R1/072
摘要： 本发明公开了一种后视镜控制方法、装置、车辆及存储介质，其中后视镜控制方法，先通过判断车辆是否满足预设的行驶工况；当车辆满足预设的行驶工况，则获取车辆所处环境的环境信息；当根据环境信息判断车辆的后方存在障碍物时，先确定障碍物的位置，再根据障碍物的位置控制后视镜的位置状态；由此，当确定车辆满足预设的行驶工况且判定车辆的后方存在障碍物，也即满足两个判断条件时，根据障碍物的位置控制后视镜的位置状态，不仅可以自动将后视镜的位置调节至合适的位置，使驾驶员清晰明了障碍物的位置信息，从而确保车辆的驾驶安全性，提高了车辆的智能化程度，还可以确保只有在满足判断条件的情况下才对后视镜进行控制，避免不必要的能源浪费。
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公开(公告)号：CN118894017A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411143230.3
申请日：2024-08-20
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池加热的控制方法、存储介质和增程系统、重卡，动力电池加热的控制方法，包括：确定车辆满足驻车加热条件；控制车辆进入原地暖机模式，其中，在原地暖机模式下，控制增程器怠速运转以为动力电池和PTC电加热器供电。液热和动力电池自加热两种加热方式同时进行，能够在保证动力电池安全的基础上，大大缩短动力电池的加热时间，有效提高动力电池的温升速度，减少动力电池预热过程中的热量损失，并且在提高动力电池的温升速度的同时，可以让发动机提前热机，保证车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN118372675A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410663100.6
申请日：2024-05-27
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车动力系统输出功率的控制方法、车辆、电子设备和存储介质，商用车动力系统输出功率的控制方法包括：根据当前车重信息和行驶道路坡度信息获得电池最大允许放电功率；根据电机最大驱动功率、电池最大放电功率和对应当前车重信息、行驶道路坡度信息下的电池最大允许放电功率获得限制扭矩值；根据限制扭矩值和驾驶员需求扭矩获得目标驱动请求扭矩；根据目标驱动请求扭矩控制商用车动力系统的输出功率。采用该方法可以通过获取车辆当前行驶信息，自动适应动力系统功率限制，不同驾驶工况下有不同的功率限制的目的，最终使车辆在不同工况下动力系统始终运行在合理工作区间，达到降低驱动能耗的目的。
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公开(公告)号：CN118362679A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410509258.8
申请日：2024-04-26
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： G01N31/10
摘要： 本发明提出一种后处理器的评估方法及装置、车辆和存储介质，方法包括：获取后处理器的耐久性要求参数；根据耐久性要求参数确定可靠性试验条件；根据可靠性试验条件对后处理器进行可靠性评估试验，本发明通过将后处理器本身直接设置在台架上，在真实发动机排气组分和实际发动机工况下，对后处理器进行可靠性评估试验，能够验证真实发动机排气组分对各个催化剂的连锁反应，大幅减少可靠性评估时间，降低可靠性评估风险，有效控制后处理器的开发周期和费用。
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公开(公告)号：CN118273853A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410360096.6
申请日：2024-03-27
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种整车燃油管路加热控制方法及控制装置与系统、车辆和存储介质，整车燃油管路加热控制方法包括：获取自检故障状态信息、燃油管路加热功能请求信息、燃油温度和发动机运行状态信息；以及自检故障状态信息、燃油管路加热功能请求状态信息、燃油温度和发动机运行状态信息均满足整车燃油管路加热启动条件，控制整车燃油管路加热系统启动对整车燃油管路的加热。采用整车燃油管路加热控制方法可以对整车燃油管路加热温度进行调节，实现了加热过程的精确控制，提高了加热效率，提升了加热过程安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118192513A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410419641.4
申请日：2024-04-09
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
发明人： 秦延隆
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种商用车的远程控制方法及商用车、车载TBOX和存储介质，商用车包括TBOX、车载网关和至少一个车内控制器，远程控制方法用于TBOX，远程控制方法包括：在本地控制模式下，TBOX满足远控模式的TBOX进入条件，则进入远控模式；TBOX发送进入远控模式指令报文至车载网关和至少一个车内控制器，以使得车载网关和至少一个车内控制器进入所述远控模式；在远控模式下，TBOX不响应除了远控模式外的其它模式的功能请求。采用该方法对各个模式之间的转换进行定义，保障各功能的正常激活与退出，保证远程控制功能实现的协同性、功能实现的不冲突性，避免整车进入异常或不安全状态。
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公开(公告)号：CN110103708B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910421698.7
申请日：2019-05-21
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种卡车及其换挡装置，换挡装置包括：仪表板，所述仪表板包括主板和换挡覆盖板，所述换挡覆盖板可拆卸地安装在所述主板上，所述换挡覆盖板形成有换挡孔；换挡器，所述换挡器包括：换挡支架、换挡轴和换挡杆，所述换挡轴设置在所述换挡支架的后部，所述换挡杆通过所述换挡轴可转动地安装在所述换挡支架上，所述换挡杆穿设过所述换挡孔，所述换挡支架设置有安装点，所述换挡支架通过所述安装点安装在所述主板上，所述安装点位于所述换挡轴的前侧。由此，换挡器可以安装在仪表板上，这样可以节省驾驶室内空间，不会影响座椅之间的通道，可以提高驾驶室的空间利用率，而且如此设置的换挡装置易于驾驶员操纵，而且还易于安装拆卸。
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公开(公告)号：CN109859978B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201910193682.5
申请日：2019-03-14
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种翘板开关装置及具有其的车辆，翘板开关装置包括开关组件和安装面板总成，开关组件包括至少一个开关总成，各开关总成分别以可被独立操控的方式装配到安装面板总成的安装部；其中，安装面板总成包括第一线路板，第一线路板上设有控制芯片，每一个开关总成包括翘板开关本体和第二线路板，第二线路板以插接的方式安装到第一线路板上，第二线路板包括采样电阻组件和按键，采样电阻组件通过按键电连接到控制芯片，翘板开关本体的两端可择一地被按下，触发第二线路板上相应的按键按下与第一线路板控制芯片上的AD转换口电流导通，控制芯片根据采集到的电压信号，识别被选择的按键功能，并将识别出的按键功能以对应的报文方式进行输出。本发明提供的翘板开关装置可随意在线插拔，安全性、智能化控制程度高。
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公开(公告)号：CN118024899A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410164362.8
申请日：2024-02-05
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B60L15/32
摘要： 本发明公开了一种用于驱动双电机工作的控制系统、方法及车辆，该系统包括：获取单元、驱动单元、控制单元以及供电单元；其中，获取单元用于获取车辆的高压用电负载正常运转时电机需要提供的目标转速，控制单元用于根据目标转速控制车辆的驱动单元的主驱动电机和副驱动电机中的至少一个驱动高压用电负载运转。本发明可以获取车辆的高压用电负载正常运转时电机需要提供的目标转速，从而根据目标转速控制主驱动电机和副驱动电机中的至少一个的运行状态，以驱动车辆的高压用电负载正常工作，弥补车辆在极限工况下功率需求不足问题，进而避免在极限工况下，电机温度过高，高压用电负载间歇断电失效，造成行驶安全的问题，提高了车辆的安全性和可靠性。
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