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公开(公告)号：CN109086522B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201810871945.9
申请日：2018-08-02
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
摘要： 本发明公开了基于INVENTOR的面向桥梁管养过程的结构层级化建模方法，包括对实施建模的对象进行结构层级划分，自上而下的建立桥梁结构树；根据桥梁结构树从最低层级内容开始建立桥梁各底层构件；根据桥梁结构树中倒数第二层级内容，加载所建立的底层.ipt文件并进行拼装，建立桥梁结构树的倒数第二层级全部模型；自下而上逐级建立桥梁结构树的各层级全部模型；检查建立后的模型，对建模时没有按层级建模的构件以及层级错误的构件调整层级关系，最导出IFC格式文件。本发明使BIM模型中各层级构件即可单独拆解、单独携带各自相关信息，又集成全桥模型；解决了桥梁养护管理评定多层级评分的需求，又减少工作量，节约人力物力。
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公开(公告)号：CN108922192B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810870877.4
申请日：2018-08-02
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，包括建立对应道路工程的BIM模型；在BIM模型中记录事故类型和事故原因，在BIM模型中确定矩形事故区域；根据矩形事故区域的长度和宽度确定工作区的长度和宽度；根据工作区涵盖的车道数量确定封闭车道；在BIM模型中自动生成车辆停放区域；根据封闭车道确定车辆停放区域的位置；在BIM模型中标识警示区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区的长度；确定标志和锥桶的摆放位置，并在BIM模型中自动生成；本发明结合BIM技术直观的显示事故区域在道路段位置，科学、合理的布置交通管制区范围，合理摆放标志及锥桶，大幅度提升效率，防止引发二次交通事故。
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公开(公告)号：CN109033654A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810872710.1
申请日：2018-08-02
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5004
摘要： 本发明公开了一种基于IFD的桥梁工程构件分类与编码方法，包含：从实体构件类型与位置信息对桥梁工程构件进行划分；将实体构件类型与位置信息分别制定成桥梁工程构件编码表与属性编码表；将桥梁工程构件编码表中的编码与属性编码表中的编码通过基本运算符号形成组合编码；采用BIM软件建立桥梁BIM模型，并将桥梁工程构件编码表中编码、属性编码表中的编码和组合编码赋值给不同层级的桥梁工程构件；通过桥梁工程构件编码表中编码、属性编码表中的编码或组合编码实现对桥梁工程构件的快速检索；本发明实现了桥梁工程构件的信息共享与传递以及桥梁工程构件的快速检索，实现桥梁工程构件的唯一确认，为真正的桥梁BIM应用奠定基础。
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公开(公告)号：CN110889336A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911084732.2
申请日：2019-11-08
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
发明人： 丁李
摘要： 本发明公开了一种基于EMD分解的准静态长标距应变提取方法，包括：提取结构单元的应变时程；对提取出来的应变信号进行EMD分解，分解出若干个本征模态函数IMF及一个无法再继续分解的残余分量；对分解后的各阶IMF分量进行频谱分析，获取特征频率低于基频的IMF分量及残余分量；将特征频率低于基频的IMF分量及残余分量进行相加，得到结构单元的准静态应变时程。本发明采用基于EMD技术对长标距应变信号进行动静态应变分离，提取结构单元的准静态长标距应变时程，可对移动荷载进行更准确的识别，同时也可对监测结构进行快速的损伤评估。
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公开(公告)号：CN108757596B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810988125.8
申请日：2018-08-28
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
发明人： 朋仁锋
摘要： 本发明涉及特种车辆安全防护技术领域，具体的说是一种煤矿井下防爆车辆的安全防护方法，该方法包括以下步骤：S1，防爆车辆的车轮上安装防滑链；S2，在S1的基础上，防爆车辆的蓄能器采用能够自动卸载载荷的蓄能器；S3，在S2的基础上，防爆车辆的液压系统中采用水作为液压介质。本方法通过对车辆的部分零部件进行替换改进，从而整体上增强井下防爆车辆的安全使用性能。
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公开(公告)号：CN109190307A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811222494.2
申请日：2018-10-19
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种建筑抗震支吊架选型优化设计方法，包括将抗震支吊架内的主要配件按照不同型号进行排列组合，得到抗震支吊架主要配件所有的组合类型；在抗震支吊架主要配件的所有的组合类型中选取符合抗震支吊架布置形式的组合类型，并计算出选取的各个组合类型对应的抗震支吊架的设计承载力和造价；将每种不同组合类型对应的抗震支吊架的设计承载力转换成所能承受机电管线的最大质量；根据机电管线的种类和质量、每种不同组合类型对应的抗震支吊架所能承受机电管线的最大质量以及造价，在不同组合类型中选取最优的组合类型。本发明可以有效从抗震支吊架主要配件的不同型号的组合方案中选取最优组合方案，安全性高，造价低，可以满足相关要求。
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公开(公告)号：CN108922192A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810870877.4
申请日：2018-08-02
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的道路交通事故中交通管制方法，包括建立对应道路工程的BIM模型；在BIM模型中记录事故类型和事故原因，在BIM模型中确定矩形事故区域；根据矩形事故区域的长度和宽度确定工作区的长度和宽度；根据工作区涵盖的车道数量确定封闭车道；在BIM模型中自动生成车辆停放区域；根据封闭车道确定车辆停放区域的位置；在BIM模型中标识警示区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区的长度；确定标志和锥桶的摆放位置，并在BIM模型中自动生成；本发明结合BIM技术直观的显示事故区域在道路段位置，科学、合理的布置交通管制区范围，合理摆放标志及锥桶，大幅度提升效率，防止引发二次交通事故。
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公开(公告)号：CN108897917A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810547731.6
申请日：2018-05-31
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种用于高速铁路桥梁支座易损性评估的方法，该方法包括如下步骤：步骤1：高速铁路桥梁传感器的设置：在各个支座位置安装纵向位移传感器，用以监测各个支座沿主梁纵向的位移；在主梁跨中位置安装温度传感器，用以监测主梁的温度；步骤2：计算消除主梁温度影响的支座纵向位移；步骤3：计算列车作用引起的支座纵向位移的累积值；步骤4：高速铁路桥梁支座易损性评估。本发明准确评估了列车作用引起的累积位移对支座损伤的影响，提高了高速铁路桥梁支座纵向位移监测的实用性，必将得到广泛应用和推广。
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公开(公告)号：CN108844702A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810754879.7
申请日：2018-07-11
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种车辆匀速通过时桥梁影响线的测定方法。首先，根据测试车辆的通行速度和传感器的采样频率，确定测试桥梁的影响线因子点。然后，针对所需测定影响线的测点采集动位移或动应变响应。最后，构建车辆荷载矩阵并求解桥梁影响线。本发明解决了桥梁影响线求解方程的不适定问题，从而获得更为准确的桥梁影响线。
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公开(公告)号：CN108844702B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810754879.7
申请日：2018-07-11
申请人： 南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种车辆匀速通过时桥梁影响线的测定方法。首先，根据测试车辆的通行速度和传感器的采样频率，确定测试桥梁的影响线因子点。然后，针对所需测定影响线的测点采集动位移或动应变响应。最后，构建车辆荷载矩阵并求解桥梁影响线。本发明解决了桥梁影响线求解方程的不适定问题，从而获得更为准确的桥梁影响线。
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