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公开(公告)号：CN108528355B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201710117664.X
申请日：2017-03-01
申请人： 标致雪铁龙集团
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种连接汽车后部定窗与装饰面板的安装结构及汽车。本发明提供的连接汽车后部定窗与装饰面板的安装结构，包括第一连接部及第二连接部，第二连接部通过连接件与车体侧板连接，第一连接部具有一个折角部，折角部的一端设有背离车体侧板方向延伸的第一延伸部及自第一延伸部朝向车体侧板方向延伸的第二延伸部，第一延伸部与折角部构成用于卡接装饰面板的卡接槽；第二延伸部用于与汽车后部定窗的密封唇边配合连接，且第二延伸部的底面与车体侧板的外表面相抵，汽车后部定窗作用在第二延伸部上的外荷载使得第二延伸部与车体侧板的外表面贴合得更紧密，有效提高了密封性能，隔音降噪，结构简单，装配简便。
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公开(公告)号：CN107585215B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201610532824.2
申请日：2016-07-07
申请人： 标致雪铁龙集团
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种翼子板系统及设有该翼子板系统的车辆。本发明提供了一种翼子板系统，包括翼子外板及与翼子外板连接的翼子板密封组件，翼子板密封组件设于车辆的侧围外板与翼子外板之间，翼子板密封组件包括翼子密封板及嵌设于翼子密封板内的支撑架，使得翼子密封板在装配和车辆行驶过程中均不易产生形变。本发明通过设置翼子板密封组件，无需额外设置翼子内板，经济性好；操作时，通过简单的安装方式先完成支撑架与翼子密封板的组装，再将其作为一个整体安装于翼子外板与侧围外板之间，装配简单，解决安装困难及难以将翼子板密封板准确安装在翼子外板与车辆的侧围外板间的问题，达到隔音隔热降噪及美化外观的作用。
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公开(公告)号：CN107107966B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201580043658.3
申请日：2015-07-17
申请人： 标致雪铁龙集团
发明人： 约翰·克里斯多夫·贝萨特
摘要： 本发明涉及一种具有配备有排水凹口的挡泥板的机动车辆的翼子板结构。根据本发明，车辆的翼子板结构的特征在于，挡泥板(6)在该挡泥板的轮廓的后下部分(7a)处包括凹口(8)，该凹口成形为在车辆底盘下方、挡泥板(6)后方建立车轮通道(5)中的过压的水或空气的排出区域。本发明应用于机动车辆的领域。
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公开(公告)号：CN107076040B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201580059727.X
申请日：2015-10-27
申请人： 标致雪铁龙集团
发明人： 克莱门特·普利
摘要： 本发明主要涉及一种用于控制内燃发动机的进气节流阀的位置的估算方法，其特征在于，其包括以下步骤：测量进气节流阀的位置(Ppap_mes)的步骤，以及在给定的计算时间范围(H)内，根据所测量的节流阀的位置(Ppap_mes)以及当前位置和前一位置之间的位置的梯度(Grad_pos_pap)来预测进气节流阀的位置(Ppap_pred)的步骤，所述预测进气节流阀的位置(Ppap_pred)的步骤尤其根据给定的计算范围和进气节流阀的物理参数。
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公开(公告)号：CN107005552B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201580063677.2
申请日：2015-10-22
申请人： 标致雪铁龙集团
摘要： 一种生产工具(7)和计算机(2)之间的通信方法，该计算机(2)包括存储装置，该存储装置包括分为多个存储器区域的存储器空间，该方法包括以下步骤：‑将参数写入存储器空间的预定义的存储器区域中；‑接收包含预定义的存储器区域中的参数的完整性的验证请求，该请求发送自生产工具(7)；‑验证包含在预定义的存储器区域中的参数的完整性；‑发送指示参数的完整性的验证步骤结束的确认消息以及该验证的结果，该消息发送到生产工具(7)；该方法在接收步骤之后包括通过计算机(2)将预确定的数据写入存储器空间的每个未被写入的存储器区域中的步骤。
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公开(公告)号：CN107076035B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201580059477.X
申请日：2015-10-20
申请人： 标致雪铁龙集团
摘要： 本发明涉及一种用于估算机动车辆的可变配气热力发动机汽缸的燃烧室中所包含的空气的质量的方法，该方法包括以下步骤：测量汽缸的阀中的每一个的可变配气致动器的当前位置；根据所测量的当前位置来预测排气阀关闭(FE)的时刻以及进气阀打开和关闭(OA，FA)的时刻；以及基于所预测的时刻来估算空气的质量(P masse air)，其中，在预测步骤中，根据致动器的每一个的位置设定值(Pos VTT cons sat filt)来校正所述可变配气致动器中的每一个的当前位置。
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公开(公告)号：CN107107143B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201580072069.8
申请日：2015-12-09
申请人： 标致雪铁龙集团
发明人： 大卫·皮雄
摘要： 本发明涉及一种成型冲压件，尤其是成型机动车辆的车厢的冲压件的压制工具(12)，其包括：模具(16)，其具有用于与主压力机(32)协作的接收冲压件的接收表面(20’)；以及滑块(26)，其具有能够抵靠模具的接收表面(20’)使冲压件(2)的边缘(6)变形的冲头(36)；滑块(26)包括辅助压力机(38)，该辅助压力机能够在使所述边缘(6)变形之前抵靠接收表面(20’)来压制冲压件(2)的边缘(6)的远端部分。本发明还涉及一种使用这种工具(12)实施的方法，该方法包括在冲压件的边缘变形之前和/或在冲压件的边缘变形期间通过辅助压力机(38)来压制冲压件(2)的边缘(6)。
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公开(公告)号：CN106424348B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201610668660.6
申请日：2016-08-15
申请人： 标致雪铁龙集团
IPC分类号： B21D37/10
摘要： 本发明涉及一种钣金件坯料(104)的冲压模具(102)，其包括:凹模(106)，其具有中心凹陷部分(108)和周围部分(110)；凸模(112)，其能够与凹模的凹陷部分协作以冲压钣金件坯料；压边圈(114)，其侧向设置于凸模并且与凹模的周围部分协作以形成钣金件坯料的保留区域(116)；钣金件坯料的保留区域包括钣金件坯料的紧固子区域(118)和相对于凹陷部分和凸模设置在紧固子区域外部的至少一个坯料的无紧固的导向子区域(120,120’)。
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公开(公告)号：CN106493208B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201610801706.7
申请日：2016-09-05
申请人： 标致雪铁龙集团
摘要： 本发明涉及一种开放式冲压的冲压工具(2)。其允许实现机动车辆的门的衬里。所述冲压工具(2)包括具有模腔的凹模、用于在使钣金件坯料成型时插入所述模腔以实现衬里的凸模(4)和具有可展的紧固表面(6)的压边圈。所述紧固表面(6)形成围绕所述凸模(4)的开放环，所述凸模(4)包括使所述紧固表面(6)中断的部分(12)以构成开放式冲压。作为补充，所述紧固表面(6)包括在冲压时固定坯料的螺旋区域(16)。所述螺旋区域(16)沿着所述凸模(4)的边缘朝向其打开的部分(12)以便减少冲压的深度。
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公开(公告)号：CN106103168B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201580013914.4
申请日：2015-02-10
申请人： 标致雪铁龙集团
发明人： 约翰·克里斯多夫·贝萨特
摘要： 本发明涉及一种机动车辆的增压空气冷却器的热交换器的冷却用排气栅，其中下部部分(12)的叶片被定向以使气流以比上部部分(11)的叶片更强烈的方式偏转。
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