公开(公告)号：CN101544244A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200910140707.1

申请日：2009-05-11

申请人： 周固昆

发明人： 周固昆

IPC分类号： B62D21/00 ,  B62D21/12 ,  B62D39/00

CPC分类号： B62D31/006 ,  B62D25/00 ,  B62D39/00

摘要： 本发明涉及用于汽车的折叠式车架，其包括前车架(21)和后车架(22)，所述前车架和所述后车架在所述汽车的靠近长度中心的柱处通过铰接轴(5)可相对转动地相互联接，从而能使所述折叠式车架处于折叠状态和正常状态，前车架(21)在与后车架(22)相连的联接区内配设有前法兰盘(1)，后车架(22)在其联接区内配设有后法兰盘(2)，通过前法兰盘和后法兰盘，正常状态中的前车架(21)和后车架(22)相互抗扭联接。使用这种车架的车辆不仅方便运输、占地少，并且整体强度和刚度高。另外，该车架还设有行动轮，能使车辆极其方便地移动和停靠。

公开(公告)号：CN101544244B

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200910140707.1

申请日：2009-05-11

申请人： 周固昆

发明人： 周固昆

IPC分类号： B62D21/00 ,  B62D21/12 ,  B62D39/00

CPC分类号： B62D31/006 ,  B62D25/00 ,  B62D39/00

摘要： 本发明涉及用于汽车的折叠式车架，其包括前车架(21)和后车架(22)，所述前车架和所述后车架在所述汽车的靠近长度中心的柱处通过铰接轴(5)可相对转动地相互联接，从而能使所述折叠式车架处于折叠状态和正常状态，前车架(21)在与后车架(22)相连的联接区内配设有前法兰盘(1)，后车架(22)在其联接区内配设有后法兰盘(2)，通过前法兰盘和后法兰盘，正常状态中的前车架(21)和后车架(22)相互抗扭联接。使用这种车架的车辆不仅方便运输、占地少，并且整体强度和刚度高。另外，该车架还设有行动轮，能使车辆极其方便地移动和停靠。

公开(公告)号：CN201472475U

公开(公告)日：2010-05-19

申请号：CN200920150573.7

申请日：2009-05-11

申请人： 周固昆

发明人： 周固昆

IPC分类号： B62D23/00

摘要： 本实用新型涉及用于汽车的折叠式车架，包括前车架(21)和后车架(22)，所述前车架和所述后车架在汽车的靠近长度中心的柱处通过铰接轴(5)可相对转动地相互联接，从而能使所述折叠式车架处于折叠状态和正常状态。现有技术中的折叠式车架不方便运输且占地较大，整体强度和刚度不够高。为此而提出了，前车架(21)在与后车架(22)相连的联接区内配设有前法兰盘(1)，所述后车架(22)在其联接区内配设有后法兰盘(2)，通过前法兰盘和后法兰盘，正常状态中的前车架(21)和后车架(22)相互抗扭联接，由此得到更高的整体强度和刚度，折叠后的车辆占地小，便于停放。本实用新型可被用于汽车尤其是家用轿车中，也可被用于现有车辆的改装。