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公开(公告)号：CN118100508A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410374899.7
申请日：2024-03-29
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
摘要： 本发明所提供的混合动力油冷电机冷却结构包括机壳、定子、转子总成以及壳体端盖，机壳设有机壳进油流道，定子设置在机壳内，定子端部设有油环，机壳进油流道的出油口位于油环处，能够将冷却油输送至油环处，通过热交换对定子进行冷却，提升散热效率，转子总成可活动地设置在定子内，转子总成包括转轴，转轴上设有转轴中心通油孔和转轴侧通油孔，壳体端盖设置在机壳的一侧，设有端盖进油流道，端盖进油流道的一端与机壳进油流道连通，另一端与转轴中心通油孔连通，冷却油能够依次通过端盖进油流道、转轴中心通油孔以及转轴侧通油孔，到达转子总成，通过热交换对转子总成进行冷却，提升散热效率，并起到润滑作用。
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公开(公告)号：CN117996998A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311720825.6
申请日：2023-12-14
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
摘要： 本发明公开了一种内置式永磁同步电机转子冲片结构，包括转子冲片本体和磁钢，所述转子冲片本体上设有多个磁钢结构组，磁钢结构组沿转子冲片本体的圆周方向均匀分布，磁钢结构组的数量与电机的极数相等，磁钢安装在磁钢结构组中。磁钢结构组中设有磁钢限位结构，本发明的转子冲片结构可以有效的解决现有技术中磁钢容易退磁的问题，通过增加磁钢限位结构，提高了磁钢的抗退磁能力，提高电机的性能和使用寿命，降低的电机成本。
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公开(公告)号：CN117922272A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410207669.1
申请日：2024-02-26
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
摘要： 本发明公开了一种纵置前驱功率分流混合动力变速系统，包括输入轴、第一电机、第二电机、差速器、输出轴以及行星齿轮系，所述输出轴与差速器相连，所述输入轴上连有输入锥齿轮，行星齿轮系与差速器相连，输入锥形齿轮与行星齿轮系相关联，所述第一电机的转轴与行星齿轮系的太阳轮相关联，所述第二电机的转轴与行星齿轮系的行星架或齿圈相关联。其能实现无级变速，发动机可以在低速阶段更早介入，提供动力性，高速阶段发动机高效驱动，提高整车燃油经济性；并且结构紧凑，轴向和径向空间占用少，易于发动机纵置车型的混动系统布置。
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公开(公告)号：CN111051740B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201880055859.9
申请日：2018-07-05
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
发明人： K·B·范加维
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 一种用于带型或链条型无级变速器系统、或者包括在其中的滑和/或冷却装置(6)，该带型或链条型无级变速器系统包括壳体(11)、液体供应源以及环形传递元件(5)，环形传递元件(5)用于在主带轮(1)和副带轮(2)之间传递动力的。装置的流体导管主体(7)，近端部分(6)具有可连接到液体供应源的流体入口。该装置还包括至少第一流体排放开口和第二流体排放开口(21、23)，它们各自位于流体导管主体(7)的远端部分上。细长的流体导管主体(7)包括第一流体传导通道(15)和第二流体传导通道(17)，第一流体传导通道(15)与第一流体排放开口(21)流体连通，第二流体传导通道(17)与第一流体传导通道(15)分离。第二流体传导通道(17)与第二流体排放开口(23)流体连通。(6)包括具有近端部分(8)和远端部分(9)的细长
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公开(公告)号：CN114142638B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111530945.0
申请日：2021-12-14
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
摘要： 一种电驱总成用一体式冷却润滑系统，属于电机驱动系统技术领域，该一体式冷却润滑系统，包括装配相连的电机总成和减速器总成，电机总成包括转子总成和定子总成，电机总成上设置有油冷组件，油冷组件的出油口与油路Ⅰ和油路Ⅱ相通连，油路Ⅰ通过减速器总成进入转子总成内，油路Ⅱ通过定子总成的一端进入另一端，本发明的有益效果是，本发明实现了电机总成与减速器总成的高度集成和强制冷却润滑，有效提升了电驱总成的热管理性能和系统可靠性，可解决高压平台下电机轴电流腐蚀轴承的问题，有利于电驱总成的高压化、高功率和高转速化发展。
