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公开(公告)号：CN109624656A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910044527.7
申请日：2019-01-17
申请人： 干保良
IPC分类号： B60H1/00 , B60R16/033
CPC分类号： B60H1/00735 , B60H1/00428 , B60H1/00828 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种车载太阳能降温系统，包括MUC主控制器，其所述MUC主控制器的输入端连接有汽车状态检测模块，所述太阳能发电系统的输出端连接有汽车蓄电池和通风扇，所述汽车蓄电池的输出端连接有通风扇，所述汽车蓄电池的输出端连接有自适应巡航控制电源，所述MUC主控制器的输入端连接有温度传感器的输出端。本发明通过将汽车内部的温度传感器会将汽车内的温度数值反馈给MUC主控制器，当温度超过设定的标准时，MUC主控制器控制通风扇将汽车内部的空气与外界产生循环，使得车内的温度降低，而通风扇直接由太阳能发电系统内部的电池组进行供电，充分的利用了太阳能发电系统，同时也能根据温度的变化进行降温，避免能源的浪费。
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公开(公告)号：CN209938248U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920078837.6
申请日：2019-01-17
申请人： 干保良
IPC分类号： B60H1/00 , B60R16/033
摘要： 本实用新型公开了一种车载太阳能降温系统，包括MCU主控制器，其所述MCU主控制器的输入端连接有汽车状态检测模块，所述太阳能发电系统的输出端连接有汽车蓄电池和通风扇，所述汽车蓄电池的输出端连接有通风扇，所述汽车蓄电池的输出端连接有自适应巡航控制电源，所述MCU主控制器的输入端连接有温度传感器的输出端。本实用新型通过将汽车内部的温度传感器会将汽车内的温度数值反馈给MCU主控制器，当温度超过设定的标准时，MCU主控制器控制通风扇将汽车内部的空气与外界产生循环，使得车内的温度降低，而通风扇直接由太阳能发电系统内部的电池组进行供电，充分的利用了太阳能发电系统，同时也能根据温度的变化进行降温，避免能源的浪费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209351212U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201920078148.5
申请日：2019-01-17
申请人： 干保良
摘要： 本实用新型公开了一种带有气门开启结构的汽车，包括安装管、太阳能电池板和散热管，所述安装管内壁设置有固定块，所述固定块一侧设置有弹簧组，所述弹簧组一端通过竖杆连接散热管，所述散热管内通过螺栓安装有散热扇，所述散热管内顶部通过转轴连接止回板，所述散热管一侧通过支杆连接挡板，所述安装管顶部通过螺栓安装有蓄电盒，所述安装管一侧下端安装架安装有温度控制器，所述安装管一侧上端通过连接架安装有充电控制器，所述充电控制器通过导线连接太阳能电池板。本实用新型能够在汽车停放时对车体内及时进行通风散热，使用方便，节能环保，适合被广泛推广和使用。
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公开(公告)号：CN2537170Y
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：CN02217218.1
申请日：2002-04-30
申请人： 干保良
发明人： 干保良
IPC分类号： H02K9/10
摘要： 本实用新型涉及一种电机用板片式空－空冷却器，其特点在于，它是由钢板、螺栓、散热波纹板、F型橡胶衬垫、条型橡胶衬垫组成，根据不同的冷却要求，板片式空－空冷却器由几百片散热波纹板叠加而成，散热波纹板之间用F型橡胶衬垫和条型橡胶衬垫分隔成冷却器风路，冷热风道交叉叠置，冷热风流向相反，用两块钢板将几百片叠加而成的散热波纹板夹住并在四角用螺栓固定。优点是结构简单、热风出口温度低，热交换效率高、便于清洗。
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