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公开(公告)号：CN118327925A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310063874.0
申请日：2023-01-12
申请人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
IPC分类号： F04B25/00 , F04B35/00 , F04B39/00 , F04B39/12 , F04B39/14 , F04B49/00 , F04B49/10 , F04B41/02
摘要： 本申请公开了一种活塞式可变级数压缩缸，包括缸体以及位于缸体内的活塞组件，缸体内部具有油腔、第一气腔、第二气腔，第一气腔位于油腔的一侧，第二气腔位于油腔的另一侧，第一气腔和第二气腔的体积相同，活塞组件能够在缸体内往复运动；压缩缸还包括匹配缸，匹配缸内部具有储气腔，压缩缸具有一级压缩状态和二级压缩状态，在二级压缩状态，储气腔和第二气腔连通。本申请的压缩缸既可以实现对压缩介质的双作用对称式一级压缩，也可以实现对压缩介质的单作用二级压缩，使得所述压缩缸能够实现一级压缩和二级压缩功能的集成，实现可变级数压缩。因此，加氢站配备一个压缩缸，便能够同时满足一级压缩和二级压缩的需求，降低了加氢站的设备成本。
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公开(公告)号：CN118293046A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202211694464.8
申请日：2022-12-28
申请人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种制氢加氢站用压缩机系统，涉及压缩机技术领域，压缩机系统包括液压单元、压缩单元以及冷却单元，液压单元驱动压缩单元工作以对低压氢气进行增压压缩，冷却单元为压缩单元降温，压缩单元包括第一压缩缸以及通过气体管路与第一压缩缸串联的第二压缩缸，压缩机系统还包括控制单元，通过设置控制单元可根据工况控制第一压缩缸和/或第二压缩缸启动或关闭，以向外输出不同压力的氢气，实现了一个压缩机系统便可满足多种工况需求下氢气不同压力的输出，提高了压缩机系统的适用性，同时有助于降低压缩机系统的占用空间，提高制氢加氢站整体结构的紧凑性，避免在针对不同工况需要选用不同压缩机系统来进行加压导致整机结构过大的情况。
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公开(公告)号：CN116771642A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310579519.9
申请日：2023-05-23
申请人： 中国石油化工股份有限公司 , 青岛康普锐斯能源科技有限公司 , 中国石化青岛炼油化工有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种腔内冷却的液驱气体压缩缸及方法，涉及气体压缩设备技术领域，其包括左气缸、右气缸、油缸和导热棒，油缸两端分别连接左气缸和右气缸，油缸和气缸之间设置有油气缸隔板，活塞杆两端设置有气缸活塞，活塞杆中部设置油缸活塞；两个导热棒分别和活塞杆及气缸活塞配合，导热棒端部分别穿过左气缸和右气缸端部的气缸端盖；导热棒包括管壳、吸液芯和端盖，管壳内部为中空结构，并设置蒸发段和冷凝段。当气缸内的气体温度升高时，通过导热棒内的工作介质将热量传导至压缩缸外。利用该系统及方法可以大幅降低被压缩介质的出口温度，进一步提升压缩缸的压缩比，还简化了气体压缩系统，保证了压缩安全。
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公开(公告)号：CN118274157A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410156170.2
申请日：2024-02-04
申请人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种三相混输单向阀，涉及单向阀技术领域。所述单向阀包括阀座、阀体以及支撑座，所述阀座、阀体以及支撑座各具有同轴线的通孔，所述阀体的输入端与所述阀座连接，输出端与所述支撑座连接，所述阀体内配置有阀球，所述阀球与所述支撑座之间具有弹簧，所述阀体的内壁具有若干凸起，相邻所述凸起之间形成有若干流道，各所述凸起远离所述阀球的一端突出有下限位。本发明可允许气体、液体以及固体颗粒物等多种介质的流通，扩大了应用领域和使用范围，并且解决了三相在混合流通时，由于介质对阀体内机构件的气蚀、液击以及固体颗粒物冲刷所带来的负面影响和阀芯卡滞的问题，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN114144584B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202080050915.7
申请日：2020-01-20
申请人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
发明人： 尹智
摘要： 本发明提供了一种电动液驱动活塞式氢气压缩机及压缩方法，涉及压缩机技术领域，包括液压换向系统、第一两级压缩缸、第二两级压缩缸、气体冷却装置和气体管路，第一两级压缩缸和第二两级压缩缸串联布置，实现四级压缩，液压换向系统通过电机驱动油泵向液压系统供油，分别为第一两级压缩缸和第二两级压缩缸提供动力，气体冷却装置分别为第一两级压缩缸和第二两级压缩缸的两级压缩降温，油箱还连接有循环散热的冷却装置，气体管路上设置有进气阀、高压气出口阀、中压气出口阀和多个压力表。该压缩机实现了氢气的四级增压压缩，并解决了压缩散热问题，提高了压缩效率，另外该压缩机还具有稳定性高、震动小、控制灵活等优点。
