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公开(公告)号：CN113795450B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201980073929.8
申请日：2019-05-13
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B66B13/30
Abstract: 本发明的电梯的层站地坎装置的安装结构具备：地坎，其配置于连通井道和层站的出入口的下部；地坎支承部件，其固定于所述出入口的下方的所述井道的内侧的壁面并支承所述地坎；第1堰板，其从所述地坎向下方垂下；以及第2堰板，其放置于所述壁面与所述地坎支承部件的上表面所形成的角部，并且立起来抵靠于所述第1堰板，利用所述第1堰板以及所述第2堰板堵住所述地坎与所述壁面之间的间隙，即使所述地坎与所述壁面的相对位置发生变化，也能够维持所述第2堰板向所述第1堰板侧倚靠而堵住所述间隙的状态，而不需要重新调整堰板(11)的位置，因此能够削减安装时间。
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公开(公告)号：CN106865391B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610957252.2
申请日：2016-10-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B66B11/02
Abstract: 一种电梯。现有技术中覆盖天花板或地板的整风罩由于整风体的形状复杂，加工费和安装费等成本较高，而存在只能适用于一部分高级机型中的问题。并且，由于以覆盖天花板或者地面的方式安装整风体，因而也存在维护性变差的问题。本发明正是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种提高了效果与费用之比的电梯，降低电梯升降中的轿厢室内噪声。本发明的电梯在轿厢室的上下部的至少一方配置了具有通风口的通气阻挡部件，其中，该轿厢室在井道中升降。并且，在该通气阻挡部件的附近配置有通气性部件。
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公开(公告)号：CN105307965A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201380077566.8
申请日：2013-07-17
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山本圭悟
CPC classification number: B66B13/308 , B66B11/0005
Abstract: 在电梯装置中，至少一个的层站门打开检测部检测多个层站门中的对应的层站门的打开。开闭装置对除层站出入口以外的、连通井道的内部和外部的开口部进行开闭。开闭控制部按照来自层站门打开检测部的检测信号，通过开闭装置对开口部进行开闭。
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公开(公告)号：CN102811937B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201080065649.1
申请日：2010-03-31
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B66B13/30
CPC classification number: B66B13/308 , B66B13/301
Abstract: 在电梯的轿厢门装置中，在供门腿插入的第1地坎槽的基础上，还将第2地坎槽设置于轿厢地坎。弹性体制成的第1密封部材以与第1地坎槽的侧面接触的方式设于轿厢门板的下部，在轿厢门板进行开闭动作时第1密封部材沿第1地坎槽的侧面滑动。弹性体制成的第2密封部材以与第2地坎槽的侧面接触的方式设于轿厢门板的下部，在轿厢门板进行开闭动作时第2密封部材沿第2地坎槽的侧面滑动。
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公开(公告)号：CN102171126B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200880131354.2
申请日：2008-11-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B66B11/0226 , B66B11/024
Abstract: 一种电梯装置，具有：升降的轿厢（1）；鼓风机（3），上述鼓风机具有吸气口（3a）和排气口（3b）；多个通道（11～13），该多个通道（11～13）分别将一端连接于轿厢（1）、吸气口（3b）以及排气口（3a）；吸排气风量调整机构（20），该吸排气风量调整机构（20）与上述多个通道（11～13）的另一端连接，使旁通轿厢（1）内并从排气口（3b）向吸气口（3a）流动的空气的风量变化，由此调整轿厢内（1）空气的吸排气风量；控制机构（10），该控制机构（10）对吸排气风量调整机构（20）进行控制，将轿厢（1）内的气压调整为设定气压，即使在轿厢（1）内的设定气压与轿厢（1）外的气压的压差小的情况下，也能够将轿厢内的气压调整为设定气压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102414107A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980159054.X
申请日：2009-07-21
