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公开(公告)号：CN102767522A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110111935.3
申请日：2011-05-03
申请人： 许承革
发明人： 许承革
IPC分类号： F04C29/00
摘要： 本发明提供一种航空技术螺旋叶片空气压缩机，采用先进的航空技术，把螺旋叶片和空气压缩机相结合，利用螺旋叶片曲线原理，采纳最佳的流体力学，最好的结合方式，在每一个圆盘截面上分相同的距离安装数个螺旋叶片，在每台空气压缩机上安装有数个螺旋叶片的圆盘，分级数进行空气压缩，每一个圆盘的直径可一样，也可不一样，用电动机和汽车发动机直接带动，采用一组增数齿轮，提高转数，压缩更多的空气，压缩更大的空气压力，航空技术螺旋叶片空气压缩机耗能少，不采用大量润滑油润滑，只在齿轮和轴承处采润滑油循环润滑，消耗油很少，提高效率显著，节省能源明显。
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公开(公告)号：CN1259791A
公开(公告)日：2000-07-12
申请号：CN99113349.8
申请日：2000-02-28
申请人： 许承革
发明人： 许承革
IPC分类号： H02K53/00
摘要： 超能电机和普通电机在结构上有本质的区别,普通电机只有一个输出是1∶1。超能电机有两个输出是1∶2,轴的机械输出和变压器输出,现在使用的变压器效率都在95%以上,超能电机的变压器也一样,变压器硅钢体在一次或二次绕组通入电流时产生磁性也分N和S极,同永磁材料也会产生吸引力或排斥力,这就是超能电机机械力的来源,在理论上按“能量守恒”定律计算得出结果证明输出功率大于输入功率,通过实践也得到证实。
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公开(公告)号：CN101666389A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200810013090.2
申请日：2008-09-04
申请人： 许承革
发明人： 许承革
IPC分类号： F16K17/196
摘要： 在输送燃气和液体的管道中，一种能自动关闭和自动打开的天然气、液体管道自动防泄漏双向安全阀，挡盖上安装不锈钢网，用压圈固定，圆环套安装在主板的一端上，在里面有伞帽架，伞帽架里安装伞帽，然后在伞帽上套上弹簧，用弹簧挡片固定在伞帽另一头，限止弹簧在一定范围内移动，连体管安装在主板的另一端，用固定螺帽固定，圆球堵帽安放在连体管内，定位杆与圆球堵帽连接，定位架与连体管连接，限制定位杆移动的方向和位置。
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公开(公告)号：CN101545552A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200810010757.3
申请日：2008-03-26
申请人： 许承革
发明人： 许承革
IPC分类号： F16K17/22
摘要： 在输送燃气的管道中，一种能自动关闭和自动打开的天然气管道自动防泄漏保护系统，挡盖上安装不锈钢网，用压圈固定，圆环套安装在主板的一端上，在里面有伞帽架，伞帽架里安装伞帽，然后在伞帽上套上弹簧，用弹簧挡片固定在伞帽另一头，限止弹簧在一定范围内移动，连体管安装在主板的另一端，用固定螺帽固定，圆球堵帽安放在连体管内，定位杆与圆球堵帽连接，定位架与连体管连接，限制定位杆移动的方向和位置。
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公开(公告)号：CN113357046A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010168392.8
申请日：2020-03-06
申请人： 许承革
发明人： 许承革
摘要： 我们采用电动机和涡轮航空发动机相结合方法，在轴上安装矽钢片，在矽钢片上有很多槽，在槽内安装上铜线绕组，通电后会形成磁场，在定子内径上安装有矽钢片，在矽钢片上有很多槽，在槽内安装有铜线绕组，通电后会形成磁场，在定子外径上安装有16组涡轮叶片，后6组涡轮叶片是压缩仓叶片，把前面涡轮叶片组产生的风量压缩成有压强的压缩气体，这里的挡圈要比前面的挡圈直径都大，从挡圈第5组起到第9组止是风速过渡到压缩气体过程。当电流通过轴上的铜导线绕组和定子上的铜导线绕组会产生磁场，两个磁场相互切割时定子带动涡轮叶片组旋转产生空气流动。
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公开(公告)号：CN101655164A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200810012899.3
申请日：2008-08-22
申请人： 许承革
发明人： 许承革
摘要： 一种圆柱阀门，在阀体上盖的上面，手动扳手放在上轴上方和上架、永磁块连接，上轴通过阀体上盖进入上形腔，上形腔的永磁块和下形腔的永磁块中间隔着密封板，上下两个永磁块与密封板保持一定的间隙，相互不接触，是靠上下两个永磁块的磁力产生扭力转动，达到阀门开启和关闭的目的，在阀体下形腔内，永磁块、下架和转轴圆柱连接，转轴圆柱两端的轴上安装着轴承，给开启和关闭提供最小的扭矩力，转轴圆柱安装在圆套和圆套上板里，又安装在阀体内，通过密封板的密封、圆套、圆套上板、和密封盖的多次密封不让介质渗漏，达到密封的目的；彻底解决了阀门的渗漏问题。
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公开(公告)号：CN113356937A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010168350.4
申请日：2020-03-06
申请人： 许承革
发明人： 许承革
IPC分类号： F01D15/10 , F01D1/06 , F01D11/08 , F01D25/16 , F01D25/18 , F02B63/06 , F16J15/16 , F16L23/026 , F16L23/18 , F16N7/38
摘要： 本发明提供一种压缩空气作动力的发电机组，该压缩空气作动力的发电机组不燃烧煤炭、不用水，采用自然环境的压缩气体为动力，柴油机带动压缩机工作，燃烧的是柴油，与火力发电燃气轮喷油方式节油明显，排出的尾气经过处理达到国家A6排放标准，是机械制造技术，不受环境干扰，运转稳定，发电赫兹频率稳定，发电效率高，全年能满负荷运转，维修简便，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN103628931A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210300971.9
申请日：2012-08-23
申请人： 许承革
发明人： 许承革
IPC分类号： F01D15/04
摘要： 为了克服现有的航空母舰柴油机落后技术，高能耗和燃烧核燃料的反应堆不确定的隐患及安全性，本发明提供一种以压缩空气为动力源的纯机械航空母舰发动机原动机，采用的是先进的空气压缩技术，压缩空气直接作用在机械上，机械系统形成一个个气缸，压缩空气在气缸内采用基本的原理和巧妙的技术结合把势能转变动能作用在机械臂上，通过机械的转变方式传到机械轴上，使轴高速旋转产生强大转矩，压缩空气在气缸内是全部在做功，没有浪费，是把全部势能转变成动能，节省能源、效率高、结构简单、加工简捷、噪音很小、维修方便。
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