一种电机端盖加工机床
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115533683A

    公开(公告)日:2022-12-30

    申请号:CN202211210931.5

    申请日:2022-09-30

    摘要: 本发明公开了一种电机端盖加工机床,包括机架,机架内壁间安装有输送带,机架顶面固定安装有安装架,安装架的内壁间滑动卡接有压板,安装架的顶部固定安装液压推杆,液压推杆的输出杆贯穿安装架的顶板并固定连接压板,压板的底部固定安装有电机,电机的输出轴固定安装有打磨盘,压板和安装架的侧壁间安装有驱动机构,输送带的两端均套接在带轴上,输送带一端的带轴与机架间安装有单向机构,单向机构连接驱动机构,机架与输送带的内腔间安装有夹紧机构,夹紧机构连接驱动机构。实现输送、自动加紧、自动打磨为一体的功能,节约人工夹持和拆卸端盖的力气,实现连续化加工,提高效率。

    一种电机后盖
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111009986A

    公开(公告)日:2020-04-14

    申请号:CN201911068012.7

    申请日:2019-11-04

    发明人: 连长春 杨恺

    IPC分类号: H02K5/22 H02K5/10

    摘要: 本发明公开了一种电机后盖,所述后盖主体的端面中心设有用于安装转子轴承的轴承室,轴承室的外部周向设有三个电机定子三相线出线孔,每个电机定子三相线出线孔的附近配设有一个接线柱孔,所述接线柱孔内安装相线接线柱,用于连接电机定子三相线和电机引出线,所述轴承室的附近还开设有传感器安装槽;所述后盖主体的侧壁开设有电机引出线孔和传感器引出线孔,电机引出线和传感器引出线从电机引出线孔和传感器引出线孔引出,并用电缆防水固定头固定;所述后盖主体设有防尘盖连接法兰,用于连接防尘盖;后盖主体的外周设有能够与电机主体连接的电机连接法兰。

    一种电动三轮车电机的减震装置

    公开(公告)号:CN110994871A

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN201911118378.0

    申请日:2019-11-15

    IPC分类号: H02K5/24 B60K1/00 B60K11/06

    摘要: 本发明公开了一种电动三轮车的减震装置,包括电动三轮车电机本体和车板,减震装置采用减震箱;纵向减震机构包括支腿、纵向减震弹簧、连杆机构;各支腿分别设于减震箱底面;各纵向减震弹簧套于对应的支腿上;各连杆机构分别设于减震箱下方;水平杆两端分别通过支柱水平设于底板上;各连杆一端铰接于减震箱底面,另一端铰接于对应的连接块上;各连接块套设于水平杆上,通过连接弹簧连接;各橡胶块分别设于减震箱内部底面左右两侧位置处;各固定杆一端固定连接在对应的橡胶块上,另一端与对应的支撑杆一端铰接;各支撑杆另一端分别与底板铰接;橡胶垫固定设于减震箱内部;减震箱上设有接线孔。本发明有效实现对电动三轮车电机的减震。

    一种电动三轮车电机保护壳

    公开(公告)号:CN110994861A

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN201911082528.7

    申请日:2019-11-07

    摘要: 本发明公开了一种电动三轮车电机保护壳,包括呈环柱状的壳体,所述壳体的左侧安装有环形端盖,所述壳体的右侧安装有尾盖,所述壳体内壁上设置有沿壳体内壁布置的减震架套,所述壳体外壁上设置有若干个沿壳体外壁周向布置的散热翅片,所述壳体、环形端盖、尾盖、减震架套在同一轴线上,所述减震架套安装有电机主体,所述壳体与环形端盖、尾盖形成散热腔。本发明有效防止地上的积水、防止缠绕物缠绕,提高装置的减震能力,提高散热速率,从而提高电机性能。

    一种电动三轮车电机外壳密封结构

    公开(公告)号:CN110943563A

    公开(公告)日:2020-03-31

    申请号:CN201911097439.X

    申请日:2019-11-12

    IPC分类号: H02K5/10

    摘要: 本发明公开了一种电动三轮车电机外壳密封结构,涉及三轮车电机技术领域。本发明包括壳体,壳体两端分别固定连接有前端盖和后端盖,前端盖和后端盖与壳体之间均卡接有密封环;后端盖周侧面连通有进线筒;进线筒内部套设有密封套;密封环外壁设有密封唇;密封环内壁阵列均设有第一挡圈;密封环外壁阵列均设有第二挡圈;密封套外壁阵列均设有第三挡圈;密封套内壁阵列均设有第四挡圈。本发明通过第一挡圈和第二挡圈分别对前端盖、后端盖和外壳之间的缝隙进行多重密封,第三挡圈和第四挡圈对电机引接线和进线筒之间的缝隙进行多重密封,对三轮车电机起到了良好的密封作用,保证了三轮车电机的正常运行。