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公开(公告)号：CN117927200A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410156174.0
申请日：2024-02-04
申请人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
IPC分类号： E21B43/12 , E21B43/34 , E21B43/16 , F04B25/00 , F04B39/06 , F04B39/16 , C10L3/10 , F17D1/07 , F17D3/01
摘要： 本发明公开了一种天然气井排采一体装置，涉及天然气增压、回收、气举设备技术领域。其包括主管道、油管、套管、第一模块、第二模块以及第三模块；所述第一模块的输入端与所述油管连接，输出端通过第一单向阀分别与所述第二模块、第三模块连接；所述第二模块的输入端分别与所述第一模块、第三模块连接，输出端与所述套管连接或者输出端通过所述第三模块与所述主管道连接。本发明将大排量三相混输回收系统、大压比三相混输回收系统、本井气三相分离气举系统以及管道或槽车气气举系统，集成为一体结构，实现天然气增压、回收以及气举的多样化功能，减少繁琐管路的布置，实现一机多用，大幅降低开采成本。
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公开(公告)号：CN118327926A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310071640.0
申请日：2023-01-12
申请人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
IPC分类号： F04B25/00 , F04B35/00 , F04B39/00 , F04B39/12 , F04B39/14 , F04B49/00 , F04B49/10 , F04B41/02
摘要： 本申请公开了一种活塞式可变级数压缩缸，包括缸体以及活塞组件，缸体内部具有油腔、第一气腔、第二气腔，第一气腔位于油腔的一侧，第二气腔位于油腔的另一侧，第一气腔和第二气腔的体积相同，第一气腔的出气口可选择地连通压缩缸的排气口或者第二气腔的进气口；活塞组件能够朝向第一方向和第二方向运动，以改变第一气腔和第二气腔的工作容积；压缩缸还包括换向单元，用于控制活塞组件在第一方向和第二方向之间切换，以改变活塞组件在第一方向和第二方向的运动行程。通过换向单元控制活塞组件在第一方向和第二方向的运动行程，实现压缩缸的可变级数的压缩，无需对压缩缸各个气缸的结构进行变更，同时还保证了一级压缩状态的压缩效率。
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公开(公告)号：CN221897635U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420380939.4
申请日：2024-02-29
申请人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种220MPa氩气压缩装置，涉及气体压缩技术领域。所述220MPa氩气压缩装置包括进气口、第一压缩机、第二压缩机、第三压缩机以及出气口，各部件通过管路连接,所述进气口与所述第一压缩机之间设置有第一过滤器、第一换热器，所述第一压缩机与所述第二压缩机之间、第二压缩机与第三压缩机之间均设置有缓冲器、过滤器以及换热器，所述第三压缩机与所述出气口之间设置有第五过滤器、第五换热器。本实用新型通过第一压缩机、第二压缩机以及第三压缩机，通过多次压缩提高氩气的压力，同时换热器与缓冲器相配合降低氩气在压缩过程中升高的温度，保证压缩装置在压缩过程中正常运行。
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公开(公告)号：CN221880211U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420616636.8
申请日：2024-03-28
申请人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
IPC分类号： F16J15/06
摘要： 本实用新型公开了一种水套密封环，涉及气体压缩缸设备技术领域。所述水套密封环包括第一密封部与第二密封部，所述第一密封部位于第二密封部的顶部，所述第一密封部与第二密封部具有同轴贯穿的通孔，所述第二密封部的底部设置有若干泄压槽。本实用新型通过在密封环的底部开设若干泄压槽，用于防止在气体压缩缸漏气的情况下，出现由于巨大的气体压力而损坏水套密封环的情况，避免泄漏冷却水并防止出现压缩气体进入冷却水影响水质的问题。
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公开(公告)号：CN220059832U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321030633.8
申请日：2023-04-28
申请人： 青岛康普锐斯能源科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种气体压缩系统，气体压缩系统包括液压系统、至少两级相同的气体压缩缸、气体冷却系统和气体管路；至少两级气体压缩缸通过气体管路串联布置，第一级气体压缩缸通过气体管路连接外部气体进气口；气体压缩缸包括油缸和气缸，液压系统包括液压油箱和与液压油箱连接的与气体压缩缸一一对应的并联的液压支路，每一路液压支路上均设置有相同的液压控制组件，液压支路分别给对应的气体压缩缸的油缸提供液压动力；气体冷却系统包括多个冷却装置，分别布置于每一气体压缩缸进气口，对每一级进气气体进行冷却；保证了气体压缩缸的做功效率相同，气体压缩缸的出气温度的一致，使整体效率达到最优，保证了散热效果和密封效果的一致。
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