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公开(公告)号：CN114582115B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210375532.8
申请日：2022-04-11
申请人： 北京车晓科技有限公司
摘要： 本发明提出一种基于V2X的车队交通调度系统及调度方法包括以下步骤：救援方接收报警信息，确定救援车队的初始位置以及终点位置后，由道路大数据实时分析平台提出暂定行程路线；根据报警信息进行救援车队紧急救援优先等级划分；在救援车队按照暂定行程路线开始出发后，确认暂定行程路线上的交通路况数据信息；根据救援车队优先等级和交通路况数据信息对暂定行程路线第二次分析，得到未修改行程路线和修改行程路线，本发明采用V2X通信，提高了救援车队与普通车辆之间协调行驶的效率；通过网络数据传输的协调行驶方式降低了交警在协调行驶过程中危险；可快速对行驶路线进行修改或者优化，提高了救援车队的抢险速度。
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公开(公告)号：CN114005297B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111482979.7
申请日：2021-12-07
申请人： 北京车晓科技有限公司
IPC分类号： G08G1/0968 , G08G1/00
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的车队协调行驶方法，通过对车队内车辆进行编号，能够针对小型车辆和大型车辆进行分开管控，避免车队内车辆因大型车辆遮蔽小型车辆视野而导致交通事故发生的问题；法通过结合外部导航系统，对车辆进行筛选，保证了在目标路线行驶过程中车辆不存在因限高、限重而影响车队行驶速度的问题；本发明应对车距信息包括大型车辆与小型车辆的车距信息、大型车辆与大型车辆的车距信息和小型车辆与小型车辆的车距信息的多情况问题，而采用分情况判断，能够最大程度保证不同车辆之间的车距安全。
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公开(公告)号：CN110225484A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910519430.7
申请日：2019-06-19
申请人： 北京车晓科技有限公司
发明人： 唐彬
摘要： 本发明公开了一种车辆风控信息的稳定传输方法，包括如下步骤：由车载移动终端收集车辆相关信息；由车载移动终端向第一基站发送第一车辆相关信息发送请求消息，同时由车载移动终端向第二基站发送第二车辆相关信息发送请求消息；由车载移动终端向第一基站发送同时发送指示；响应于接收到第一车辆相关信息发送请求消息，由第一基站判断第一基站是否有能力接收车辆相关信息；响应于接收到第二车辆相关信息发送请求消息，由第二基站判断第二基站是否有能力接收车辆相关信息。
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公开(公告)号：CN118711277B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411181917.6
申请日：2024-08-27
申请人： 北京车晓科技有限公司
摘要： 本发明涉及应用于行车记录仪领域的一种防数据丢失的车载行车记录仪，在行车时车内温度低于车外温度，此时温感驱器带动封闭板向右移动且上通孔与下通孔重合，摄像头工作时产生的温度向外散发，当驻车时车内温度高于车外温度，此时温感驱动器带动封闭板向右移动且上通孔与下通孔错开，摄像外壳防止车内的温度向摄像头传递，同时高温箱内部的温度高于摄像外壳内部的温度，此时高温箱内部的气压低于摄像外壳内部的气压，又由于热流管的一端高于冷流管的一端，所以外部的气体通过摄像外壳向外流通，能够对摄像头起到持续性降温的作用，提高了摄像头工作时的稳定性，防止摄像头在驻车后因温度过高而出现数据丢失或者故障的情况。
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公开(公告)号：CN115359584B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210984103.0
申请日：2022-08-17
申请人： 北京车晓科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种带有指纹扫描解锁功能的汽车行驶记录仪，涉及指纹扫描解锁记录仪技术领域，包括指纹解锁行驶记录仪、记录仪卡接板、卡接柱、卡接顶板和贴合胶水，所述指纹解锁行驶记录仪的背面上设置有记录仪卡接板。本发明配合弹力丝对推动柱以及弹力软块对挤压推动限位块进行反向推动，将耐磨弹力软头和挤压推动限位块贴合在指纹解锁行驶记录仪的一侧外表面上，增加挤压力度，配合耐磨弹力软头表面上的弹力环二增加与指纹解锁行驶记录仪表面上的摩擦力度，具备对仪器进行卡接，减小螺丝使用数量的特点，解决多次使用会导致螺丝孔扩大，导致内部松动无法将记录仪进行有效固定的问题，达到了对仪器进行卡接，减小螺丝使用数量的效果。
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公开(公告)号：CN110267195A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910518759.1