    一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱

    公开(公告)号:CN110890806A

    公开(公告)日:2020-03-17

    申请号:CN201911107325.9

    申请日:2019-11-13

    IPC分类号: H02K5/20 H02K5/24

    摘要: 本发明公开了一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱,包括车板、设置在车板上方的箱底、连接在箱底两侧的侧板以及通过紧固螺栓与侧板连接的垫座,所述箱底的上端从下往上、所述侧板的内壁从外往里均依次布置有第一橡胶保护层和第一散热层,所述箱底上布置的第一散热层上端布置有若干个弹性球,所述弹性球上端共同固定有放置板,所述放置板的左、右两端与第一散热层滑动连接。本发明可对电机起到较好的减震和散热作用,有效保证了电机的正常工作、延长了电机的使用寿命。

    一种后桥壳体固定夹具及其焊接设备

    公开(公告)号:CN118650364A

    公开(公告)日:2024-09-17

    申请号:CN202410822914.X

    申请日:2024-06-25

    IPC分类号: B23K37/04 B23K37/00 B23K37/02

    摘要: 本发明公开了一种后桥壳体固定夹具及其焊接设备,属于焊接设备技术领域,包括:中部支撑装置和轴芯定位装置,中部支撑装置用于固定后桥中部的传动壳,轴芯定位装置用于固定后桥两端的轴管,轴芯定位装置包括用于夹紧轴管的弧面,弧面与轴管接触的部位形成第二定位圆,第一定位圆和第二定位圆的轴线在同一直线上。本发明的中部支撑装置和轴芯定位装置共同作用,确保轴管与安装孔在定位时能够精确对位。特别是在定位过程中,定位盘上设有多个抵紧销。这些抵紧销能够紧密地抵在安装孔的内壁上,从而确保轴管和安装孔之间的安装精度更高,降低了安装错位的风险。

    一种铜线裁切机构
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117340157A

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202311384576.8

    申请日:2023-10-25

    IPC分类号: B21F1/02 B21F23/00 B21F11/00

    摘要: 本发明公开了一种铜线裁切机构,属于控制器线束加工技术领域。包括放线部、裁切部和校直部,校直部包括多个排成一列的校直装置;校直装置包括底座,底座上固定有内导向筒;转盘中心的外导向筒套装在内导向筒上,铜线从内导向筒中心穿过;转盘上铰接有上弹性摇杆机构和下弹性摇杆机构;外导向筒上滑动安装有滑套,上弹性摇杆机构和下弹性摇杆机构分别与滑套联动;上弹性摇杆机构的活动端固定有上挤压装置,下弹性摇杆机构的活动端固定有下挤压装置,上挤压装置和下挤压装置相对挤压铜线两侧。本发明通过多个校直装置从多角度对铜线进行校直,提高铜线的矫直精度,保证铜线裁切质量和最终在电机控制器上的焊接质量。

    一种电动车电机转子磁钢圈的加工装置

    公开(公告)号:CN115811189A

    公开(公告)日:2023-03-17

    申请号:CN202211704829.0

    申请日:2022-12-29

    IPC分类号: H02K15/03

    摘要: 本发明公开了一种电动车电机转子磁钢圈的加工装置,具体涉及磁钢圈加工技术领域,包括底架,所述底架的一侧固定安装有底座,所述底架的顶部固定安装有旋转组件,所述旋转组件的中部固定卡设有定位机构,所述定位机构的一侧设有磁钢圈框,所述底座的顶端固定安装有升降杆,所述升降杆的驱动端固定安装有直线电缸,所述直线电缸的驱动端固定安装有加磁机构,本发明,通过设置定位机构对磁钢圈框进行定位,配合使用旋转组件驱动定位机构、磁钢圈框在旋转外架的中部进行缓慢旋转,缓慢改变磁钢圈框的位置,同时,配合使用加磁机构,能够实现对磁钢片的自动精准填料,进而提升了磁钢圈的整体加工效率以及加工质量。

    一种电动车减震装置及其使用该减震装置的降温系统

    公开(公告)号:CN115574040A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211291443.1

    申请日:2022-10-21

    摘要: 本发明公开了一种电动车减震装置及其使用该减震装置的降温系统,属于降温系统技术领域,包括电机箱、散热装置、储油罐、第一泵体、第二泵体以及减震装置,减震装置包括连接架以及安装在连接架两侧并对称布置的减震单元,所述减震单元包括连接壳、滑杆和管体。本发明通过减震装置在减震过程中所产生的震动而带动活塞柱做往复运动,进而产生动能对电机箱的内部进行降温,减震装置可以根据所受到的压力调整减震装置的支撑效果。