三维模型的单体化方法、装置、电子设备和可读介质

    公开(公告)号:CN112132845A

    公开(公告)日:2020-12-25

    申请号:CN202010814347.5

    申请日:2020-08-13

    IPC分类号: G06T7/12 G06T17/00

    摘要: 本申请实施例公开了三维模型的单体化方法、装置、电子设备和可读介质。该方法的实施例包括:获取三维模型的俯视图;对所述俯视图进行语义分割,基于语义分割结果,确定待进行单体化的目标对象;从所述俯视图中获取所述目标对象的边界线;基于所述边界线,对所述三维模型中的所述目标对象进行单体化。该实施方式提高了在三维模型单体化过程中的信息利用率,从而提高了三维模型单体化的准确性。

    适用于港口的集装箱模型渲染方法和装置

    公开(公告)号:CN112001079A

    公开(公告)日:2020-11-27

    申请号:CN202010853774.4

    申请日:2020-08-24

    IPC分类号: G06F30/20 G06T15/00

    摘要: 本公开提供了适用于港口的集装箱模型渲染方法,获取待渲染集装箱的类型信息;从所述类型信息中提取待渲染集装箱的属性信息;对所述属性信息中与预先存储在渲染系统的对应表中的信息进行对应操作;将符合对应表中的所述属性信息依次通过编解码完成渲染操作。该方法能够同时满足智慧港口数字孪生平台集装箱渲染技术的核心技术指标,在集装箱大规模渲染的基础上完成了每个集装箱的外形尺寸,材质,核心信息的显示要求,具有针对港口大规模数量集装箱模型渲染的快捷性与易用性。本公开还涉及适用于港口的集装箱模型渲染装置。

    构建交通仿真路网的方法、装置、存储介质及电子设备

    公开(公告)号:CN111859587A

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN202010663722.0

    申请日:2020-07-10

    发明人: 袁旭 侯涛

    IPC分类号: G06F30/18 G06F30/20

    摘要: 本公开涉及一种构建交通仿真路网的方法、装置、存储介质及电子设备,该方法通过高精度地图获取目标地图范围内每条道路对应的车道信息;根据该道路中每条车道对应的第一边界位置和第一通行方向确定该道路对应的交通仿真道路;根据该交通仿真道路中每条仿真车道的第二边界位置以及第二通行方向生成该交通仿真道路对应的节点拓扑;根据每条交通仿真道路对应的节点拓扑构建目标地图范围对应的交通仿真路网。这样采用高精度地图中的车道信息,自动的生成目标地图范围内的交通仿真路网,不仅能够有效减少人工参与度,提高生成交通仿真路网的自动化程度,同时也能够保证路网数据的精确度和可靠性,从而能够提高生成的交通仿真路网的精确度。

    控制组件显示的方法、装置、可读存储介质及电子设备

    公开(公告)号:CN111857713A

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN202010663705.7

    申请日:2020-07-10

    发明人: 陈嘉俊

    IPC分类号: G06F8/38 G06F8/34

    摘要: 本公开涉及一种控制组件显示的方法、装置、可读存储介质及电子设备。方法包括:响应于用户输入的针对目标业务的目标面板创建请求,在用户可视化编辑器中创建目标面板;根据用户输入的组件选择操作,在目标业务的目标引擎对应的组件库中确定目标组件,其中,组件库中的各组件是通过目标引擎的脚本创建的;根据预先接收的针对所述目标组件的目标配置信息,控制目标组件在目标面板上显示。如此,通过目标引擎的脚本创建组件库,在目标引擎的目标业务中,可以直接使用基于目标引擎的脚本创建的组件库。无需使用Web语言编写创建组件以及编写数据类型转换逻辑,即可使用目标组件,减小了人力成本,提高使用组件的效率,提升用户使用体验。

    实景三维模型单体化方法、装置、存储介质及电子设备

    公开(公告)号:CN111783552A

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN202010519705.X

    申请日:2020-06-09

    IPC分类号: G06K9/00

    摘要: 本公开涉及一种实景三维模型单体化方法、装置、存储介质及电子设备。方法包括:获取实景三维模型以及与所述实景三维模型对应的第一俯视图图像;在所述第一俯视图图像中识别出目标对象,所述目标对象为位于所述第一俯视图图像中的、与所述待单体化对象不同的对象;根据所述目标对象和所述实景三维模型,提取所述待单体化对象,以完成所述待单体化对象的单体化。由于第一俯视图图像可以表征更多的信息,因此,结合第一俯视图图像中识别出目标对象,实现待单体化对象的单体化,可以提高对待单体化对象的识别准确性,进而提高单体化的准确性。

