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公开(公告)号：CN106735062A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611202674.5
申请日：2016-12-23
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
CPC classification number: B22D17/2218 , F02F1/00 , F02F2200/06
Abstract: 一种用于高硅铝合金缸体的压铸模具快速冷却装置及方法，适用于汽车发动机技术领域，解决目前传统的水冷和空冷冷却速度较慢的问题。本发明提供了用于高硅铝合金缸体的压铸模具快速冷却装置，该装置包括内抽真空的金属圆管，工作液，吸液芯，散热装置及模具连接装置；本发明还提供了该快速冷却装置的冷却方法，无需动力源，采用物理“相变”原理作为驱动源进行循环，工作过程无需消耗其它能源，本发明冷却装置及方法可实现压铸模具指定位置的快速冷却，冷却速率数倍于传统的水冷和空冷方法。
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公开(公告)号：CN106513627A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611205207.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
Abstract: 一种压铸铝液智能输送系统，适用于压铸铝液输送技术领域，以解决现有铝液运输晃动较大，加剧铝液被空气氧化，使铝液质量下降的问题。本发明提供一种压铸铝液智能输送系统，该系统包括铝液熔炼炉，运转坩埚，运转坩埚夹具，AGV运输小车，运输控制柜，运输轨道，操作区，提升机构及铝液贮存坩埚。本发明的压铸铝液智能输送系统能够实现铝液输送的无人化和智能化，并通过在线检测技术，保证了铝液的品质，有效的保证了压铸的生产质量。
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公开(公告)号：CN101949337B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201010505945.0
申请日：2010-10-14
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
Abstract: 一种高硅稀土铝合金汽车发动机缸体，克服了现有汽车发动机缸体需要在缸体的缸筒内壁镶铸缸套或覆有一层耐磨材料，制造工艺复杂，制造成本相对较高以及工作中润滑效果差的问题，特征是缸体和缸筒以及缸筒内壁为采用同一种高硅稀土铝合金材料整体铸造的一体结构，在缸体外侧四周周边均设有散热翅，有益效果是既不需要另外镶装缸套，也不需要在缸筒内壁增加镀层，可以实现薄壁缸筒，即减轻了缸体总体的重量，又增加了散热面积，使缸体整体具有良好的散热效果，工作中缸筒内壁能够形成油膜，可降低摩擦阻力，提高润滑性能，防止爆缸的发生，省去了传统工艺缸套的生产和镶铸环节，因而制造工艺简单，制造成本相对较低且运行中可靠性高。
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公开(公告)号：CN101949337A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010505945.0
申请日：2010-10-14
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
Abstract: 一种高硅稀土铝合金汽车发动机缸体，克服了现有汽车发动机缸体需要在缸体的缸筒内壁镶铸缸套或覆有一层耐磨材料，制造工艺复杂，制造成本相对较高以及工作中润滑效果差的问题，特征是缸体和缸筒以及缸筒内壁为采用同一种高硅稀土铝合金材料整体铸造的一体结构，在缸体外侧四周周边均设有散热翅，有益效果是既不需要另外镶装缸套，也不需要在缸筒内壁增加镀层，可以实现薄壁缸筒，即减轻了缸体总体的重量，又增加了散热面积，使缸体整体具有良好的散热效果，工作中缸筒内壁能够形成油膜，可降低摩擦阻力，提高润滑性能，防止爆缸的发生，省去了传统工艺缸套的生产和镶铸环节，因而制造工艺简单，制造成本相对较低且运行中可靠性高。
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公开(公告)号：CN106513627B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201611205207.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
Abstract: 一种压铸铝液智能输送系统，适用于压铸铝液输送技术领域，以解决现有铝液运输晃动较大，加剧铝液被空气氧化，使铝液质量下降的问题。本发明提供一种压铸铝液智能输送系统，该系统包括铝液熔炼炉，运转坩埚，运转坩埚夹具，AGV运输小车，运输控制柜，运输轨道，操作区，提升机构及铝液贮存坩埚。本发明的压铸铝液智能输送系统能够实现铝液输送的无人化和智能化，并通过在线检测技术，保证了铝液的品质，有效的保证了压铸的生产质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101949336A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010505923.4
