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公开(公告)号：CN117513187A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311557973.0
申请日：2023-11-20
申请人： 湖北联合交通投资开发有限公司 , 北京公科固桥技术有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本公开是一种正交异性钢桥面板加劲U肋屈曲变形病害的加固方法。该方法包括提高受力面积以降低加劲U肋受力应力和增设加劲板肋改善钢桥面板结构稳定性能两个方面。本公开通过在加劲U肋表面粘贴多个碳纤维增强基复合材料板以提高U肋的受力面积，在U肋之间的面板增设多个碳纤维增强基复合材料板加劲肋以改善钢桥面板结构稳定性能。碳纤维增强基复合材料板与正交异性钢桥面板形成一整体，提高了加劲U肋的受力面积，降低了加劲U肋的受力应力，改善了正交异性钢桥面板的稳定性能，保证了现场施工质量，且结构自重增加较少，提升了采用碳纤维增强基复合材料板加固正交异性钢桥面板的应用效果。
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公开(公告)号：CN116335055A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310340756.X
申请日：2023-03-31
申请人： 北京公科固桥技术有限公司
摘要： 一种混凝土梁增大截面加固结构及其施工方法，该加固结构包括多个植筋连接件、多个横向开孔钢板、多个纵向钢筋和自密实混凝土。本公开通过在混凝土梁的底板植入呈阵列式排布的多个植筋连接件，将沿与混凝土梁横截面平行方向平行排布于混凝土梁底板的多个横向开孔钢板焊接于多个植筋连接件上，横向开孔钢板将混凝土梁底板分隔成多个浇筑区域，多个纵向钢筋依次穿过多个横向开孔钢板上位于同一纵向的多个圆孔，多个纵向钢筋与多个横向开孔钢板共同组成钢骨架，自密实混凝土沿多个浇筑区域依次浇筑在混凝土梁底板外侧，将该钢骨架与混凝土梁形成一整体。本公开改善了增大截面加固法的混凝土浇筑施工质量，提升了采用增大截面加固法加固混凝土梁的应用效果。
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公开(公告)号：CN105295816B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510815699.1
申请日：2014-06-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
IPC分类号： C09J175/04 , C09J11/04 , E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种公路桥梁混凝土裂缝表面封闭胶及其应用。该公路桥梁混凝土裂缝表面封闭胶，由组分A和B组成，组分A和组分B的质量配比为10：(0.5‑2)，组分A由下述原料组成：90‑120质量份聚氨酯液体橡胶、20‑200质量份纳米碳酸钙、10‑100质量份邻苯二甲酸二丁酯、0.5‑10质量份抗氧化剂、0.5‑10质量份紫外线吸收剂和0.5‑10质量份硬酸脂；组分B由下述原料组成：20‑200质量份纳米碳酸钙、20‑150质量份邻苯二甲酸二丁酯、80‑120质量份二氧化锰和0.5‑10质量份硬酸脂。本发明的公路桥梁混凝土裂缝表面封闭胶适用于宽度小于0.15mm的裂缝。
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公开(公告)号：CN105779906B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610274246.7
申请日：2016-04-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开了耐疲劳桥梁拉吊索用不锈钢钢丝。该不锈钢钢丝，含有下述成分：C：≤0.12％；Si：≤1.00％；Mn：14.0‑19.0％；P≤0.06％；S≤0.01％；Cr：18.0‑22.0％；Ni：1.0‑2.0％；N：0.45‑0.65％；余量为铁和不可避免的杂质；所述不锈钢钢丝按照包括如下步骤的方法制备：A、冶炼钢坯；B、钢坯加热；C、钢坯轧制；D、吐丝；E、冷却；F、热处理；G、酸洗，得到酸洗后钢线材；H、冷拔，得到不锈钢钢丝；所述C中，钢线材的直径为6.5mm；不锈钢钢丝的直径为5.6mm；所述冷拔为将酸洗后钢线材进行一道次冷拔得到直径为5.6mm的不锈钢钢丝。
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公开(公告)号：CN105839031A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610274796.9
申请日：2016-04-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
摘要： 本发明公开了耐疲劳桥梁拉吊索用不锈钢钢丝的制备方法。该不锈钢钢丝，含有下述成分：C：≤0.12％；Si：≤1.00％；Mn：14.0?19.0％；P≤0.06％；S≤0.01％；Cr：18.0?22.0％；Ni：1.0?2.0％；N：0.45?0.65％；余量为铁和不可避免的杂质；所述不锈钢钢丝按照包括如下步骤的方法制备：A、冶炼钢坯；B、钢坯加热；C、钢坯轧制；D、吐丝；E、冷却；F、热处理；G、酸洗，得到酸洗后钢线材；H、冷拔，得到不锈钢钢丝；所述C中，钢线材的直径为6.5mm；不锈钢钢丝的直径为5.6mm；所述冷拔为将酸洗后钢线材进行一道次冷拔得到直径为5.6mm的不锈钢钢丝。