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山本圭悟
CPC classification number: B66B11/024
Abstract: 本发明提供一种电梯装置，当在轿厢的升降过程中变更了目的地楼层时，也能够适当调节轿厢内的气压。为此，电梯装置具有：气压调节装置，其设于电梯的轿厢中；剩余升降时间计算单元，其在电梯的轿厢停靠于出发楼层时登记了电梯的呼梯的情况下，计算正在朝向目的地楼层升降的轿厢到达目的地楼层的剩余升降时间；以及气压控制装置，其根据剩余升降时间计算单元计算的剩余升降时间，确定使气压调节装置调节的轿厢内的加压减压量随时间的变化，在轿厢朝向目的地楼层升降时目的地楼层有变更的情况下，剩余升降时间计算单元计算与变更后的目的地楼层对应的剩余升降时间，气压控制装置根据剩余升降时间计算单元计算的与变更后的目的地楼层对应的剩余升降时间，修正轿厢内的加压减压量随时间的变化。
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公开(公告)号：CN105307965B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380077566.8
申请日：2013-07-17
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山本圭悟
CPC classification number: B66B13/308 , B66B11/0005
Abstract: 在电梯装置中，至少一个的层站门打开检测部检测多个层站门中的对应的层站门的打开。开闭装置对除层站出入口以外的、连通井道的内部和外部的开口部进行开闭。开闭控制部按照来自层站门打开检测部的检测信号，通过开闭装置对开口部进行开闭。
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公开(公告)号：CN103619747A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180071800.7
申请日：2011-06-23
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山本圭悟
IPC: B66B13/30
CPC classification number: B66B13/30 , B66B13/303 , B66B13/306 , B66B13/308
Abstract: 在电梯的层站门装置中，在层站门主体的门套侧端部设有门侧门套封闭部。在层站门框的纵架设有在层站门主体全闭时与门侧门套封闭部抵接的纵架封闭部。在门侧门套封闭部和纵架封闭部中的至少任意一方设有由弹性体构成的门套气密部材。门侧门套封闭部和纵架封闭部的抵接面相对于层站门主体的开闭方向向如下方向倾斜，该方向是由于层站门主体因层站与井道之间的气压差而受到的力，使门套气密部材产生弹性变形的方向。
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公开(公告)号：CN102171126A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200880131354.2
申请日：2008-11-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B66B11/0226 , B66B11/024
Abstract: 一种电梯装置，具有：升降的轿厢(1)；鼓风机(3)，上述鼓风机具有吸气口(3a)和排气口(3b)；多个通道(11～13)，该多个通道(11～13)分别将一端连接于轿厢(1)、吸气口(3b)以及排气口(3a)；吸排气风量调整机构(20)，该吸排气风量调整机构(20)与上述多个通道(11～13)的另一端连接，使旁通轿厢(1)内并从排气口(3b)向吸气口(3a)流动的空气的风量变化，由此调整轿厢内(1)空气的吸排气风量；控制机构(10)，该控制机构(10)对吸排气风量调整机构(20)进行控制，将轿厢内(1)的气压调整为设定气压，即使在轿厢(1)内的设定气压与轿厢(1)外的气压的压差小的情况下，也能够将轿厢内的气压调整为设定气压。
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公开(公告)号：CN102066223A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200880129785.5
申请日：2008-06-13
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 山本圭悟
IPC: B66B1/30
CPC classification number: B66B1/30 , B66B1/285 , B66B11/024
Abstract: 一种电梯控制装置，缓解对乘客造成的因压耳而带来的不舒适感，而且不会使电梯的运行效率恶化到必要程度以上。升降距离计算部(13)根据目的地楼层信息(12a)和轿厢位置指令信号(3a)来计算轿厢室(1)的升降距离，向速度模式产生部(14)输出升降距离信息(13a)。速度模式产生部(14)将升降距离与预定的距离进行大小比较，在升降距离短时生成通常运转的速度模式(14a)，在升降距离长时生成部分低速运转的速度模式(14a)。预定的距离表示与使乘客因压耳而张开咽鼓管的气压差相当的高低差。速度控制电路(24)根据速度模式(14a)使轿厢室(1)升降。因此，在第一次张开咽鼓管后轿厢室(1)以低速升降，所以轿厢室(1)在下一次产生压耳的高低差区间升降的期间变长，能够使乘客缓解因压耳造成的不舒适感。
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