一种电动汽车的充电系统

    公开(公告)号:CN111216573B

    公开(公告)日:2023-08-04

    申请号:CN201811469187.4

    申请日:2018-11-27

    IPC分类号: B60L53/16 B60S1/66

    摘要: 本发明提供了一种电动汽车的充电系统,应用于大功率充电弓充电领域,在车辆充电时,控制用于罩住所述电动汽车的受电弓的防护罩装置打开,在不充电时,可以起到防尘的作用。与此同时,系统还配有加热装置,防止车辆电极出现结冰结霜凝露等现象的发生。除此之外,每次充电前,系统都会控制清扫装置对车辆电极表面进行清扫,可以确保受电弓上不存在异物,进一步保证充电安全。通过本发明实施例可以对车辆端电极进行保护,防止车辆端电极因异物导致接触不良烧毁,保证充电安全。

    集中液冷充电控制方法、系统、液冷中央控制器及系统

    公开(公告)号:CN116278853A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310277362.4

    申请日:2023-03-21

    摘要: 本申请公开了一种集中液冷充电控制方法、系统、液冷中央控制器及系统,获得当前的充电配置信息及充电电流,充电配置信息至少包括:当前为受电设备进行充电的液冷充电设备的数量及标识信息;基于充电配置信息及充电电流是否匹配的判断结果确定集中液冷充电控制系统是否出现故障;若确定未出现故障,控制液冷集中站中的水泵转速与风扇转速与充电电流匹配,基于充电配置信息控制不同散热线路上的二级加压泵转速及流量控制阀开度;每个散热线路为一个液冷充电设备散热,不同的散热线路为不同的液冷充电设备散热,液冷集中站能够同时对通过多个散热线路回传的液冷充电设备处的高温液体进行集中冷却。

    一种充电设备
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111376754A

    公开(公告)日:2020-07-07

    申请号:CN201811642752.2

    申请日:2018-12-29

    IPC分类号: B60L53/16 B60L53/31

    摘要: 本发明公开了一种充电设备,包括:伸缩机构;授电装置,所述授电装置设置在所述伸缩机构的伸缩端;受电装置,所述受电装置设置在电动车辆上,所述伸缩机构能够带动所述授电装置搭接在所述受电装置上;充电控制器,所述充电控制器用于控制所述伸缩机构的伸缩;充电柜,所述充电柜与所述授电装置电连接。在需要对电动车辆进行充电时,使充电控制器控制伸缩机构伸缩,以使授电装置搭接在受电装置上,之后使充电柜开机,以使充电柜的电源通过授电装置和受电装置传输到电动车辆的电源内。与现有技术相比,本发明规避了充电枪的插接,在伸缩机构的带动下,授电装置能够自动搭接到受电装置上,并在充电柜开机的情况下完成对电动车辆的充电。

    一种自动充电系统
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111347898A

    公开(公告)日:2020-06-30

    申请号:CN201811570376.0

    申请日:2018-12-21

    IPC分类号: B60L53/16 B60L53/30 B60L53/35

    摘要: 本发明提供了一种自动充电系统,本发明中不对电动汽车的停车区域进行限定,电动汽车停车后,充电弓控制器会根据充电弓和电动汽车的受电弓的水平相对距离和垂直相对距离,控制充电弓水平和垂直移动,并与受电弓连接,进而为电动汽车充电。解决了现有技术中当电动汽车未行驶到固定区域时,不能为电动汽车充电的问题。

    一种泊车控制方法、装置及电子设备

    公开(公告)号:CN110871702A

    公开(公告)日:2020-03-10

    申请号:CN201810940615.0

    申请日:2018-08-17

    IPC分类号: B60L53/36 B60W30/06

    摘要: 本发明提供了一种泊车控制方法、装置及电子设备,依据充电场站内所有的充电弓的工作状态,选取出一个可以为目标车辆充电的充电弓作为目标充电弓,依据所述目标充电弓的位置以及所述目标车辆的位置,生成目标行驶路线,并将所述目标行驶路线发送至预设显示终端上,生成包括所述目标充电弓以及所述目标车辆的受电弓的相对位置的图像,将所述图像发送至所述预设显示终端上,以使所述目标车辆通过调整车辆位置使所述目标车辆的受电弓与所述目标充电弓对准。本发明中能够在目标车辆充电之前,生成指引目标车辆行驶到充电弓正下方的目标行驶路线和图像,为目标车辆的司机提供参考,相比于仅依靠经验行驶,提高了泊车成功率。

    车辆大功率充电通信方法和充电装置

    公开(公告)号:CN109484239A

    公开(公告)日:2019-03-19

    申请号:CN201811641143.5

    申请日:2018-12-29

    IPC分类号: B60L53/66 B60L53/65

    摘要: 本发明提供了一种车辆大功率充电通信方法和充电装置,涉及汽车充电的技术领域,车辆大功率充电通信方法应用于充电装置的控制器中,方法包括:在充电准备阶段,与待充电车辆建立无线通信连接;控制所述充电装置中的连接装置与所述待充电车辆进行物理连接,以能够建立与所述待充电车辆之间的有线通信连接,并在充电阶段,采用有线通信方式与所述待充电车辆进行充电信息交互;在充电结束阶段,采用无线通信方式与所述待充电车辆进行充电结束信息交互。本发明可以避免了充电装置与待充电车辆之间的通信受到环境因素影响,而影响充电过程的稳定性和安全性。

    一种控制电池充电的方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN105449762B

    公开(公告)日:2019-01-11

    申请号:CN201510926580.1

    申请日:2015-12-14

    IPC分类号: H02J7/00 H01M10/44

    摘要: 本发明提供一种控制电池充电的方法、装置及系统,该方法包括:检测电池充电电路上待控制的低压通断切换元件的触点两端的电参数;根据检测到的电参数调整与低压通断切换元件连接的电源模块所输出的电参数;当低压通断切换元件的触点两端的电参数满足预设条件时,控制低压通断切换元件的闭合或断开,以使与低压通断切换元件连接的电源模块与相应的充电端口间导通或断开。本发明通过利用成本低的低压通断切换元件取代成本高的高压接触器作为通断开关来控制电池充电,同时,利用上述控制电池充电的方法,既可以将低压通断切换元件作为通断开关应用在直流高压回路中,又大大降低了充电机的制作成本。

    一种提高一体化电源系统可靠性的监控冗余备份方法

    公开(公告)号:CN103701197B

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201310710749.0

    申请日:2013-12-20

    IPC分类号: H02J9/06 H04L12/26 H04L12/40

    摘要: 本发明公开一种通过监控冗余备份提高电源系统可靠性的方法,通过一体化电源监控设备冗余备份机制的配置,采用一体化电源监控设备的手动和自动结合的冗余备份方法,实现备份监控设备对控制监控设备进行冗余备份。本发明型的优点是当控制监控设备出现故障时,备份监控设备对该电源设备进行冗余备份,保证该电源设备的监控系统仍然能够正常运转,提高电源设备的可靠性和可维护性,且一体化主系统监控通过一条现场总线与并联后的多个子系统监控、监控单元和电源模块相连,通过现场总线的多主信息交互和总线信息共享,实现该电源设备的冗余备份功能;避免了原一体化电源设备因无监控管理而导致的电源模块损坏、电池充坏或放空等不可逆损坏。