光电复合海缆埋深监测方法

    公开(公告)号:CN113569435A

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202010353784.1

    申请日:2020-04-29

    摘要: 本发明公开一种光电复合海缆埋深监测方法,包含:建立海缆的几何模型;建立海缆的材料物性参数模型;匹配几何模型与材料物性参数模型;通过改变模型的边界温度和电流,求解海缆的温度场分布,生成电流、光纤温度和环境温度的映射表;利用光纤传感设备获得海缆初始埋深的光纤温度;利用电流互感器测量海缆的初始电流;查阅上述映射表获取海缆初始埋深的环境温度;利用海底测温设备测量待测点的海床表面温度,根据初始埋深、初始埋深的环境温度、海床表面温度、待测点的光纤温度,通过线性插值计算该点的实际埋深。本发明利用有限元温度场建模技术和光纤传感技术监测光电复合海缆的埋深,防止海缆因埋深异常而受到外界损伤。

    一种融合AIS技术的船舶尾气数据分析方法及测量系统

    公开(公告)号:CN114184740A

    公开(公告)日:2022-03-15

    申请号:CN202010958596.1

    申请日:2020-09-14

    IPC分类号: G01N33/00

    摘要: 一种融合AIS技术的船舶尾气数据分析方法及测量系统,本发明提出一种融合AIS技术的船舶尾气数据分析方法及测量系统,气体检测装置,其用于检测船舶原油燃烧产生的气体在空气中的含量,所述包括:固定点检测设备及移动式检测设备;船舶自动识别系统,其用于识别船舶运行轨迹信息;大数据分析中心,其用于将信息综合分析后得出船舶尾气硫含量是否超标;船舶尾气排放监管指挥信息发放平台,其用于接收大数据分析中心的最终数据及控制显示整个系统的运行。本发明的一种融合AIS技术的船舶尾气数据分析方法及测量系统,目的在于,为污染溯源、环保监管和执法工作提供信息支持,最终实现创新监管方式,加强综合监管体系建设,健全综合执法体系,促进科学监管。

    光电复合海缆埋深监测方法

    公开(公告)号:CN113569435B

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202010353784.1

    申请日:2020-04-29

    摘要: 本发明公开一种光电复合海缆埋深监测方法,包含:建立海缆的几何模型;建立海缆的材料物性参数模型;匹配几何模型与材料物性参数模型;通过改变模型的边界温度和电流,求解海缆的温度场分布,生成电流、光纤温度和环境温度的映射表;利用光纤传感设备获得海缆初始埋深的光纤温度;利用电流互感器测量海缆的初始电流;查阅上述映射表获取海缆初始埋深的环境温度;利用海底测温设备测量待测点的海床表面温度,根据初始埋深、初始埋深的环境温度、海床表面温度、待测点的光纤温度,通过线性插值计算该点的实际埋深。本发明利用有限元温度场建模技术和光纤传感技术监测光电复合海缆的埋深,防止海缆因埋深异常而受到外界损伤。

    一种用于多路混合光纤传感的光开关多通道系统

    公开(公告)号:CN115164952A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210769087.3

    申请日:2022-07-01

    IPC分类号: G01D5/353

    摘要: 本发明提供了一种用于多路混合光纤传感的光开关多通道系统,包括中央控制器、光纤、若干控制端口和光开关阵列;光开关阵列包括不少于两个1*N光开关模块和一个2N*2N光开关模块;控制端口连接光学监测设备,各光学监测设备分别连接一1*N光开关模块;中央控制器被配置为:通过控制端口获取光学监测设备的数据包;选择系统工作模式;对数据包进行解析,获取控制指令并向光开关阵列发送,以使2N*2N光开关模块选择监测目标通道,通过光纤获取监测目标的监测数据。相比于现有技术,通过光开关阵列,将输入的监测目标的监测数据扩展为多路输出至多个光学监测设备,摆脱了现有光学监测设备有限的外置采集通道的局限性。

    基于船舶尾气监测数据的一种高精度船舶燃油硫含量计算方法

    公开(公告)号:CN110568163A

    公开(公告)日:2019-12-13

    申请号:CN201910946077.0

    申请日:2019-10-02

    IPC分类号: G01N33/28 G01N33/22 G01N33/00

    摘要: 本发明公开了基于船舶尾气监测数据的一种高精度船舶燃油硫含量计算方法。船舶尾气数据包括大气中和船舶尾气烟羽流中各自的C02和SO2浓度。其中大气中的C02和SO2浓度作为背景值,船舶尾气烟羽流中的C02和SO2浓度作为测量值,这两组数据组成一组时序数据。本发明通过对这一组时序数据每10个数求平均得到一组新的平均值时序数据,在这组新数据中,取SO2背景值最小值与其附近的CO2最小背景值,同时取SO2测量值中最大值与其附近的CO2最大测量值,最后把这些取值代入船舶燃油硫含量计算公式,把计算结果与标准阈值相比较,以此来估算船舶燃油硫含量是否超标。本发明对于船舶尾气数据的处理取值方法简单,船舶燃油硫含量计算结果准确性和可靠性高。