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公开(公告)号：CN102644819A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110041504.4
申请日：2011-02-21
申请人： 上海森普车用空调有限公司
摘要： 本发明提供一种可定位的汽车空调管铆合结构及其铆合方法，具有接头体，接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管为套接，所述接头体尾部的尾段上制有深沟槽且深沟槽两端均制有凸起，所述接头体尾部的进口段上制有齿牙，所述胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在深沟槽内并用凸起限位，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。本发明在接头体尾部上制有斜齿和深沟槽且深沟槽两端制有凸起，不仅可以使胶管更顺利地套接于接头体尾部上，而且在扣压紧固件时可简单方便的定位扣压位置，并且扣压牢固。
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公开(公告)号：CN102644818A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110041501.0
申请日：2011-02-21
申请人： 上海森普车用空调有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车空调管铆合结构及其铆合方法，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管套接为一体，所述接头体尾部的进口段上制有若干接触槽，所述胶管套装在接头体尾部上，在胶管的外表面套有紧固件，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。本发明主要是在齿形上进行了优化改进，此种齿形的接触槽为梯形槽，与胶管连接时大大增加了接头体与胶管的接触面积，使胶管与接头体尾部连接更紧密。
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公开(公告)号：CN102644816A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110041409.4
申请日：2011-02-21
申请人： 上海森普车用空调有限公司
摘要： 本发明提供一种带接触槽的汽车空调管铆合结构及其铆合方法，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管套接为一体，所述接头体尾部的尾段上制有凹槽，其进口段上制有若干接触槽，所述胶管套装在接头体尾部上，在胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在凹槽中，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。本发明在接头体尾部增设接触槽和凹槽，不仅增加了胶管与接头体的接触面积，而且可以限定紧固件的扣压位置，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN102644820A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110041505.9
申请日：2011-02-21
申请人： 上海森普车用空调有限公司
摘要： 提供一种连接牢固的汽车空调管铆合结构及其铆合方法，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管为套接，接头体尾部的尾段上制有限位槽，所述胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在限位槽内，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。采用本发明不仅操作简单，而且连接稳定，可方便定位紧固件与接头体的扣压位置，而且在接头体与胶管间增加了密封件和接触槽，密封件起到紧密连接和密封作用，能有效的防止泄露，接触槽可增大胶管与接头体的接触面积。
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公开(公告)号：CN102261527A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110041410.7
申请日：2011-02-21
申请人： 上海森普车用空调有限公司
摘要： 本发明提供一种复合材料汽车空调软管的制备工艺，属汽车制冷系统领域，包括如下步骤：1）将聚酰胺和含羧基的改性聚烯烃共混，获得改性的聚酰胺尼龙合金，内衬层由此聚酰胺尼龙合金制成；2）内胶层通过以下方法获得：在每100份胶料中，混入10至50份硅的氧化物或其盐，以及5至15份溴化烷基酚甲醛树脂；3）骨架层由聚酯纤维编织而成，编织密度高于50％，低于90％；4）外胶层是EPDM或卤化丁基橡胶。本发明通过在原有软管内增加尼龙合金内衬层，具有优异的耐F134a渗透性和耐F134a/PAG混合液的性能。
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公开(公告)号：CN102644822A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110041503.X
申请日：2011-02-21
申请人： 上海森普车用空调有限公司
IPC分类号： F16L33/207 , B21D39/00
摘要： 提供一种带斜齿的汽车空调管铆合结构及其铆合方法，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管套接为一体，所述接头体尾部上制有齿牙，所述胶管套装在接头体尾部的齿牙上，在胶管的外表面套有紧固件，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。本发明在接头体尾部制有斜齿，可以使胶管更顺利地套接于接头体尾部上，但却不易反方向拨出，套接胶管时省时省力，还增加了胶管与接头体连接的牢固性，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN102644821A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110041407.5
申请日：2011-02-21
申请人： 上海森普车用空调有限公司
IPC分类号： F16L33/207 , B21D39/00
摘要： 提供一种可限位的汽车空调管铆合结构及其铆合方法，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管套接为一体，所述接头体尾部的进口段上制有若干齿牙，其尾段上设有限位凸起，所述胶管套装在接头体尾部上，在胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端抵在限位凸起上，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。本发明在接头体尾部设有斜齿牙和限位凸起，一方面增加胶管与接头体的接触面积，另一方面在扣压紧固件时可方便限定其位置，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN102644817A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110041485.5
申请日：2011-02-21
申请人： 上海森普车用空调有限公司
摘要： 提供一种整体式汽车空调管铆合结构，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管通过芯棒套接为一体，所述芯棒上制有密集的齿牙，所述胶管套装在芯棒上，所述接头体尾部套装在胶管上，所述胶管与接头体尾部紧密连接。本发明接头体尾部与紧固件为整体式结构，降低了成本，缩短了作业时间，并且芯棒上的齿牙增大了胶管与芯棒间的摩擦力，能够增加胶管与接头体尾部的连接的牢固性。
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公开(公告)号：CN102261526A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110041408.X
申请日：2011-02-21
申请人： 上海森普车用空调有限公司
IPC分类号： F16L11/08
摘要： 本发明提供一种复合材料汽车空调软管，属汽车制冷系统领域，其结构从外到内依次为外胶层、骨架层、内胶层和内衬层，所述内衬层和内胶层之间通过胶粘剂加强粘合作用。本发明通过在原有软管内增加尼龙合金内衬层，具有优异的耐F134a渗透性和耐F134a/PAG混合液的性能。
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公开(公告)号：CN219213252U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202320092928.1
申请日：2023-01-31
申请人： 上海森普车用空调有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车空调软管切割装置，涉及切割装置技术领域。包括底座，所述底座顶部的四个顶角处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部中间固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端贯穿顶板且固定连接有切刀，所述顶板底部的中间固定连接有保护管，所述切刀设置在保护管的内部，所述切刀的底部设置有切槽，所述切槽开设在底座顶部的中间，所述切槽的两端设置有放置槽，所述放置槽开设在底座的顶部，所述放置槽的一侧设置有刻度线。本实用新型通过将汽车空调软管的一端靠在推板上，启动第二气缸推动推板至合适的位置，再通过推板和切槽之间的刻度线确定将要切割的长度，使切割更加精准。
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