    图像处理方法、装置、存储介质及电子设备

    公开(公告)号:CN110827393B

    公开(公告)日:2020-07-31

    申请号:CN201910647488.X

    申请日:2019-07-17

    发明人: 田利民

    摘要: 本公开涉及一种图像处理方法、装置、存储介质及电子设备,以解决现有技术中手动建模效率不高的问题。所述方法包括:根据目标建筑物的俯视图,确定目标建筑物的轮廓;确定目标轮廓的可用像素点,初始目标轮廓为目标建筑物的轮廓;根据可用像素点,确定是否存在目标切割线,其中,利用目标切割线对目标轮廓切割后得到的两个子轮廓中,面积较小的子轮廓与模型库中已存储的轮廓模型相匹配;若存在目标切割线,利用目标切割线对目标轮廓进行切割,获得第一子轮廓和第二子轮廓,并将面积较小的第一子轮廓存储为目标子轮廓;判断模型库中是否存在与第二子轮廓相匹配的轮廓模型;若存在相匹配的轮廓模型,将第二子轮廓存储为目标子轮廓,并停止切割。

    生成建筑物的三维图像的方法及装置

    公开(公告)号:CN111369680A

    公开(公告)日:2020-07-03

    申请号:CN202010131367.2

    申请日:2020-02-28

    IPC分类号: G06T17/20 G06T3/00

    摘要: 本公开涉及一种生成建筑物的三维图像的方法及装置,该方法包括:根据建筑物的三维网格模型获取所述建筑物外立面的法向量;根据所述法向量确定所述建筑物对应的地面;将所述建筑物的屋顶投影到所述地面,得到所述屋顶的二维图像;根据所述二维图像上各像素点的高度生成所述屋顶的高度图;根据所述高度图以及所述二维图像生成所述屋顶的三维屋顶图像;根据所述三维屋顶图像以及所述外立面生成所述建筑物的三维建筑图像,噪声较少。

    目标物体定位方法、装置、存储介质以及电子设备

    公开(公告)号:CN111292372A

    公开(公告)日:2020-06-16

    申请号:CN202010113127.X

    申请日:2020-02-24

    IPC分类号: G06T7/70

    摘要: 本公开涉及一种目标物体定位方法、装置、存储介质以及电子设备,该方法包括:接收用户输入的目标区域;获取摄像机拍摄的所述目标区域对应的街景图像以及所述摄像机的位置;将所述街景图像输入预先训练的目标分类检测模型,确定所述街景图像中的目标物体;确定所述目标物体在所述街景图像中的图像位置;确定所述目标物体与所述摄像机的距离;根据所述摄像机的位置、所述目标物体在所述街景图像中的图像位置以及所述目标物体与所述摄像机的距离确定所述目标物体的位置,提高了目标物体的准确性。

    道路元素的识别和路网构建方法,装置,存储介质及电子设备

    公开(公告)号:CN110795514B

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN201910356720.4

    申请日:2019-04-29

    发明人: 罗立 侯涛 张帆 李熠

    IPC分类号: G06F16/29 G06F16/56

    摘要: 本公开涉及一种道路元素的识别和路网构建方法,装置,存储介质及电子设备,所述路网构建方法包括:获取各个道路元素的特征信息,所述道路元素包括车道线和导向箭头;根据所述导向箭头与所述车道线的相对位置关系,建立所述导向箭头与所述车道线之间的关联关系;根据每一所述车道线的位置信息以及与每一所述车道线关联的导向箭头的指向信息,对获取到的车道线进行聚类,得到多组车道线;根据每一条道路中的车道线的位置信息,以及除所述车道线和所述导向箭头以外的其他道路元素的位置信息,建立所述其他道路元素与道路之间的关联关系。通过本公开的技术方案,可以实现具有强语义信息的路网的自动化构建,整个过程无需人工参与,效率和准确率更高。

    交叉口交通仿真方法、装置、介质及电子设备

    公开(公告)号:CN110992675A

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN201910390098.9

    申请日:2019-05-10

    IPC分类号: G08G1/00 G08G1/087

    摘要: 本公开涉及一种交叉口交通仿真方法、装置、介质及电子设备,所述方法包括:构建交叉口仿真环境和所述交叉口内的仿真车辆的行驶轨迹;生成所述仿真车辆的行驶轨迹对应的优先级;根据所述优先级,控制所述仿真车辆通过所述交叉口。通过上述技术方案,可以根据仿真车辆的行驶轨迹,自动生成仿真车辆的行驶轨迹对应的优先级,从而有效降低人工设置优先级所需要的工作量,提高行驶轨迹优先级设置的准确度和效率,便于行驶轨迹的优先级进行统一维护和管理,提供仿真效率和准确率。