申请日：2010-10-14
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
IPC: F02F1/06
Abstract: 一种高硅铝合金汽车发动机缸体，克服了现有汽车发动机缸体需要在缸体的缸筒内壁镶铸缸套或覆有一层耐磨材料，制造工艺复杂，制造成本相对较高的问题，特征是缸体和缸筒以及缸筒内壁为采用同一种高硅铝合金材料整体铸造的一体结构，在缸体外侧四周周边均设有散热翅，在所述缸筒周边设有散热槽，有益效果是结构简单，铸造性好、摩擦系数低，耐磨性高、缸体与缸筒为同一种高硅铝合金材料，既不需要另外镶装缸套，也不需要在缸筒内壁增加镀层，可以实现薄壁缸筒，使得缸筒周边设置的散热槽槽孔可以更大些，因而增加了散热面积，减轻了缸体总体的重量，省去了传统工艺缸套的生产和镶铸环节，因而制造工艺简单，制造成本相对较低且运行中可靠性高。
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公开(公告)号：CN101363091A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810013125.2
申请日：2008-09-08
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高硅铝合金及其制备方法。采用的技术方案是：高硅铝合金，按重量百分比，其组成如下：铝69.5～73.5％、硅19.0～21.0％、铜4.5～5.5％、镁0.5～0.7％、铁0.8～1.0％、锌0.8～1.2％、锰0.2～0.4％、镍0.03～0.08％、钛0.1～0.2％、铋0.2～0.4％、杂质0.1～0.15％。制备方法：将回收的废铝经检测后进行配料，将配好的料投入熔炼炉中，熔炼温度控制在900～950℃，熔炼时间为4～6小时；再经调整炉料、变质处理、精炼、扒渣及浇铸。本发明可以降低电能消耗、降低成本，减少环境污染、制备工艺简单。
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公开(公告)号：CN101363091B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810013125.2
申请日：2008-09-08
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高硅铝合金及其制备方法。采用的技术方案是：高硅铝合金，按重量百分比，其组成如下：铝69.5～73.5％、硅19.0～21.0％、铜4.5～5.5％、镁0.5～0.7％、铁0.8～1.0％、锌0.8～1.2％、锰0.2～0.4％、镍0.03～0.08％、钛0.1～0.2％、铋0.2～0.4％、杂质0.1～0.15％。制备方法：将回收的废铝经检测后进行配料，将配好的料投入熔炼炉中，熔炼温度控制在900～950℃，熔炼时间为4～6小时；再经调整炉料、变质处理、精炼、扒渣及浇铸。本发明可以降低电能消耗、降低成本，减少环境污染、制备工艺简单。
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公开(公告)号：CN201901696U
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201020559946.9
申请日：2010-10-14
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
IPC: C22C21/02
Abstract: 一种高硅稀土铝合金汽车发动机缸体，克服了现有汽车发动机缸体需要在缸体的缸筒内壁镶铸缸套或覆有一层耐磨材料，制造工艺复杂，制造成本相对较高以及工作中润滑效果差的问题，特征是缸体和缸筒以及缸筒内壁为采用同一种高硅稀土铝合金材料整体铸造的一体结构，在缸体外侧四周周边均设有散热翅，有益效果是既不需要另外镶装缸套，也不需要在缸筒内壁增加镀层，可以实现薄壁缸筒，即减轻了缸体总体的重量，又增加了散热面积，使缸体整体具有良好的散热效果，工作中缸筒内壁能够形成油膜，可降低摩擦阻力，提高润滑性能，防止爆缸的发生，省去了传统工艺缸套的生产和镶铸环节，因而制造工艺简单，制造成本相对较低且运行中可靠性高。
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公开(公告)号：CN202165173U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120277510.5
申请日：2011-08-02
Applicant: 营口华润有色金属制造有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 一种高硅稀土铝合金汽车发动机缸套，克服了现有缸套结构在将缸套铸造在缸体内时，缸套与缸体的结合面小,结合强度较低，以及在缸套内表面增加涂层工艺较复杂的问题，特征是采用高硅稀土铝合金材料铸造缸套，在缸套外壁上加工有锯齿型螺旋锁紧槽，有益效果是，缸套重量轻，且增大了缸套的外表面与缸体内表面的接触面积，在将缸套铸造在缸体内时，锁紧槽的棱角和表面被轻微溶解，整个接触表面产生微量的凹凸使缸套和缸体结合为一体，结合面积达92%-96%，且不需要对缸套内壁进行任何涂镀处理，就能达到汽车发动机缸套的安全、可靠的耐磨性和较低的摩擦系数，能够保证缸套内壁承受高压气体和摩擦力，并必免了传统的缸套内壁涂镀处理对环境所造成的污染。
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