申请日：2019-06-19
申请人： 北京车晓科技有限公司
发明人： 唐彬
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的风控信息传输方法，包括如下步骤：由车载移动终端在第一时间点获取第一地理位置信息；由车载移动终端经由基站向网络报告第一时间点和第一地理位置信息；由车载移动终端在第二时间点获取第二地理位置信息；由车载移动终端经由基站向网络报告第二时间点和第二地理位置信息；基于第一地理位置信息、第二地理位置信息及第一时间点和第二时间点，由网络计算车载移动终端的运动速度；由网络判断车载移动终端的运动速度是否小于预定速度门限；如果小于预定速度门限，则由网络经由基站向车载移动终端低功耗监测指令；由车载移动终端在给定时间段内暂停进行频率内测量以及频率间测量，并在给定时间内监测基站发送的寻呼消息。
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公开(公告)号：CN110233717A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910518275.7
申请日：2019-06-19
申请人： 北京车晓科技有限公司
发明人： 唐彬
摘要： 本发明公开了一种传输用于贷款风险评估的车辆相关信息的方法，包括如下步骤：由车载移动终端获取多个车辆相关信息；由第一基站向车载移动终端发送第一请求消息；由车载移动终端确定要向第一基站发送的车辆相关信息的信息大小；由车载移动终端将要向第一基站发送的车辆相关信息的信息大小发送给第一基站；由第二基站向车载移动终端发送第二请求消息；由车载移动终端确定要向第二基站发送的车辆相关信息的信息大小；由车载移动终端将要向第二基站发送的车辆相关信息的信息大小发送给第二基站；由第一基站判断要向其发送的车辆相关信息的信息大小是否为零；如果判断要向其发送的车辆相关信息的信息大小大于零，则由第一基站向第二基站发送第一指示。
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公开(公告)号：CN118675335B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411163247.5
申请日：2024-08-23
申请人： 北京车晓科技有限公司
IPC分类号： G08G1/048 , G08G1/052 , G08G1/0962
摘要： 本发明涉及应用于电子信息控制技术领域的一种货车用智能车载限高预警系统，本申请在进行限高预警时，利用路面积水信息单元和路面坡度信息单元，进行限高值的更新，以提高限高值测量的准确性，此外还凭借讯息共享模块，配合道路预警模块，前方车辆启动预警防堵单元和图像讯息传输单元，为后方车辆提供前方限高值，方便比对，判断能否通过，并阻止后方车辆继续排队等候，避免造成限高点位置处的堵塞，还能通过减少排队车辆的数量，方便后续超高前方车辆的倒退挪移，以便后续车辆的正常通过，此外还可通过应急通过模块，为局部超高的前方车辆提供应急通过的可能，减少后方车辆倒退腾挪的必要，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN118636796B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411118043.X
申请日：2024-08-15
申请人： 北京车晓科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆预警传感器安装结构，属于车辆安装结构技术领域，包括壳体安装座，壳体安装座设于车体内侧对应传感器安装开口的内侧，且壳体安装座内腔嵌套有传感器主体，所述传感器主体四周均设有吸能组件。本发明中，通过设计的吸能组件，当吸能弹片通过接线端子与传感器主体周侧的端子连接后，能够通过吸能弹片以后侧排线端与传感器主体的接收端进行接线连通，有利于通过吸能弹片的布置减少传感器主体后端排线线束以及端子的占用空间，减少传感器主体装配占用空间，适应在狭窄车体表面区域的安装适配，满足布置方案多样化需要，并且配合自身弹力提高传感器主体的装配稳定性。
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公开(公告)号：CN114633700B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210533716.2
申请日：2022-05-17
申请人： 北京车晓科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车联网技术的汽车行驶记录仪，涉及汽车行驶记录仪技术领域，包括汽车行驶记录仪本体，所述汽车行驶记录仪本体上方设置有显示器，所述汽车行驶记录仪本体的底部与底座的一侧内壁相接触，所述汽车行驶记录仪本体的外部设置有底座，所述底座的内部设置有夹持机构，所述底座的一侧设置有散热机构，所述夹持机构包括有夹持板和防滑框，所述夹持板设置在汽车行驶记录仪本体的两侧。本发明通过夹持板、连接板、滑动块、滑行槽、弹簧、安装块、防滑框、蜂窝防滑块和蜂窝槽的相互作用下，通过拉动两个夹持板带动防滑框上的蜂窝防滑块远离汽车行驶记录仪本体，对汽车行驶记录仪本体进行拆卸，具有方便拆卸的优点。
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