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公开(公告)号：CN109154381B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201780026416.2
申请日：2017-04-25
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
发明人： M·A·科洛姆奎特格拉斯 , G·A·欧哈拉
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 用于具有环形传动元件的传动系统的润滑装置，其中管体包括润滑液体入口和至少一个润滑液体出口，润滑液体入口可连接到润滑液体供应源，至少一个润滑液体出口被布置为，将润滑液体喷射到传动系统的环形传动元件和/或带轮上。
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公开(公告)号：CN114157081A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111543271.8
申请日：2021-12-16
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
摘要： 本发明公开了一种油冷电机定子总成，包括前端盖、机壳、定子绕组铁芯以及后端盖，所述定子绕组铁芯设在前端盖、机壳以及后端盖形成的壳体腔体中，还包括设在壳体腔体中的导油环，所述定子绕组铁芯包括定子铁芯和设在铁芯内缘上的导线，定子铁芯的外缘上设有一组开口槽，导油环的一端与定子铁芯的一端面贴合相连，导油环的另一端与后端盖的内壁贴合相连，机壳上设有进油口，导油环上设有一组油环喷油孔。所述前端盖的内侧设有止口壁，止口壁的内端上设有与定子铁芯的另一端面贴合密封相连的前端盖密封唇，止口壁上设有一组端盖喷油孔。冷却充分，制作简便，成本相对较低。
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公开(公告)号：CN114142662A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111530478.1
申请日：2021-12-14
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
摘要： 本发明公开了一种双电机混合动力系统的冷却装置，包括壳体总成、设置于壳体总成内部且用于将冷却油引导至两个电机的转子处的电机转子冷却油路、设置于壳体总成内部且用于将冷却油引导至两个电机的定子处的电机定子冷却油路和设置于壳体总成内部且用于将冷却油引导至两个电机的端部处的电机端部冷却油路。本发明的双电机混合动力系统的冷却装置，仅通过对壳体毛坯的设计就能实现双电机冷却油路的集成，大幅度提高了装配空间的利用率和冷却效率，并减小了电机的体积，降低了电机的设计复杂度，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN114142638A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111530945.0
申请日：2021-12-14
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
摘要： 一种电驱总成用一体式冷却润滑系统，属于电机驱动系统技术领域，该一体式冷却润滑系统，包括装配相连的电机总成和减速器总成，电机总成包括转子总成和定子总成，电机总成上设置有油冷组件，油冷组件的出油口与油路Ⅰ和油路Ⅱ相通连，油路Ⅰ通过减速器总成进入转子总成内，油路Ⅱ通过定子总成的一端进入另一端，本发明的有益效果是，本发明实现了电机总成与减速器总成的高度集成和强制冷却润滑，有效提升了电驱总成的热管理性能和系统可靠性，可解决高压平台下电机轴电流腐蚀轴承的问题，有利于电驱总成的高压化、高功率和高转速化发展。
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公开(公告)号：CN118268982A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211722407.6
申请日：2022-12-30
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
发明人： W·哈森
摘要： 提供了一种用于对无级变速器的带轮的锥形盘的表面进行抛光的方法。该方法包括以相对于表面的第一轨迹对表面上进行抛光膜抛光的第一抛光步骤，该第一轨迹包括周向于表面的第一方向分量以及沿轴向方向基本上平行于表面的第二方向分量。可选地，该方法还包括在第一抛光步骤之后执行的第二抛光步骤，该第二抛光步骤包括以相对于该表面的第二轨迹在该表面上对抛光膜进行抛光，该第二轨迹包括对应于锥形盘的旋转的第一方向分量。
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