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公开(公告)号：CN104652249B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510044027.5
申请日：2015-01-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 山东省交通运输厅公路局 , 北京公科固桥技术有限公司 , 菏泽市公路管理局 , 山东省公路建设(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种拉索与主梁的传力装置，其特征在于：它包括托架和托梁，在混凝土主梁两端分别设置有所述托架，所述托架顶部通过植入若干连接螺栓与所述混凝土主梁的腹板固定连接，并在所述托架顶部与所述腹板之间灌注粘钢结构胶；所述托梁两端分别与所述托架底部固定连接；所述托架由托架主体、前部延长肋板和后部延长肋板一体成型，所述托架主体底部开设有一呈倾斜状的卡槽，所述托梁通过所述卡槽与所述托架固定连接；所述卡槽的倾斜角度与斜拉索倾角呈对应设置。本发明能有效将拉索索力传递到原箱梁腹板，传力效率较高，可以广泛在桥梁建筑领域中应用。
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公开(公告)号：CN105295816A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510815699.1
申请日：2014-06-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
IPC分类号： C09J175/04 , C09J11/04 , E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种公路桥梁混凝土裂缝表面封闭胶及其应用。该公路桥梁混凝土裂缝表面封闭胶，由组分A和B组成，组分A和组分B的质量配比为10：(0.5-2)，组分A由下述原料组成：90-120质量份聚氨酯液体橡胶、20-200质量份纳米碳酸钙、10-100质量份邻苯二甲酸二丁酯、0.5-10质量份抗氧化剂、0.5-10质量份紫外线吸收剂和0.5-10质量份硬酸脂；组分B由下述原料组成：20-200质量份纳米碳酸钙、20-150质量份邻苯二甲酸二丁酯、80-120质量份二氧化锰和0.5-10质量份硬酸脂。本发明的公路桥梁混凝土裂缝表面封闭胶适用于宽度小于0.15mm的裂缝。
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公开(公告)号：CN102286938B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110213366.3
申请日：2011-07-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于大跨径箱梁桥、连续刚构桥的斜拉体系加固结构，在原基础两侧各增加2根用来钻孔灌注的新桩基，新桩基与原桩构造相同，上部桩径为2.4m，下部直径为2.0m，与原承台连接的是采用植筋及环向预应力措施的新承台，新承台上为索塔，索塔桥面以上部分高19米，连续墩处桥塔采用预应力混凝土结构，塔身设置竖向预应力，刚构墩处桥塔采用普通混凝土结构，托架为全焊箱形变截面钢托梁，在原混凝土主梁底面植筋锚固钢支架，并通过高强螺栓固定钢托梁，斜拉索采用1×7-15.20-1860预应力钢铰线。本发明可以保证桥梁的运营安全和交通畅通，使维修加固的桥梁耐久性大大提高，延长桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101921566B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200910086614.5
申请日：2009-06-12
申请人： 北京公科固桥技术有限公司
IPC分类号： C09J163/00 , C09J163/02 , C09J163/04 , C09J177/00 , C09J171/00 , C09J11/04
摘要： 本发明公开了一种粘钢用结构胶。本发明的结构胶，包括质量配比为100∶(15-65)的组份甲和组分乙；所述组分甲包括：环氧树脂、稀释剂、增塑剂、增韧剂和偶联剂；所述组分乙包括：改性聚酰胺树脂、改性脂肪胺和端氨基聚醚。本发明提供的结构胶具有如下优点：良好的粘结性能，应力分布均匀，抗剪强度高，机械韧性好；具有粘板不流淌，植筋抗拔力大的特点，有害物限量远低于国家技术指标；具有超强的耐久性、施工方便且强度稳定的特点；能很好地浸润到混凝土中，使混凝土和钢板能够很好地粘结。本发明的具有很强的应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN101942902A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200910089217.3
申请日：2009-07-09
申请人： 北京公科固桥技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种预应力高强钢丝网锚具。本发明提供的预应力高强钢丝网锚具，其特征在于：它包括锚固件(1)、螺栓(2)、螺杆(3)和夹片(4)；螺栓设于锚固件的通孔内；螺杆和夹片设于螺栓的通孔内且相接；夹片的椎角大于螺栓通孔的椎角，两个椎角相差0.05-0.5度。本发明的锚具具有如下优点：锚固性能可靠；足够的承载能力；耐久；施工简便；组装后可以立即张拉；对中方便，互换性好，对环境的适应能力高；可以同时锚固多根高强钢丝的小型扁锚；能充分发挥预加力筋的强度，并安全地实现张拉作业。
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